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据《金融时报》报道，苹果公司已向大约40名现在在OpenAI工作的前员工发送了法
据《金融时报》报道，苹果公司已向大约40名现在在OpenAI工作的前员工发送了法律通知，要求他们保存相关文件，并与苹果公司的律师会面，这是苹果公司正在进行的商业机密诉讼的一部分。苹果公司声称，OpenAI的硬件研发成果是利用窃取的苹果公司商业机密而构建的，并称现有的证据只是“冰山一角”。OpenAI已否认这些指控。超时代的窃取信息才没事，预计以后必定打成一锅粥。海外新鲜事热点现场
三大共享单车平台集体调价据金融时报，近期，美团单车、滴滴青桔、哈啰单车相继在北
三大共享单车平台集体调价据金融时报，近期，美团单车、滴滴青桔、哈啰单车相继在北京等多个城市上调计费规则，三大平台不约而同地采取了“提高起步定价、拉长基础骑行时长”的组合策略：起步价从此前的1.5元/30分钟左右，普遍调整为1.88元至1.99元/60分钟。这成为共享单车行业近年来较大范围的一次集体调价。共享单车此轮集体调价，被业内视为行业发展逻辑转变的一次集中体现。有业内人士分析，车辆采购与折旧、线下调度维修、合规运营的成本在层层叠加；与此同时，铝锭等上游原材料价格持续走高，进一步压缩了企业的利润空间。这也是美团、滴滴青桔、哈啰三家在调价时机与调价逻辑上呈现出较高一致性的原因之一，这在一定程度上反映出行业已进入存量竞争阶段。盘古智库高级研究员江瀚表示，共享单车作为重资产行业，其硬件制造与线下运维构成了刚性成本，随着早期资本退潮，企业会通过涨价来修复现金流。他同时指出，行业供需逻辑已发生根本性转变，市场告别了粗放扩张，进入存量博弈阶段，“涨价实则是平台利用价格杠杆制造痛点，倒逼高频短途用户转化为会员，以此锁定存量用户”。江瀚还提到，这也是企业应对竞争环境变化的策略之一，随着部分城市公共自行车系统退出，共享单车的定价空间被打开，企业借此调整资费结构，将竞争重心从价格战转向用户留存。（金融时报）
改口了，欧盟松口向中国供应链低头。当地时间7月15日，据英国《金融时报》披露，欧
改口了，欧盟松口向中国供应链低头。当地时间7月15日，据英国《金融时报》披露，欧盟已经批准乌克兰动用此前划拨的60亿欧元国防专项贷款中的部分资金，直接从中国采购无人机核心零部件。放在几年前，没人敢想欧盟能做出这种决定，过去两三年，欧盟从上到下把“供应链脱钩”“减少对华依赖”喊成了政治正确，防务领域更是把门槛卡得死死的。给乌克兰的这笔援助贷款本来定了死规矩——钱只能花在欧盟成员国、乌克兰本土，或是加拿大这类认证过的伙伴国家，非获批国家的零部件在合同里占比连35%都不能超。说白了就是把肥水不流外人田写进了合同里，生怕援助款绕个弯流到中国市场，规矩定得硬，可现实的耳光来得比谁都快。这次松口根本不是欧盟突然想通了要对华示好，是乌克兰前线的供应窟窿实在捂不住了。俄乌冲突打到现在，无人机早就成了战场刚需消耗品，侦察校炮、低空投弹、干扰防空系统，前线一天就能消耗数百架，配套零部件的需求更是天文数字。乌克兰本土工业早被炮火炸得七零八落，补给全靠欧洲输血，可欧洲自己的产能，根本接不住这个量级的订单。别看着欧洲老牌军工企业名头响，真到了低成本、大批量的民用无人机零部件赛道，完全不够打。无人机上的核心部件——小型动力电机、飞行控制器、高倍率动力电池、微型光电传感器，全球大半产能都攥在中国手里，不光产量能跟上前线的消耗速度，采购成本还比欧洲本土低了近六成。欧洲企业不是造不出同款产品，是生产周期长、量产规模小，单价还居高不下，按前线的消耗节奏，等欧洲工厂开足马力把货备齐，战线都不知道换了几轮了。