千万出口大关近在眼前，中国车企出海，先别着急算利润账中国车出口暴增车企却不赚钱

一连串数据足够震撼：上半年汽车出口突破509万辆，乘用车443万辆，全年冲击千万量级，一举超越1985年日本创下的680万辆全球纪录。属于中国汽车的出口时代，已经到来。

但光鲜的销量榜单之下，很难在财报里看到匹配的盈利增长。大规模出海，暂时没能持续为国内业务输送现金流。

很多人疑惑，卖出去这么多车，利润去哪了？汇兑波动带来损耗；资金持续砸向海外工厂、KD产线这类重资产；渠道搭建、本地化运营持续烧钱。再加上海运周期普遍60-90天，出口规模越大，被占用的在途资金就越多。

从发展脉络来看，国内车企海外运营模式，大致对应上世纪80年代前期的丰田。不一样的是，我们扩张速度空前迅猛，布局、竞争、资金压力同步集中爆发。

当下的放量，更像是一场前置投入。销量只是阶段性答卷，现金流回流、稳定盈利，还需要时间培育。不妨耐心等待，属于中国车企海外市场的“回头钱”，值得期待。大v聊车