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很有劲的一段话：“如果你无法飞翔，那就去跑；如果跑不起来，那就往前走；如果连走都
很有劲的一段话：“如果你无法飞翔，那就去跑；如果跑不起来，那就往前走；如果连走都做不到，那就继续向前爬。”真正决定命运的，往往不是起步姿态，而是关键时刻还剩多少前进能力。这句话最容易被误读成“只要坚持就会成功”。真正值得警惕的，是只盯着飞翔，却嫌奔跑太慢、走路太笨、爬行不够体面。个人丢掉基本功，国家放弃基础工业，再漂亮的高端目标也会失去支点，速度崇拜反而会制造空心化。2026年7月出现了一个反差。美国企业和政界过去习惯把中国存储芯片描述成落后产能，可当全球内存供应趋紧，美国公司开始寻找中国供应商，美国国会相关委员会又在7月16日要求阻止美国企业采购长鑫存储和长江存储产品。对方一边需要，一边害怕依赖，这比赞美更能说明基础能力的分量。路透社7月15日报道，长鑫存储2025年占全球DRAM市场约7.7%，2026年一季度营收同比增长719%，拟通过科创板发行募集至少579亿元。它在高带宽存储上仍有差距，却已经凭规模、融资和产线进入全球竞争牌桌，这正是“先跑起来”的现实意义。国家竞争不是每个项目都争第一，而是不能让关键层级彻底断档。先进芯片负责抬高天花板，成熟制程、存储器、材料和设备负责撑住地板。地板一旦被别人抽走，飞得再高也难以持久，因此真正的安全感来自全链条都有替代方案。1960年至1963年的大庆石油会战与今天高度相似，当时中国缺设备、缺经验、缺运输条件，只能从勘探、钻井和保障做起；关键差异在于，那时要解决“有没有油”，今天要解决“产业链每一层能否自主运转”。三年会战后，大庆累计生产原油1155万吨，中国石油实现基本自给，先抓住基础能力，国家才有资格谈更高目标。这段历史的价值，不是把艰苦浪漫化，而是困难中仍尊重工程规律。人可以肩扛设备，油井不能靠口号出油；今天的芯片、机器人和稀土加工，也要经过试产、良率、认证与成本控制。能爬时把每一步爬稳，比为了声势强行起飞更接近胜利。国家统计局7月15日公布，2026年上半年3D打印设备、锂离子电池和工业机器人产量分别增长48.5%、39.3%和28.0%，装备制造业增加值增长9.3%。这些数字未必都能登上热搜，却说明中国优势正在从单点产品扩展为批量复制能力。斯坦福大学2026年人工智能指数报告称，中美头部模型性能差距已明显收窄，截至2026年3月，领先模型之间的差距为2.7%；报告同时指出，中国在论文数量、引用、专利产出和工业机器人安装量方面居于领先位置。模型排名固然重要，能否进入设备、车间和供应链才决定人工智能能不能变成国力。国际能源署给出的数据更刺眼。该机构评估，若中国稀土出口管制全面实施，中国以外可能受影响的下游年产值可达6.5万亿美元，其中美国和欧洲各自面临超过1.5万亿美元的潜在直接损失。这是情景测算，不是已经发生的损失，却说明分离、冶炼和磁材能力足以牵动汽车、航空、数据中心和防务产业。西方对中国制造的态度因此越来越拧巴。中国企业做不出来时，他们强调技术代差；中国企业能做出来时，他们又强调补贴、安全和依赖风险。判断中国有没有进步，不能只听外部评价，而要看对方是否开始改法规、拉盟友、建替代产线，政策焦虑往往比掌声更接近实力变化。未来两三年，中国不会在所有领域同时飞起来。有些高端环节仍要追赶，有些基础产品会先扩大份额，有些技术即便突破，也要经历客户验证。这样的节奏并不丢人，真正危险的是为了证明先进而忽视盈利、良率和供应稳定，让产业在冲刺中失去耐久性。