其实乌克兰早就在通过各种民间渠道采购中国零部件，只是之前不敢碰欧盟的援助资金，怕踩了规则红线断了后续援助。这次是乌克兰官方正式向欧盟提交豁免申请，明说欧洲本土供应商凑不齐需要的零部件数量，再死卡着规则不放，前线的无人机部队很快就要断供。欧盟内部纠结了好几周，最终还是点了头——比起守住脱钩的政治脸面，保住乌克兰的战线才是真格的，总不能让之前投进去的几百亿欧元援助全打了水漂。这事有意思的地方还不止于此，就在去年，欧盟还拿着一堆调查报告指责中国企业向俄罗斯出口军民两用零部件，说这些零件被用在了俄军的无人机上，喊着要把相关中国企业拉进制裁清单。转头不到一年，欧盟自己就开了绿灯，允许乌克兰用欧盟官方贷款采购同类型的中国产品。一样的零部件，别人买就是破坏规则，自己这边买就是应急刚需，这双标的算盘，隔着整个欧洲都能听见声响。这也不是欧盟第一次在脱钩口号面前低头。前两年喊着要和中国光伏产业脱钩，结果能源危机一爆发，欧洲各国抢着进口中国光伏板救急；嘴上说要摆脱中国新能源电池依赖，自己的电动车产业离了中国供应链根本没法大规模量产。口号喊得震天响，身体却始终很诚实，本质上还是过去几十年产业转移落下的病根。欧洲把中低端制造环节全转了出去，守着高端研发的名头看着光鲜，真到了拼产能、拼成本的刚需领域，根本接不住盘。当然也没必要把这事过度解读成欧盟力挺中国，这本质上就是一笔算清了利弊的务实选择，欧盟的脱钩大方向根本没改，只是在眼前的战场刚需面前暂时让了步。等哪天欧洲本土无人机产能提上来了，该加的限制、该卡的门槛一样都不会少。但这件事也摆了个最朴素的道理：全球供应链的分工格局，从来不是靠政治口号就能拆碎的。你离了中国的产能，就是解决不了眼前的实际问题，再硬的嘴也顶不住实打实的供应缺口。还要说清楚的是，中国始终坚持不向冲突双方提供武器，所有出口的无人机零部件都属于正常民用贸易范畴，产品最终怎么用是采购方和终端用户的事。中国民用无人机产业本就在全球市场占主流，正常的商业往来，本就不该被政治化解读。说到底，国际政治里所有的态度转弯，背后都是算透了得失的利益账。欧盟今天能松这个口，从来不是突然改变了对中国的看法，是中国的供应链实力就摆在那里——你不用，就找不到更合适的替代选项。喊口号永远容易，填窟窿才见真章，等真到了要真金白银撑住战线的时候，谁的产品靠谱、谁的产能跟得上，谁就握有真正的话语权。
最近，中国干了一件事，让很多西方国家看不懂了。趁着国际油价大幅下跌，中国一次
最近，中国干了一件事，让很多西方国家看不懂了。趁着国际油价大幅下跌，中国一次性买入约2600万桶中东原油，安排在7月和8月陆续交付。《金融时报》反复研究这笔订单，很多人的第一判断都很简单：价格跌了，中国这是在趁低价大量囤油。最近几周，国际原油市场出现了一幕很有意思的变化，前段时间还在明显缩减进口的中国买家，开始重新向海湾地区询价、下单。根据能源报价机构统计，中国炼厂通过招标和临时采购，买下至少2600万桶卡塔尔、沙特、阿联酋和伊拉克原油，交付时间集中在7月和8月。这批货看着不少，但放在中国的日常进口规模中，并不算一次失去节制的抢购。中国常年是全球最大的原油进口国，2025年每天进口量超过1100万桶，2600万桶大致相当于两天多的正常需求。真正引起市场关注的，是采购节奏发生了变化：油价高、航运风险大时少买一些，供应恢复、折扣扩大以后再把货补回来。今年中东冲突升级后，霍尔木兹海峡通行受到严重影响，海运成本和原油价格一度快速上升。中国没有跟着市场追高，6月原油进口量降到每天712万桶，为近十年来低位，海运到港量甚至只有大约600万桶。