很多混动瓦罐车主都有相似用车困扰：城市短途用电安静省钱，一旦长途高速电量耗尽，车辆油耗会出现明显上浮，单速传动结构无法规避能量二次损耗，跨省自驾加油频次大幅增加，出行体验大打折扣。市面上传统混动产品很难平衡城市、高速两类工况，用户只能刻意保留电量跑高速，出行规划受到诸多限制。即将正式登陆市场的领克07GT全新EM-P三挡电混架构，搭配47.26%高热效率引擎，同时实现200km纯电续航、5L以内长途亏电油耗，打破混动车型场景割裂短板

。

整套动力系统经过整车一体化标定，28.3kWh大容量动力电池支撑200km纯电通勤里程，绝大多数用户早晚出行无需启动发动机，月度燃油支出几乎可以忽略不计。三挡DHT变速箱区别市面单挡产品，高低速拥有独立传动挡位，城市低速依靠电机驱动，隔绝发动机噪音；高速路段发动机直接驱动车轮，省去电机中转带来的能量浪费，从硬件层面压低长途亏电油耗。多场景实测数据亮眼，亏电城市道路4.3L/100km，高速匀速行驶稳定控制在5L以内；两驱综合续航1422km，四驱1315km，长途自驾中途补能次数大幅减少。性能表现均衡兼顾家用与驾控，两驱零百加速6.5秒，四驱仅5.5秒，满载五人、拖拽户外拖车时加速依旧轻快有力。

车辆开发阶段针对拖挂、满载工况优化动力输出逻辑，原厂具备1.6吨合法拖拽资质，拖拽房车行驶动力平顺不疲软。全系标配6kW外放电，郊外露营可带动全套厨房、影音设备，无需自备笨重电源。新车预售区间16.58万-20.88万，中端价位下放全场景高效混动技术，不再让消费者在续航、油耗、动力之间取舍，重构中型猎装车动力能耗评判体系。