站在中国视角看，自力更生不是关起门来，而是把外部市场变成试金石，把国内规模变成训练场，把短板清单变成投资和科研路线图。能进口时也要保留自主方案，能合作时也要守住替代能力，外部政策转向才不会让中国突然停步。对普通人也是同样。很多人只接受光鲜的进步，把升职、暴富、成名当成飞翔，却嫌读书、锻炼、存钱、练技能太慢。真正改变命运的，往往正是这些不起眼的重复，它们先让人不再后退，再让人拥有选择，随后才可能出现跃升。所以，“不能飞就跑”不是催着所有人拼命加速，而是在提醒我们建立多层次的前进方式。状态好时冲一段，条件差时守住节奏，遭遇封锁时先保住基本盘，暂时看不到结果时继续积累。只要向前的工具没有被自己丢掉，低速就不是失败。中国今天最宝贵的，也不是某一项耀眼纪录，而是从矿产、材料、设备、制造到应用市场形成的纵深。别人卡住一层，中国就补一层；别人想让中国停在原地，中国就把走路练成奔跑。那些曾被轻视的爬行，正在变成下一轮竞争中最难复制的底座。如果你无法飞翔，那就去跑；跑不起来，就稳稳往前走；连走都困难，也要继续爬。个人靠这种韧性穿过低谷，国家靠这种能力穿过封锁。真正强大的从来不是永远高速，而是无论环境怎样变化，都始终保有向前的办法。
![美国优先？2003年至今，14名美国人遭以色列人杀害！[思考]继美国国会议员卡](http://image.uczzd.cn/4869925078430078978.jpg?id=0)
这三位民国最顶流的“名媛”。网上总说她们“一个爱钱，一个爱国，一个爱权”，这
这三位民国最顶流的“名媛”。网上总说她们“一个爱钱，一个爱国，一个爱权”，这话听着是挺带劲，但太绝对了。其实，如果把她们放在那个兵荒马乱的年代，你会发现，她们本质上都是极其聪明、极其清醒的女人。只不过，在那个乱世里，她们对“怎么活下去”和“怎么救中国”的理解，完全不在一个频道上。咱们挨个唠唠。先说大姐宋霭龄。很多人觉得她就是个掉进钱眼里的商人，这其实看扁她了。她其实是整个“宋家王朝”背后的总架构师。当年宋庆龄要嫁给孙中山，全家都炸锅了，是大姐顶着压力去日本当伴娘，把妹妹送上了那条路；后来蒋介石死皮赖脸追宋美龄，也是大姐在中间穿针引线，甚至给蒋介石定下了“约法三章”。她嫁给孔祥熙，看似是爱钱，其实是极其精准的“政治投资”。在那个年代，没有孔家富可敌国的财力，哪来宋美龄后来在国际上挥金如土的底气？她精明到了骨子里，但也确实为家族铺平了道路。再说二姐宋庆龄。她可不是什么娇滴滴的柔弱女子，她骨子里是个极其倔强的“理想主义者”。当年为了跟孙中山在一起，她敢跟家里决裂；后来蒋介石掌权，她更是敢公开站出来骂他背叛了革命。在那个年代，一个大家闺秀敢这么硬刚，那是真把脑袋别在裤腰带上的。她一辈子没攒下什么钱，但她攒下了人心。抗战的时候，她搞“保卫中国同盟”，把海外华侨捐的药品、物资，想方设法送到延安和前线。她是用自己的命和名望，在给中国的未来托底。最后是三妹宋美龄。她是个天生的“外交家”和“表演者”。嫁给蒋介石后，她硬是把“第一夫人”这个角色玩成了国家的政治资源。抗战最艰难的时候，她跑到美国国会演讲，一口流利的英语，硬是把美国人给说动了，拉来了大把的援助。她确实有能力，有手腕。但她的悲剧在于，她把个人的命运和蒋介石的独裁政权绑得太死了。她享受着顶级的奢华，却看不到底层老百姓的苦难。当蒋介石的政权失去民心的时候，她再怎么长袖善舞，也救不回那个烂透了的摊子。所以你看，这三姐妹，其实代表了那个时代三种不同的女性生存哲学。大姐是极致的“现实主义”，用金钱和联姻构筑家族堡垒；二姐是纯粹的“理想主义”，为了信仰可以牺牲一切；三妹则是“实用主义”，在权力的游戏里左右逢源。她们没有绝对的好与坏，只是在那个巨大的时代洪流里，做出了不同的选择。大姐赢了财富，二姐赢了历史，三妹赢了风光，但也都在晚年尝到了选择的苦涩。