庞大的库存、较低的炼厂开工率，再加上国内成品油需求偏弱，让中国有条件暂时少买，而不是在价格最紧张时，与其他国家争夺现货。这种收缩客观上给市场留出了更多供应，假如全球最大进口国也在海峡受阻时集中囤货，亚洲炼厂之间的竞价会更激烈，油价和运费都可能被进一步推高。不过，把中国的选择完全解释成主动稳定国际市场，也有些说过了，企业减少进口，主要还是在算自己的账：原料太贵、炼油利润不合适，库存又能顶一阵，自然没必要急着接货。到了6月，短暂停火让部分油轮重新通过霍尔木兹海峡，海湾产油国积压的货源开始释放。沙特为了争取亚洲客户，将8月销往亚洲的阿拉伯轻质原油官方售价，一次下调每桶11美元，降价幅度为二十多年来最大。阿联酋、伊拉克等卖家也在降低报价，买卖双方的位置一下发生了变化，原本紧俏的货源重新变成了卖方主动找客户。中国炼厂此时增加采购，理由其实很朴素，前期进口量降得太快，部分企业需要为后续开工补充原料；海湾原油折扣扩大，也使采购成本重新变得可以接受。库存多的时候可以等，价格合适的时候就多装几船，这种操作更接近商业上的低位补库，而不是单纯为了追求一次短线价差。当然，2600万桶新增需求进入市场，确实会给海湾卖家带来缓冲。沙特、阿联酋和伊拉克需要恢复出口，亚洲炼厂也需要重新安排秋季原料，两边正好在价格下跌时重新成交。只是这一批订单，还不足以决定全球油价方向，真正影响市场的仍是海峡能否稳定通航、冲突会不会再次扩大，以及主要产油国接下来如何调整产量。实际上，停火带来的宽松窗口并没有维持太久，美伊重新发生军事打击后，霍尔木兹海峡的航运风险再次上升，部分现货价格也开始反弹。此前趁折扣出现买到的原油，既能满足炼厂生产，也能减少后续在紧张市场上被动追价的压力，这才是提前补货最现实的价值。石油采购从来不是简单的“涨了不买，跌了托市”。背后还要看库存容量、炼厂利润、国内消费、航程风险和付款条件，任何一项变化，都会影响买家决定。中国体量够大，每次增减采购都会引起市场波动，但体量大不等于每一次动作都承担着某种宏大使命。这2600万桶原油说明的，是大型能源进口国在动荡市场中的一种现实选择。价格失控时，利用库存减少暴露；折扣重新出现时，再有节奏地恢复进口，少追一次高价，多留一点回旋余地，比在市场最慌乱的时候跟着人群抢货，更符合能源安全的长期需要。
【英媒曝#腾讯正洽谈成为Manus最大股东#，腾讯：不予置评】据英国《金融时报
【英媒曝#腾讯正洽谈成为Manus最大股东#，腾讯：不予置评】据英国《金融时报》7月10日消息，腾讯正在洽谈成为中国人工智能企业Manus的最大股东。根据两名知情人士的说法，包括腾讯、真格基金和红杉中国在内的Manus现有投资者，正就支持一项交易，以20亿美元的估值撤销脸书母公司Meta对Manus的收购，进行洽谈。报道称，腾讯预计将在此次交易中收购最大股份，但仍将保留少数股东身份。知情人士还透露，相关讨论仍在进行中，交易可能还会引入新的投资者。由于谈判仍在进行中，具体细节尚未最终敲定。观察者网已寻求腾讯方面对上述消息做出回应。腾讯仅表示不予置评。今年4月，国家发展改革委宣布，外商投资安全审查工作机制办公室（国家发展改革委）依法依规对外资收购Manus项目作出禁止投资决定，要求当事人撤销该收购交易。在4月28日外交部例行记者会上，法新社记者提问，中方禁止外资收购Manus，中国官方反对该交易继续进行。中方对此交易有何评论？以及对于出口禁令有何评论？发言人林剑表示：“具体问题请向中方主管部门了解。作为原则我想强调，中国政府依法依规对外商投资进行审查，并作出有关的决定。”
《金融时报》：苹果的兴趣让长鑫存储成为全球焦点---近年来，中国半导体产业持续推
