深夜思考

今年三四月在飞机上偶遇恰巧坐在同一排。

我一抬头看到是大老师就打了个招呼

大老师问我是谁，我说完以后他就乐了，说原来是你

我以为我这么大名气，刚想客套两句

韩老师语重心长的跟我说我是在册的小黑子

想来想去，确实以前揶揄过几句韩老师，倒也不是刻意的，但确实免不了当时流行的“阴阳怪气”风。

正在尴尬的时候，韩老师说既然这么巧碰到了，就给我从拉黑里解除，顺便唠唠…就从起飞一直唠到落地，感觉受益不浅。

核心就是劝我摆脱对“黑流量”和“灰流量”的依赖

不管是挂人，还是接挂，还是评论车圈热点

基本都逃不开黑灰流量

这些流量是好挣，是影响力大，是短期内让人认识你的最佳方法，但是不稳定，容易反噬

期间我也提到了去年那次禁言和这场官司

韩老师说这就是你接挂，而且采用了你擅长但是并不正确的黑流量的方式，短期内逞一时口舌之快，长期看对账号和内容质量只有负面影响。

我问，那做KOL肯定还是要输出观点的

什么才叫白流量，正确的观点？

他的建议是，比如技术解读，比如整活儿，比如游记，其实都是良好的白流量形式，但是这种东西比较枯燥或者单一，所以时评类的一些灰流量可以用来填缝，但是要适度。

我觉得很有道理

也再次对多年前的揶揄表达了歉意

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为什么提到这件事，因为我在不少车友群里

包括蔚来理想，以前也有小鹏的

今天一个群里突然提到了我这件事

我观察了一下评论

说我平常就是个老阴阳人的还真不少

并且举了几个例子

我这才发现，原来真的会出现作者本人做不对的阅读理解，或者说当你给人一种老阴阳人的印象的时候，哪怕你这句话丝毫没有阴阳的意思，也会被曲解。

所以，灰黑流量真的是双刃剑，短期内能够提高曝光和流量，长期看基本就是定性的关键…

确实做KOL或者自媒体，还是要能听取网友对你近期发言的意见，谨慎对待每一次的点评…