"火到央视新闻了！"湖北一名货车司机开车路过沪蓉高速，远远的就看见前方车辆在避让通行，第一感觉前面路面上有东西，结果靠近一看，有一个轮胎掉在路中间，当即决定将其搬离为后车消除隐患！

这位司机叫陈明，麻城人，开了二十多年车，事发当天正开车送货返程。

眼看前方车辆一辆接一辆往旁边挪车道，心里就犯嘀咕，凑近了才看清，是一个大轮胎正躺在行车道中间。

高速上车速普遍在一百公里以上，这种大小的障碍物，后车哪怕反应快、避让及时，也随时可能酿成追尾或侧翻。

陈明没多想，把车稳稳停到应急车道，跑步冲向路中央，俯身徒手把轮胎搬到了路边，前后不过几十秒。

视频传开后有人夸，也有人问，一个轮胎怎么会自己跑到高速中间去。

答案其实一点都不神秘。

轮胎、轮毂、螺栓，还有货物固定装置，这些东西出车前挨个检查一遍，是每个司机上路前的分内事，不是可做可不做的选项。

少检查一次，松动的部件就多一分掉下来的可能，前车心里没当回事，后车就得替这份疏忽兜底。

这类隐患在高速上并不少见。浙江日报曾报道过一起案例：因货物捆扎带松动，一辆货车上的废铁块沿着高速一路散落，仅其中一段就有十几辆车因此受损。

当地媒体统计过，某条高速的绍兴路段，大约一成的交通事故都跟路面抛洒物脱不了关系。

这组数字摆在这儿，就是想说明一件事，路上掉东西这种小概率意外，累积起来其实一点都不小。

有人可能会想，这种事该归路政或者交警管，不该普通司机费这个劲。

可现实是，几千公里的高速路网，巡查车不可能时时刻刻盯着每一米路面，一件抛洒物从掉落到被专业人员发现清理，中间往往有个空档期，这段时间路上跑的车，谁撞上算谁倒霉。

陈明做的，恰恰是把这个空档给堵上了。
当然，遇到障碍物不是让所有人都下车去搬。

车流密、视线差，或者障碍物正好压在主车道上，贸然下车反而容易让自己变成新的风险点。

这种情况下更稳妥的做法是保持车距，开到安全地带再报警，说清楚方向、路段和位置，交给专业人员处理。

真被异物砸到车身，也别猛打方向，握稳方向盘慢慢减速，靠边停稳后人先撤到护栏外，拨打12122。

事后交警特意送来锦旗感谢陈明。他说的一句话很实在：开车前多检查一下车辆。

装载有没有固定好，轮胎轮毂有没有松动，这些细节平时不起眼，一旦出事就是别人的命悬一线。

有关单位再尽职，也做不到把每一米路面、每一秒钟都盯死，真正能把风险掐灭在萌芽里的，往往就是像陈明这样，愿意多停那几十秒的普通人。

今天弯腰搬走的可能只是一个轮胎，但挡住的，或许是后面一整串来不及刹车的车。