《金融时报》：苹果的兴趣让长鑫存储成为全球焦点---近年来，中国半导体产业持续推进国产化，而长鑫存储（CXMT）的崛起，成为这一战略的重要案例。过去长期依赖政府投资、鲜为国际市场关注的长鑫存储，如今随着全球存储芯片竞争加剧以及人工智能产业爆发，逐渐成为全球半导体行业关注的焦点。据《金融时报》报道，苹果公司已经开始测试长鑫存储生产的DRAM（动态随机存取存储器）芯片，用于其在中国市场销售的部分设备。与此同时，苹果还联合其他美国科技企业，推动美国政府允许更广泛地使用中国存储芯片产品。这一变化标志着长鑫存储地位的显著提升。过去近十年间，公司投入数十亿美元进行技术研发和产能建设，一度长期亏损。但随着全球存储芯片供需变化以及AI产业带来的需求增长，长鑫存储的财务状况迅速改善。其招股书显示，公司今年第一季度净利润达到330亿元人民币，而此前十年累计亏损约370亿元人民币，实现了从长期投入阶段向盈利阶段的转变。目前，长鑫存储已经成为全球第四大DRAM制造商，仅次于韩国的SK海力士、三星电子以及美国美光科技。根据SemiAnalysis的数据，长鑫存储2025年约占全球DRAM晶圆产能的11%，预计随着合肥、上海和北京新生产线投产，到2028年这一比例可能提高至15%。不过，长鑫存储的发展并非完全依靠自主突破，其技术路线也吸收了大量海外技术资源。2016年，兆易创新创始人朱一明启动合肥政府支持项目，希望建立中国自主DRAM制造能力，减少对进口存储芯片的依赖。2019年，长鑫存储从破产的德国半导体企业奇梦达（Qimonda）获得关键专利，这些技术被认为构成其DRAM业务的重要基础。与此同时，长鑫存储还吸收了大量海外人才，包括来自德国、韩国和中国台湾地区的半导体工程师。公司也与荷兰光刻设备巨头ASML保持合作关系，目前仍依赖ASML提供的DUV（深紫外）光刻设备进行芯片制造。由于尚未被美国列入实体清单，长鑫存储仍能够采购符合出口限制要求的部分半导体设备。长鑫存储的快速成长，与合肥地方政府长期扶持密不可分。合肥不仅提供土地、融资和补贴，还帮助企业吸引上下游供应商和客户，围绕长鑫存储打造半导体产业集群。数据显示，2023年至2025年间，长鑫存储获得至少60亿元人民币政府补贴。目前，公司拥有多家国有股东，合计持股比例达到36%。这一模式与中国此前发展光伏、新能源汽车产业的路径类似：政府长期投入，通过打造完整产业链，推动企业扩大规模，最终形成国际竞争力。但这一模式也引发海外竞争者担忧，认为中国企业未来可能通过大规模扩产和降低成本，对全球市场形成压力。不过，DRAM市场的成功并不意味着长鑫存储已经完成突破。未来真正决定其竞争力的，是人工智能时代最关键的存储技术——高带宽存储器（HBM）。HBM是人工智能加速器的重要组成部分，目前市场主要由SK海力士、三星和美光三家公司占据。相比这些领先企业，长鑫存储在HBM领域仍处于早期阶段。公司虽然已经开始布局HBM，并将部分新生产线用于相关研发，但其产品尚未形成大规模商业应用。长鑫存储在HBM发展过程中面临的重要障碍，是先进制造设备限制。由于无法采购ASML最先进的EUV（极紫外）光刻机，其制造成本和技术难度高于海外竞争对手。分析人士指出，缺少EUV设备导致长鑫存储HBM产品良率较低，也增加了中国企业追赶先进水平的难度。尽管如此，业内人士普遍认为，中国推动HBM发展的决心不会改变。长鑫存储现有DRAM业务产生的利润，以及未来IPO融资获得的资金，都可能成为其长期研发投入的重要来源。从更大的战略角度看，长鑫存储已经不仅是一家存储芯片企业，而是中国构建自主人工智能供应链的重要组成部分。北京希望通过发展国产存储芯片，降低对韩国、美国供应商的依赖，并提升在AI产业竞争中的自主能力。长鑫存储的发展轨迹显示，中国半导体产业正在从“追赶成熟技术”逐渐迈向“争夺全球市场份额”。虽然在最先进的HBM、EUV等领域仍存在明显差距，但其通过政府支持、产业链整合、人才吸收和持续投入建立起来的竞争体系，已经使其成为全球存储芯片格局中不可忽视的新力量。未来几年，长鑫存储能否突破HBM技术瓶颈，将成为判断中国半导体产业是否能够进一步实现自主化的关键指标。
