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外网统计了一个中国战机13年更新一代的规律，预测中国七代机将于2027~2038
外网统计了一个中国战机13年更新一代的规律，预测中国七代机将于2027~2038年首飞！这个规律从歼-10时代开始就一直没有打破：歼-10是在1998年首飞的，五代机歼-20于2011年首飞，时间刚好间隔13年；歼-36的原型机是2024年底公开观测到首飞的，再次间隔13年。从这个时间表来看，2037~2038年出现七代机没毛病。事实上，这个13年的规律是“出口转内销”的，因为在2024年12月26日中国六代机首次公开后不久，就有网友发表在社交媒体上了。这回再起波澜，是因为中国在歼-20的产量以及装备数量上让外媒非常震惊，多个专业媒体认为中国装备的五代机应该已经超过500架，而中国公开数据向来滞后，所以实际数量可能已经超过600架。他们在猜测：中国疯狂生产五代机的时间还会保持多久？前阵子有外媒统计了中国五代机的数量，他们发现了一个令人不安的现实：歼-20在首飞将近10年后，西方评估的数量依然不到100架，但在5年后这个数字突然猛增到了500架！这就像一个每天增长一半的游戏，刚开始你没在意，因为基数不大就算翻倍也没人注意，但是等到你在意的时候，这个数量已经多到令人震惊了。外媒之所以这么焦虑，是因为美国的五代机增长速度远不如中国。F-22数量已经185架封顶，现在只会不断减少；F-35生产已超千架，但F-35这种中型战斗机局限于三军通用的机体，已经无法大幅度升级了，局促的内部空间连换装AN/APG-85氮化镓雷达都要大改，几乎就挖掘完了F-35的极限。反观中国的歼-20，不只是数量暴增，型号迭代也非常快，目前已经有了歼-20A和歼-20S版本。歼-20A是换了WS-15的歼-20，表明中国已经解决了发动机问题，未来生产数量已经不再受到发动机限制。歼-20S是能控制忠诚僚机的双座版，比歼-20A更令人恐惧。因为美国的同类机型都是F/A-18双座版，单座的F-35在高强度模式下控制忠诚僚机的效率大打折扣，最近B-21从单座+AI副驾驶改回正副飞行员驾驶就是最好的证据！从雷达适配问题与忠诚僚机控制问题来看，美军的五代机性能已经出现了天花板，不可能再增加了！中国军工在没有了短板制约的情况下，生产速度是惊人的。但外媒也认为歼-20最多只会高速生产到2030年，数量极限可能在1000架左右，之后就会被六代机代替；另外还有一个事实也正在发生，中国正在用歼-35A逐步代替歼-10C，未来除了部分重型战斗机歼-15和歼-16外，中国全隐身战机的时代正在快速来临！在五代机后的问题是六代机什么时候装备？这个问题在美国还没有时间表，因为F-47至今还不知道在哪飞呢。前阵子传出一个51区的试飞视频，但是这种有的没的视频，谁都不知道美国是不是拍个短片安抚下民众？在中国这个已经有时间表了，2024年首飞，一般就是5~6年后服役，也就是2030年左右，这也是歼-20为什么会在2030年左右产量下降的原因，因为要把产量留给六代机了。中美六代机设计思想已经分道扬镳了，两国侧重点大相径庭！中国是舰载/陆基高机动制空以及超远程大载弹量的多用途打击型一并展开，美国到目前为止还只有F-47制空型公开；在未来七代机上，中国的路线似乎更清晰一点。中国在速度上的追求比俄罗斯和美国更甚，原本超音速武器是在中国装备发展初期搞出来的“杀手锏”武器，但目前装备足够先进后却发现，这超音速武器那是真的很牛，从滑翔高超音速导弹到吸气式高超音速导弹，中国不像俄罗斯“锆石”那种末端才能突破下高超音速，而是全程高超音速。