【特斯拉FSD被质疑宣传误导公众】美国国会议员再度将矛头对准特斯拉的FSD（监
【特斯拉FSD被质疑宣传误导公众】美国国会议员再度将矛头对准特斯拉的FSD（监督版）系统，此次聚焦该软件相关的安全宣传说辞。两名联邦参议员要求监管机构介入核查，验证特斯拉大肆宣扬的安全数据在数学层面是否准确。据DriveTesla报道，马萨诸塞州联邦参议员埃德·马基与康涅狄格州联邦参议员理查德·布卢门撒尔已致函美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），敦促该机构复核特斯拉对外公开引用的FSD安全统计数据。特斯拉宣称，FSD的安全系数最高可达人类驾驶员的7倍：搭载该系统的车辆平均行驶约550万英里（IT之家注：约885.1万公里）才会发生一次重大碰撞，而美国人类手动驾驶车辆平均仅行驶66万英里（约106.2万公里）就会出现重大事故。此前路透社刊发报道，质疑特斯拉统计数据的测算方法，在此背景下，两名参议员正式推动监管机构启动专项调查。两位参议员在信函中写道：“具有误导性的安全统计数据，会让驾驶员过度依赖FSD系统，掩盖该技术可能存在的安全隐患，同时削弱美国国家公路交通安全管理局评估路面在用车辆安全风险的能力。”二人要求该局完善自动驾驶企业的数据报备规范，并要求监管机构在7月7日前答复以下问题：1.美国国家公路交通安全管理局是否已独立核验特斯拉对外宣称的FSD安全结论（包括该系统安全性能是人工驾驶7倍乃至10倍的说法），确认其统计逻辑与测算方法是否严谨可靠？2.在任何正在开展的调查中，该局是否曾要求特斯拉提供生成上述公开安全统计数据的原始底层数据、测算假设条件、事故界定标准、行驶里程统计指标及完整测算方法？若提出过相关要求，请列明每次索要资料的日期，并说明特斯拉给出的答复内容。3.美国自动驾驶行业标准要求上报系统脱离接管时长以30秒为统计区间，但特斯拉在FSD安全测算中采用5秒脱离接管统计窗口，该局是否针对这一差异开展评估？若已评估，得出了哪些结论？4.特斯拉依靠车载自动远程采集数据系统记录事故，一旦车辆断网或车载通讯设备损毁，相关碰撞、安全险情就可能无法被记录，该局是否评估过该数据采集方式存在的漏洞？若已评估，得出了哪些结论？参议员埃德·马基长期公开反对特斯拉FSD系统。这也并非特斯拉首次因其高阶驾驶辅助软件与美国政府、监管机构产生纠纷。今年早些时候，加州机动车管理局判定特斯拉“Autopilot”名称存在误导性，扬言若特斯拉不整改，将禁止其在加州销售车辆，此后特斯拉便停用了“Autopilot”这一产品名称。与美国政界的质疑态度截然不同，海外监管机构给出了完全相反的评估结论。荷兰交通大臣近期为该国具有里程碑意义的FSD准入许可作出辩护，称荷兰的审批结论依据荷兰车辆管理局（RDW）独立实测数据得出，而非特斯拉单方面提供的统计指标，而多国正接连放开同类自动驾驶系统准入许可。该大臣表示，搭载FSD的车辆在荷兰境内道路累计行驶2400万公里，全程未发生任何重大安全事故。这一实测结果与特斯拉近期公布的数据相印证，数据显示，该系统在荷兰道路的行驶安全性能为人类驾驶员的3.5倍。就在联邦层面开启审查之际，新泽西州正爆发另一轮州级监管博弈。特斯拉已发起直接游说行动，反对该州两项议会法案（参议院1677号法案、众议院3968号法案），两项法案拟对自动驾驶车辆的测试、上路运营设置严苛限制条款。