孟正加大力度追讨哈西娜政府时期转移海外的超2300亿美元资产，以纾解国内经济困境
孟正加大力度追讨哈西娜政府时期转移海外的超2300亿美元资产，以纾解国内经济困境《金融时报》6月21日报道，孟正加大力度追讨哈西娜政府时期转移海外的超2300亿美元（$230bn）资产，以纾解国内经济困境。在哈西娜政府在执政的15年内，与其有关的商业和政治精英共将超2300亿美元资金转移出境。2024年8月，哈西娜政府倒台，尤努斯（MuhammadYunus）领导的临时政府启动专项行动，追查海外资产。2026年2月新政府成立后，资产追回工作进一步提速，并被列为政府首要任务。受国际能源价格上涨冲击，高度依赖能源进口的孟财政显著承压。近三个月，孟国库亏损近40亿美元（$4bn），本财年财政赤字预计达3.6%，目前已向多家国际金融机构申请至少30亿美元（$3bn）贷款。孟财长乔杜里（AmirKhosruMahmudChowdhury）强调，当前财政状况极为紧张，任何一笔追回资金都弥足珍贵。目前，孟正与英国、美国、阿联酋、新加坡等国开展合作，通过信息共享、资产核查和跨境司法协作推进追讨工作。例如，英已冻结涉案孟公民约2.5亿英镑（£250mn）资产。孟央行还成立跨部门工作组，锁定近40家涉嫌参与跨境洗钱的本土银行，并引入国际专业机构协助追查。但资产追回前景并不乐观，全球同类案例平均回款率不足2%，且追讨周期漫长。尽管如此，孟央行行长拉赫曼（Rahman）表示，“即使需要十年时间，也将坚持追查到底”。南亚超话
据英国《金融时报》6月23日报道，“五眼联盟”情报机构联合警告称，西方在人工智能
据英国《金融时报》6月23日报道，“五眼联盟”情报机构联合警告称，西方在人工智能(AI)领域目前虽仍领先，但这种优势可能仅有短短数月。他们渲染西方对手可能利用AI开发出足以压倒防御体系的网络攻击手段，因此西方政府和企业尽快将AI整合进网络安全体系，否则将面临越来越高且本可避免的风险。五眼联盟”这番说辞暴露出其“贼喊捉贼”的把戏。《金融时报》2月曾披露这样一则消息：美国五角大楼正计划联合顶尖AI企业，开发AI网络工具，用于侦察、定位中国电网等关键设施与网络的漏洞，为未来可能的军事冲突做网络战准备。他们担心的，都是他们做过的。他们已经利用AI技术攻击过我们的网络，所以十分担心我们以牙还牙。“五眼联盟”我们应该称他们为“五贼联盟”，“五贼联盟”这番说辞暴露出其“贼喊捉贼”的把戏，不过提醒了AI必须要用自己的软件，自己的硬件。。他们的目标就是中国。整个西方世界的目标，是中国。所有这一切都是为了对付中国。因为中国开始强大了。这场有硝烟、无硝烟的战争已经开始。
《金融时报》：互相“背后捅刀”正在让美欧渐行渐远——一位最近访问华盛顿的欧洲官员