这说明中国已经突破了吸气式高超音速发动机的制约。站到了新高度的中国，在未来七代机的研发上必定会向高超音速靠拢。发动机上有导弹用的超燃冲压发动机可以抄作业，也有双转子对转冲压发动机可以选择，6马赫的极速应该是问题不大，机体热负荷设计、高超音速气动效应已经有大量数据可以参考了。加上中国在高超音速风洞的积累，高超音速七代机的技术体系基本也已经具备了，接下来就是如何工程化，将这些各个领域的顶尖装备整合到一起。2030年代后期搞出七代机这点我们并不怀疑，只是这个13年规律，从前往后在上帝的角度看似乎只是一个规律，但从目前向未来看，这个13年还是显得时间有点久了。作为新一代军迷感觉这个13年还是太久，实在不想等了！各位可以猜猜看，中国的七代机发展方向究竟是不是高超音速？
歼15空战能不能完胜F-18？说句扎心的，歼15别说打下F18，能不被击落都算好
歼15空战能不能完胜F-18？说句扎心的，歼15别说打下F18，能不被击落都算好了。这话听着刺耳，但把两架飞机拉到同一条跑道上比一比，差距就全露出来了。先看雷达。早期歼15沿用俄制多普勒机械扫描雷达，对空探测距离撑死150公里。F/A-18E/F装备的是AN/APG-79有源相控阵雷达，探测距离也是150公里。表面看打了个平手。可机械扫描和电子扫描完全是两个时代的东西。机械扫描靠天线转动搜目标，扫描速度慢、多目标跟踪能力弱。有源相控阵靠电子波束扫描，反应速度、多目标交战能力根本不在一个量级。更致命的是导弹。早期歼15挂载霹雳-12，射程只有70到100公里。F/A-18挂载AIM-120，超视距打击能力早就成熟了。你在100公里外才能开火，人家在同样距离上已经锁定你了。先敌开火？不存在的。先被开火还差不多。再看起飞方式。辽宁舰和山东舰都是滑跃甲板。歼15从滑跃甲板上起飞，载油量和弹药量被压缩大约30%。作战半径缩水到800公里。F/A-18从弹射器上起飞，满油满弹，作战半径轻松过千公里。一个饿着肚子打架，一个吃饱了上阵。这仗还没开打，歼15就先输了三成。机动性上歼15倒是有些优势。最大速度2.4马赫，远超F/A-18的1.8马赫。近距格斗中，制空战机出身的歼15确实有更大机会击落对手。可现代空战谁跟你玩狗斗？超视距就把你解决了，谁还等你飞过来。雷达反射面积也是个问题。歼15庞大的机体，雷达反射面积远大于“大黄蜂”。隐身方面又输一城。F/A-18飞行员什么水平？TOPGUN毕业的精英。实战经验从海湾战争一路打到现在。歼15飞行员2012年才刚上舰，整个体系都还在摸索阶段。早几年的歼15跟F/A-18打，确实凶多吉少。可事情正在起变化。2026年，歼15T大规模列装辽宁舰。老款歼15一架不留，全部换装。雷达换成了氮化镓有源相控阵，跟歼-16同源。探测距离直接拉到260公里以上，极限能摸到300公里。F/A-18的APG-79还是150公里。歼15T能看见F/A-18的时候，F/A-18的雷达屏幕上还是空白。导弹换成了霹雳-15，射程突破200公里。F/A-18的AIM-120射程大约100到120公里。你在260公里外发现我，200公里外就能打我。我到150公里才能发现你，120公里才能开火。整个超视距空战的攻防逻辑彻底反转了。发动机从俄制AL-31F换成了国产涡扇-10B。推力从12.5吨提到14.5吨。机动性和挂载能力跟着往上走。更关键的是弹射。歼15T是弹滑兼容的。前起落架加固，加装弹射拉杆。在福建舰的电磁弹射上可以满油满弹起飞。作战半径恢复到1500公里以上。