特斯拉向车主发出警示，称该法案拟定规则将设置极高门槛，致使完全无人驾驶车辆始终无法在该州合法落地。特斯拉发起请愿表示，这份法案并未以车辆实际安全表现为核心考量，反而设置了排斥竞争的行业壁垒，会导致新泽西州自动驾驶产业发展落后于其他地区。新泽西州的立法阻力和美国其他州形成鲜明对比。例如特斯拉已在得克萨斯州完成合规自认证，其FSD车辆、无人驾驶出租车均符合L4自动驾驶标准；近期特斯拉还在达拉斯、休斯顿两座城市落地商用无人驾驶出租车服务，投放全程无需人员监督、无随车安全员的自动驾驶载客车辆。美国国家公路交通安全管理局已确认收到议员信函并启动复核，而各州仍保有自主权限，决定特斯拉无人驾驶车队的扩张速度。（IT之家）
一旦开战，14亿人每人捐100块，能打多久？算完账很多人都沉默了。14亿人
一旦开战，14亿人每人捐100块，能打多久？算完账很多人都沉默了。14亿人每人捐100块，凑1400亿，扔进现代战争的炉子里，能烧多久？答案是：最多两个星期。算一笔冷冰冰、血淋淋的账，算完你就会明白，现代战争到底在打什么。按公开数据，2025年的国防预算是1.78万亿人民币，拿计算器除一下，平均到每天，正好是48.7亿。也就是说，咱们14亿人勒紧裤腰带捐出来的这1400亿，在不动员、不扩编、不打仗的和平年代，也就够整个国防机器正常运转28.7天。注意，这是和平年代，不打仗，只是维持部队训练、装备保养、基地运转，连一颗子弹都不用打。一旦枪炮一响，那个花钱的速度，就不是按天算了，是按时、按分、按秒。很多人对现代战争的烧钱速度，根本没有概念。一枚普通的155毫米榴弹炮炮弹，造价5万人民币，等于一个普通工薪族三个月的工资。一门炮一分钟能打8发，一个炮兵营18门炮，一分钟齐射，720万，没了，相当于北京一套三居室，打着转就飞出去了。这还只是最普通的炮弹，咱们的PHL-191远程火箭炮，一枚火箭弹造价120万。一个营12门炮，一轮齐射，1.7亿，没了，够在上海买十套大平层，再往上走，导弹更贵。美国的战斧导弹是180万美元，我们已经很便宜了，但真到了高强度对抗，第一波次打击，少说也要打出去200枚，3个亿，没了。一架歼-20隐身战斗机，单价7.5亿人民币，飞一个小时，油料、折旧、维护费用，35万，相当于普通人一年的工资，天上飞一小时就没了。一艘055型万吨大驱，造价65亿人民币，上面的112个垂直发射单元，全部装满导弹，又得20亿。一艘船开出去，就是85亿在海上飘着，一个完整的航母战斗群呢？航母本身600亿，整个编队造价超过1500亿。也就是说，14亿人每人捐100块，连一个完整的航母战斗群都买不起。以前美军在伊拉克打仗那会儿，高峰期一天花多少钱？根据美国国会的官方数据，每天3.5亿美元，折合成人民币，一天25亿，打了8年，总共花了3万亿美元。我们那400亿，折成美元不到200亿，按美军在伊拉克的烧钱速度，只能撑57天。现代战争，捐钱这个动作，象征意义远大于实际意义，捐的那100块，说实话，国家真用不上。是因为战争一旦打起来，拼的根本就不是老百姓兜里的那点现钱，拼的是东西，一样比一样硬核。第一，也是最重要的，全产业链的工业能力。很多人以为打仗打的是库存，库存再多，撑不过一个月，真正的战争，拼的是爆兵能力。谁能在最短的时间内，造出最多的炮弹、导弹、无人机、坦克，谁就能赢。俄乌战争打到现在，为什么俄罗斯越打越顺手？不是因为俄罗斯有钱，是因为俄罗斯有工业。北约把所有库存都给了乌克兰，也填不上这个窟窿，这就是工业能力的差距。咱们现在有全球最完整的工业体系，全世界31个大类的工业，我们全部都有，我们的钢铁产量占全球的53%，造船业占全球的50%。