这次换车的原因很简单：老二出生了。但家里老油车后排两个安全座椅一装，中间就坐不下大人了。眼下，爸妈又得过来帮忙带孩子，以后出门就是一家六口，咱这五座SUV显然也不够用。和老婆沟通了一番，换车预算确定20万附近，需求也很明显：混动大六座。看了一圈，最后留下了华境S和零跑D19。

（华境S）

上周末，我也带着全家人的需求，先后去试驾了华境S和零跑D19。试驾时我特意带上了父亲，他腰不太好，上下车方不方便对他来说很重要。试驾华境S时，这车中排过道有190mm，父亲侧身进出第三排很轻松，第三排坐进去腿部还有余量，头部也不压抑。

（华境S）

后备厢423L下沉式设计，我在旁边比划了一下，婴儿车、大尺寸行李箱啥的都能塞进去。零跑D19三排空间也不错，但中央过道没有华境S那么宽，后备厢只是常规设计，满员时装载能力确实稍逊一筹。

（华境S）

除了空间刚需，这次之所以想换新能源车，很大程度也是被智驾吸引。而且，我上班通勤有小40km，全程都是市区道路，能有一套给力的辅助驾驶系统，也是新刚需。试驾华境S时，它的华为乾崑智驾开起来像老司机，变道果断不拖泥带水，遇到加塞减速线性、避让稳妥，体验下来着实让我有些惊讶。

（零跑D19）

但试驾零跑D19时，感觉它的智驾反馈与硬件水平，似乎并不对等。我查过资料，D19用了双8797芯片，算力很顶，激光雷达也安排到位；但实际体验下来，感觉D19领航时的跟车距离偏保守，经常被加塞；而且遇到网约车不打灯变道时，它的反应也慢了一点，以至于我赶紧接管。

（华境S）

还有就是，华境S是插混动力，有独立发电机，馈电状态下四驱依然在线。但零跑D19增程版采用的是增程式混动，没有独立发电机，馈电时四驱将降级为后驱，销售也说届时动力有一定衰减。我又带着需求捋了捋，D19增程的纯电续航吸引力确实拉满，但华境S明显更适配我家需求，毕竟我喜欢自驾，又住在成都，时不时就喜欢去甘孜、阿坝这些地方溜达，比起纯电续航优势，我似乎更需要高效动力。

（零跑D19）

回家后，我又围绕安全、稳定性啥的，对两款车做了补充功课。华境S白车身有85%高强钢和铝合金，每扇车门两根2000MPa防撞梁，前后排一视同仁。但零跑D19后门只有一根防撞梁，后排安全防护没有想象中好。

（零跑D19）

再就是底盘设计，D19增程版为了塞大电池，已经把排气管挤进门槛梁里，严重侧碰时排气管损坏导致有害气体侵入座舱的风险是真实存在的，隔热材料老化后还有散热隐患。华境S排气管则是常规布局，结构简单可靠，后期维修也便宜。

（华境S）

对比下来，感觉华境S在我们家看重的空间、安全，包括动力、智驾辅助等方面，确实给出了考虑更周全的方案。而且，哪怕我不买高配，同样能享受到华为乾崑智驾辅助。加上这次换车后，未来6-8年应该都没有换车计划，就品牌而言，我对上汽通用五菱也更信任，因此更倾向于华境S。