《金融时报》：互相“背后捅刀”正在让美欧渐行渐远——一位最近访问华盛顿的欧洲官员对我困惑地说：“伊朗战争就像一个黑洞，把一切都吸进去了——甚至包括北约。”从欧洲角度看，很难理解为什么一场不涉及北约领土的战争，会导致北约本身被推上“牺牲名单”。在欧洲看来，美国发动军事行动时没有充分与盟友协商，也不可能真正指望欧洲参与他们认为鲁莽的冒险。但在美国政府内部，这种不满是真实存在的，甚至不仅限于MAGA阵营，也扩展到了保守派外交政策圈。他们的逻辑是：欧洲不一定要参战，但至少应该站在美国一边；拒绝使用基地等行为，被视为对团结与忠诚的背叛。这种分裂不仅存在于伊朗问题上。过去几个月，我与大西洋两岸的官员和分析人士交流时，经常听到关于北约“解体”的讨论——正如波兰总理图斯克所说。这些讨论让我担忧：北约可能正在以最糟糕的方式走向终结——不是理想中的“责任重新分担”的有序转型，而是一场混乱的离婚。在这场离婚中，双方都开始构建各自的“被背叛叙事”。即使北约尚未正式解体，关于“谁毁了联盟”的故事已经开始固化。而这些关于终结的叙事，将决定未来的走向。德国历史中有一个词：Dolchstoßlegende（“背后捅刀”），指的是一种国家自我叙事——认为失败不是在战场上，而是被国内“叛徒”背叛所致（第一次世界大战后德国军方曾将战败归咎于国内社会民主党人和犹太人）。这种“背叛叙事”的问题在于：当双方都认为自己被对方背叛时，就无法在共同基础上建立新的关系。这一点同样适用于北约的未来。从特朗普政府的视角来看，欧洲的“原罪”是：在关键时刻抛弃美国，使联盟显得空洞。但从欧洲视角来看，真正的转折点是“格陵兰事件”：美国威胁吞并格陵兰，并将一个主权盟友的领土视为可交易对象。特朗普在达沃斯的讲话中虽排除了军事手段，但仍要求“立即谈判重新讨论购买格陵兰”。这一事件在欧洲首都引发震动，外交官开始模拟与美国对抗的各种情景。在欧洲，“格陵兰事件”形成了明显的“前后分界线”。此后，欧洲开始制定“B计划”：在没有美国的情况下防御欧洲。但在华盛顿，这一事件被淡化，甚至被嘲讽。一名共和党参议员称欧洲对格陵兰问题“反应过度”，而爱沙尼亚官员则冷静回应：俄罗斯也曾告诉波罗的海国家他们“太情绪化”。在美国看来，格陵兰只是被夸大的议题之一，不应被过度解读。甚至一些商业精英也不理解欧洲为何会“因为格陵兰而动摇北约”。于是出现了两种相互冲突的“背叛叙事”：欧洲视角：格陵兰事件是美国背离盟友原则的象征美国视角：伊朗战争中欧洲拒绝支持美国，是不忠行为这种相互不理解将对北约的未来造成破坏。在特朗普连任初期，一度存在一种更乐观的设想：北约可以有序转型——欧洲逐步承担更多防务责任，美国转向印太地区，联盟变得更平等、更强大，美欧关系将围绕共同利益而非历史情感重组。但这一前提是：双方仍共享一个关于北约的“共同叙事”。如今，这一叙事正在被取代，取而代之的是一种“混乱的离婚”——伴随着美军从德国撤出、重新评估欧洲驻军的决定，以及“背叛语言”主导的互动。如果美欧无法就“我们为何分开”达成一致，那么未来可能也无法再重新走到一起。烽火问鼎计划热点观点还是离了吧。
《金融时报》：洛克希德·马丁公司表示，它无法告知盟国何时能够收到“爱国者”PAC
《金融时报》：洛克希德·马丁公司表示，它无法告知盟国何时能够收到“爱国者”PAC-3导弹，因为决定优先向谁交付的并不是公司自己，而是美国政府。根据一项价值47亿美元的五角大楼合同，该公司正计划将PAC-3导弹的年产量从目前的650枚提高到2033年的2000枚。然而，由于乌克兰和伊朗相关冲突导致需求激增，导弹供应持续紧张。在华盛顿掌握导弹资源分配权限的背景下，包括德国、日本、波兰、沙特阿拉伯和阿联酋在内的多个国家，目前都面临交付时间存在不确定性的问题。换言之，洛克希德·马丁负责生产导弹，但谁先拿到导弹、何时交付，则由美国政府统一决定。随着全球需求上升，美国正越来越倾向于按照自身战略优先级来安排盟友的供货顺序。烽火问鼎计划
欧洲峰会结束不到24小时，发生了一件怪事：27国好不容易谈拢的公报，在最后关头把