真到了战时，我们的汽车厂能造坦克，造船厂能下饺子，这才是比1400亿值钱一万倍的家底。第二，能源和粮食的自给，仗一打起来，海上运输线大概率会被掐断，你再有钱，买不到石油，买不到粮食。再多的飞机坦克，也都是一堆废铁，再多的军队，也会不战自溃，很多人不知道，我们为什么死磕18亿亩耕地红线？现在我们的粮食自给率超过95%，主粮完全自给，就算一粒粮食都不进口，也够全国人民吃三年。石油储备能撑90天，煤制油产能已经突破1000万吨/年，真到了战时，我们不用看任何人的脸色。这些东西，不是用钱能买来的，是国家花了几十年时间，一点点攒下来的战略血包。第三，也是大多数人想不到的，国家信用和举债能力，没有任何一个国家，是靠国库的存款打赢战争的，所有的大国战争，全都是靠借钱打的。所以你看，现代战争的底牌，不是你那100块捐款，是日夜轰鸣的工厂流水线，是一望无际的麦田和油田。是老百姓愿意把身家性命，和国家绑在一起的信任，回到开头那个问题。14亿人每人捐100块，能打多久？答案是：最多两个星期。但如果我们有完整的工业体系。那我们就能打一年，打十年，打到底，这笔账算完，是不是觉得心态变了？最后问大家，你觉得现代战争打到最后，到底拼的是什么？
玩归玩闹归闹，别拿航母开玩笑。在听说特朗普级战列舰用A1B压水堆和纽波特纽斯船台
玩归玩闹归闹，别拿航母开玩笑。在听说特朗普级战列舰用A1B压水堆和纽波特纽斯船台以后，美国国会绷不住了，告诉海军你解释一下什么叫特朗普级战列舰会拖延航母生产。众议院军事委员会审议2027财年《国防授权法案》（NDAA）时，要求海军部长高雄证明，拟议中的核动力“特朗普”级战列舰的采购不会加剧现有航母和潜艇建造的延误。委员会通过的一项修正案，新增了与“特朗普级”舰艇相关的定向报告条款，该修正案由康涅狄格州民主党众议员乔·库尔特尼提出，法案表示，委员会对为建造核动力BBG(X)平台而提出的激进时间表可能给美国核动力船厂和海事工业基础带来的压力表示担忧。”科特尼指出：“委员会注意到，美国仅有两家具备建造核动力舰艇资质的造船厂，而其中位于弗吉尼亚州纽波特纽斯的那家造船厂目前仍在积极建造水面舰艇，包括杰拉尔德·R·福特级航空母舰项目。”除了对建造舰船的担忧外，委员会还担心“特朗普级”战列舰使用A1B压水堆，是否会造成福特级航母交付时间拖延。我现在觉得海军要搞核动力战列舰，一是哄小孩玩，二是郑伯克段于鄢，毕竟参众两院的军事委员会都不会允许特朗普拿纽波特纽斯船厂胡闹。
谁也没想到！美国卡了中国芯片这么多年，自己却栽在了一块电路板上！6月3日，美国五
谁也没想到！美国卡了中国芯片这么多年，自己却栽在了一块电路板上！6月3日，美国五角大楼突然发布紧急指令，要求所有军工采购商必须使用美国本土生产的PCB！与此同时，美国国会已经紧急拿出30亿美元补贴，还要给本土企业25%的税收抵免，就是为了摆脱对中国的依赖！因为他们终于发现，没有中国造的电路板，别说AI了，连导弹都飞不起来！2026年6月3日，美国国防部落地硬性采购新规，明确各大军工合作厂商只能选用美国本土量产的PCB印刷电路板，条例约束力度极强，没有变通空间。这道指令的背后，是高达30亿美元的紧急预算，以及为本土企业提供的25%税收优惠。二者相辅相成，似在为本土企业发展注入强大动力。华盛顿如此心急如焚，缘由简单得令人咋舌——若缺失中国制造的电路板，美国导弹恐难振翅高飞。同一天，CNBC的报道里，负责工业基础政策的助理国防部长迈克·卡德纳齐说了句大实话：最坏的情况下，一块被动过手脚的电路板，能让导弹在半空中直接掉下来。这不是科幻小说。