关于蔚来续航这个点，其实是个老梗了。

之前蔚来一代车型的时候，70度电池，我那个车的续航430公里，那个时候已经行业里面有600多公里的了。然后下面还有一帮带节奏，说你蔚来这么贵，续航才这么点。

那个时候是大概6年前。

现在回过头来再去看6年前的车型，那些600多公里的车，现在表现如何呢？据说有的现在连电都充不进去了，一口气的续航很长，长久使用，你真的有什么好的体验呢？反而蔚来无论是123代车型，到现在仍然是跑高速最方便的。

蔚来也不是没出过150度电池，当年斌哥搞了这个直播，续航1040公里，但那个电池有几个人租？行业里面也有140度电池这种的，有几个人买？

压根就不是刚需，账面参数大家口嗨而已。

你现在去跑一趟高速，成都到北京，用蔚来一代车型的ES6体验仍然领先现在很多所谓七八百公里的车型。

电池只是一个能量的容器，和油箱是一个作用。

当满大街都是加油站的时候，你买车关心油箱是55升还是75升？

现在轮到电动车了，到处都是充电桩，换电站已经布满各个高速，我关心你的电池是100度还是140度？

只有一种情况下会关心，就是电池不要太大了，电池越大，重量越重，成本越高，后期维护越麻烦，保费也越高。

而你买了一个大电池，车价上去了，增加的是车企的利润，增加的是电池厂的营业额，没有换电，过8年一样到斩杀线。

路上到处都是饭馆的时候，你会担心自己的背包太小，存不下干粮吗？

当充换电基础设施越来越完善都是时候，超大电池包就是一个和趋势相反的产品。