欧洲峰会结束不到24小时，发生了一件怪事：27国好不容易谈拢的公报，在最后关头把“中国”两个字抠掉了，白纸黑字，删得干干净净。这事儿最早是英国《金融时报》捅出来的-3。6月中下旬欧盟要在布鲁塞尔开峰会，会前各国签议程的时候，齐刷刷把原稿里所有“中国”字样删掉了，换成了一个模棱两可的说法，叫“竞争力与全球经济挑战”。一名欧盟外交官直接说了实话，就是不想在争议问题上给各国施压，干脆不提名字省得麻烦，更绝的是，公报里“中国”俩字没了，可会后的那些小动作，一个都没落下。《外国补贴条例》现在正密集调查中企，从铁路装备、风电设备到医疗器械、跨境电商，几乎覆盖了我们对欧出口的主力领域。7月1日钢铁配额新政落地，免税配额直接砍了47%。碳边境调节机制早就在盯着我们的工业品收碳关税。新修订的《网络安全法》草案还塞进去“非技术风险”的概念，摆明了要把中国科技企业划入高风险名单。为啥要把名字抠掉？是真怕了我们吗？其实根本不是。你要知道，欧盟这些国家心思根本就没往一块儿去过。法国那边，还有波罗的海那几个小国，一直想在那份公报里明明白白写上针对谁谁谁，一个劲推“欧洲优先采购”，甚至还想搞出欧洲版的301条款。可德国那边不干啊，德国车企的命根子可都在我们那个大市场上攥着。你要是德国总理，你敢签那个字吗？签了就等于亲手断了自己国家工业的活路。德国经济部长5月底刚带着几十家大企业访华，当着中方的面就给欧盟敲警钟，任何对华限制都不能伤到德国车企的出口生意。宝马集团董事长齐普策说得更直接，加征关税是错误的决策，会阻碍欧洲车企的发展，也会损害欧洲自身利益。西班牙的操作更是让人大开眼界。5月中旬刚跟着法国、意大利、荷兰、立陶宛签了对华强硬文件，才过几天，西班牙经济大臣就公开出来说，这份文件根本没获得政治层面的支持，还是得靠对话解决分歧。刚签完的文件转头就被自己人否认，这种反水操作也是没谁了。所以最后大家各退一步，表面上你好我好大家好，名字咱就不点了，但具体的招数，咱们私下里该怎么使还怎么使。这就是典型的欧洲式妥协，为了面子上的团结，把里子里的分歧先藏起来。可这藏得住吗？咱们看看他们这几天的动作就知道了。欧盟现在对外口径一直是“去风险，不脱钩”，欧委会开完对华关系讨论会，一口认定中欧贸易投资“不可持续”。2024年欧盟对华逆差就有三千多亿欧元，2025年直接冲到3610亿欧元。欧盟贸易代表对着媒体算账，说逆差以每天10亿欧元的速度累积，这状态根本扛不住。真让布鲁塞尔焦虑的，其实是我们在新能源汽车、光伏、AI这些新赛道的发展速度。欧洲传统工业本来就创新乏力，生产成本还比中美企业高一大截。有些政客不愿意沉下心搞产业升级，就习惯性拿贸易保护当挡箭牌，用壁垒掩盖自家竞争力不行的短板。欧盟现在不玩传统关税那一套了，用的都是新武器。第一招是《网络安全法》修订草案里加的“非技术风险”指标，直接把网络安全和企业国籍、政治背景强行绑到一起。第二招是《工业加速器法案》草案，明着说政府采购必须优先用欧盟本地产品，进口零部件占比不能超过上限。第三招就是碳边境调节机制，打着环保的名头对进口产品收税，我们国内制造业能源结构以煤电为主，这个机制落地之后，成本直接被推高，在欧洲市场天然处于劣势。这套组合拳下来，就是一张针对中国优势产业的系统性限制网，比传统关税更隐蔽，也更难反制，但这帮政客喊制裁喊得震天响，欧洲企业却用实际行动给“去风险”投了反对票。中国欧盟商会最新的调查报告显示，68%的欧洲企业选择坚守或者扩大在华业务，近三分之一的企业还在进一步深化本土化布局。“去风险”在政客嘴里说得漂亮，企业算的都是真金白银的账，真退出中国市场，上哪找这么大体量的市场接盘啊。说到底，欧盟删掉的不是“中国”这一个词，是它想对中国强硬又怕被报复的矛盾心理。名字可以不提，制裁照样不误，这种掩耳盗铃的姿态，到底能撑多久呢。英媒说欧盟是小心翼翼走向贸易对抗，又拼命怕引起中方注意，这种微妙的平衡，早晚都得被打破。信源：观察者网