F-22的显示器、总统专机、B-52轰炸机，甚至"爱国者"导弹系统，里面都有中国供应商的零部件。过去几年，美国卡中国芯片卡得那么狠，结果自己家的高端武器，全得靠那块绿色的板子才能运转。数字更扎心。上世纪八九十年代，美国供应全球30%的印刷电路板。到了2025年，这个数字跌到4%，全球排第五。中国大陆呢？37.6%，稳坐第一。三十年时间，美国亲手把自己的基础产业搬到了亚洲。华尔街和股东图的是低成本、高利润，结果国防供应链的底裤被扒了个精光。2024财年《国防授权法案》早有规定，禁止自中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗采购电路板，且要求在2027年1月前将已采购的电路板清理完毕。法律摆在那儿两年了，五角大楼到今年6月才发紧急指令。为什么？因为根本没有美国货可换。洛克希德·马丁这种级别的军火商，2017到2023年间违规采购中国产品750次。为削减成本，他们竟将美军机密级技术交付给中国厂商，定制电路板。此等行径全然不顾技术保密原则，着实令人匪夷所思。嘴上全是主义，心里全是生意。更要命的是，美国本土只剩两家上市的电路板制造商——迅达科技和Sanmina。它们的股价过去一年暴涨了500%和300%，但产能根本接不住订单。迅达科技高管坦承，部分特殊原材料在全美仅一家供应商。一旦该供应商出现状况，整个生产线便会陷入停滞，生产将难以为继。国会也知道问题严重。2026年5月，亚利桑那州民主党议员卢本・加列戈携手西弗吉尼亚州共和党参议员吉姆・贾斯蒂斯，跨党派提交《保护电路板和基板法案》；众议院配套法案加码扶持力度，获批划拨30亿专项经费，专项扶持美国本土电路板厂房落地、旧产线升级改造。加列戈说得很直白："没有印刷电路板让芯片工作，那些芯片就是一堆废铁。美国在电路板制造方面已经输给中国几十年了。"这话刺破了另一个尴尬。前几年，美国耗费数百亿美元推行《芯片与科学法案》，旨在吸引台积电、英特尔等企业赴美建立晶圆厂，试图借此强化其在芯片领域的主导地位。芯片倒是能造出来了，结果板子还得找中国买。一块电路板，把整套半导体回流大计卡得死死的。硅谷的巨头们更尴尬。英伟达等企业所采用的AI算力电路板，近乎全部源自中国供应链。这彰显了中国供应链在全球AI算力领域的重要地位，其影响力不容小觑。国会山那边扯着嗓子喊去中国化，这边科技公司的命根子却捏在对手的工厂里。有人可能会说，美国不是在从东南亚进口吗？问题是，今年初CSIS智库发了份报告，把底揭了个干净：那些越南工厂、墨西哥工厂，原材料和核心零部件绝大部分还是从中国运过去的。供应链不过是绕了个弯，换了个马甲，根子还在中国。美国前国防部副部长帮办阿尔·谢弗也出来警告，说电路板是整个供应链里最容易下手的地方，因为恶意代码完全可以藏在基板或夹层深处。导弹防御系统里，中国供应商占了11%。核工业领域更夸张，中国供应商数量一年猛增45.5%。美国80%的武器零件，核心原材料都握在中国手里。禁令越狠，本土企业越值钱。今年三至四月期间，国际电路板价格经历了显著上扬，涨幅最高达40%，呈现出急剧攀升的态势。迅达科技悍然挥动涨价利刃，面向军工与商业客户大幅提价。此次价格调整幅度在5%至25%之间，尽显其强硬的市场策略。今年，全球电路板市场规模已攀升至960亿美元。展望未来，至2030年，其规模预计将迅猛增长，一举冲破1230亿美元大关，展现出强劲的发展态势。一块小小的绿色板子，此刻死死卡住了华盛顿的咽喉。它就像一面照妖镜，把美国过去几十年制造业外流、产业空心化的本质全给现了形。信息来源：国的电路板又让美国头疼了：若动手植入恶意元件能让导弹飞行中故障