中国“小电驴”横扫英伦！英国人为啥抛弃汽车爱上它？如果你最近走在伦敦街头，可能
中国“小电驴”横扫英伦！英国人为啥抛弃汽车爱上它？如果你最近走在伦敦街头，可能会发现一个有意思的现象：越来越多英国人骑上了咱们熟悉的“小电驴”——电动自行车和电动摩托车。这不是错觉。中国“小电驴”正在英国卖爆了！**销量飙升，卖到脱销**据央视财经和英国《金融时报》报道，自中东冲突以来，中国电动两轮车的订单量和海外销售网点数量急剧增加，有的中国品牌海外销量比去年同期猛增70%。一位名叫罗斯的英国经销商，是当地最早一批专注电动两轮车业务的店主。他店里超过九成的产品都来自中国品牌。他告诉记者，今年5月可能是他开店以来最忙的一个月，销量相比去年同期**几乎翻了一番**。“上个月太忙了，”罗斯说，“我相信未来几年电动车市场会迎来巨大增长。”**油价太高，英国人直呼“开不起车”**为什么中国“小电驴”突然在英国这么火？最直接的原因是——**开不起车了**。受国际油价上涨影响，英国燃油价格已经飙升至三年多来的高位。汽油价格上涨近20%，柴油价格涨幅更是超过25%。对于每天通勤的普通英国人来说，这笔账算下来，肉疼。越来越多的消费者开始用电动两轮车替代传统汽车。一位名叫威廉的英国消费者直言：“中国品牌的电动两轮车和其他产品一样好，但续航里程更长。**用同样的价格，可以买到续航更长、动力更强的产品。**”**不只是便宜，是真有技术**如果说“便宜”是敲门砖，那技术和品质才是中国“小电驴”站稳脚跟的真正底牌。罗斯说得很实在：“中国制造商在技术上领先，而且能以实惠价格生产，即使算上运费，价格依然很有竞争力。”事实也确实如此。英国代理商曹佑如曾专程到江苏无锡的雅迪总部采购，她给出的理由很简单：**品质过硬**。这不是一句客套话。中国两轮电动车企在海外研发上投入巨大，针对不同市场做差异化设计。欧洲人身材高大、对速度有要求，就开发性能强劲的跨骑式车型；要的是城市通勤便利，就做续航扎实的踏板车。从智能防盗、APP互联，到防滑和坡道起步辅助，这些“黑科技”在国产车上已不新鲜。从电池到整车，中国已经形成了一套完整的本土供应链，赋予了制造商显著的成本和量产优势。不是靠低价取胜，而是**性价比全面碾压**。**不只是代步，更是新生活方式**更深层次看，这股风潮还赶上了两个大势：**绿色出行**和**省钱哲学**。英国生活成本高企，消费者每一分钱都要精打细算。电动两轮车不仅购车成本远低于汽车，使用成本更是几乎可以忽略不计。与此同时，政府推动环保，绿色出行的需求持续增长。这种情况下，中国“小电驴”恰好满足了市场需求：既省钱，又环保，还灵活便捷。据统计，2025年电动两轮车已占全球两轮车市场的15%。而这只是一个开始。**中国制造，正在悄悄改变世界街头的风景**很长一段时间里，“中国制造”在西方意味着廉价。但如今在英国街头，中国“小电驴”成了技术和品质的代名词。英国《金融时报》注意到，中国电动两轮车品牌正加速向巴黎、伦敦等欧洲城市扩张，多家头部企业已公布了2026年的大规模扩张计划。从卖产品到建门店，从“走出去”到“走进去”，中国“小电驴”正在全球赛道上跑出加速度。也许再过几年，当你走在伦敦、巴黎或纽约的街头，看到满大街的“小电驴”时，会恍惚以为自己穿越回了国内的某个城市。那不是错觉。那是中国制造的新名片。**中国小电驴在英国卖爆了中国制造出海电动出行**欧洲新能源电车小电驴出游外国电动车纯电小电驴新能源小电驴小电驴游乡村丹麦电动车