彻底摆脱了滑跃起飞的束缚。歼15T和F/A-18E/FBlockIII现在站在了同一条起跑线上。甚至某些维度上还超了半个身位。可单机性能从来不是决定空战胜负的唯一因素。空战是体系对抗。美国航母有E-2D预警机，有EA-18G电子战机，有宙斯盾舰的防空网。中国航母有空警-600预警机，有歼-15D电子战型号，有055大驱的鹰击-21。体系在快速搭建，但成熟度和实战磨合还需要时间。F/A-18飞行员仍然拥有更丰富的实战经验。美国航母编队的协同作战体系经过了数十年打磨。说歼15“能不被击落都算好了”，那是针对早期型号的客观评价。歼15T已经把局面扳了回来。但“完胜”二字，仍然言之尚早。空战不是擂台单挑。是两支军队、两套体系、两种训练水平、两套后勤保障的全面对抗。歼15T让中国海军航空兵第一次有了跟“超级大黄蜂”平起平坐的资格。可“平起平坐”和“完胜”之间，还隔着好几年的实战化训练和体系磨合。刺耳的话说完了。剩下的，留给时间和天空去验证。
美国飞行员曾经发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼1
美国飞行员曾经发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们。先把一个细节掰清楚，网上有人说每一次伴飞都是歼11，这个说法其实不够严谨，2022年澳大利亚一架P-8A反潜巡逻机在南海被拦截，事后公布的资料显示，那次出动的机型很明确就是歼16。那次拦截动作干脆利落，歼16挂载着实弹从P-8A机头前方横向切过，发动机尾流把澳方飞机颠得够呛，这个动作对机体结构强度和飞行员操控精度要求极高，歼11不是做不出来，但歼16的双座设计和更充沛的动力让它干这种活更顺手。那么问题来了，为什么除了这种特定情况，日常巡逻和常规伴飞还是歼11打头阵呢？这个问题的答案要从机队结构和任务性质两个层面拆开来看。中国空军手里有几百架歼11系列，从最早引进的苏-27SK，到仿制的歼11A，再到换装国产航电和武器的歼11B、歼11BG，这支部队的规模摆在那里，是日常空防任务的主力。日常伴飞不是去打仗，更不是去展示最新技术，而是在对方军机接近的时候快速起飞、准确识别、全程跟监，然后安全返航。这些活需要的是稳定可靠的机体、足够长的滞空时间，以及遍布沿海各个场站的维护保障能力，在这些硬指标上，歼11系列的表现比谁都稳当。往更深一层说，歼16和歼20不用在每一次伴飞上不是因为它们不行，恰恰是因为它们太贵太重要，不能随便耗掉。歼20是隐身战机，飞一个小时的成本高得吓人，而且隐身蒙皮的维护保养极为精细，不适合反复执行这种高强度低烈度的拦截任务。歼16是双座重型多用途战机，它的核心价值在于对海对地火力投射，把它拴在日常拦截巡逻上等于捆住了自己最重的一只拳头。好钢用在刀刃上，这个道理放在哪个国家的空军都一样，美国海军自己也不会动不动就派F-35C去拦截俄罗斯的图-95轰炸机，通常出面的还是F/A-18这种多面手。再看歼11这个平台本身，这些年也一直在悄悄升级，早期型号确实存在雷达探测距离有限、航电系统不够自动化的问题，但歼11BG已经把有源相控阵雷达和新型空空导弹整合了上去，中距拦射能力跟重型四代半战机相比并不逊色。执行日常伴飞任务，这个配置绰绰有余，而且美军飞行员之所以觉得自己面对的一直是歼11，还有一个很重要的原因，歼11的外形轮廓跟歼16本身就很像，两机都是双发双垂尾的重型机布局，在空中高速交错的时候，几秒钟的目视接触很难做出精确识别。他们可能以为自己遇到的是老旧的歼11，实际上其中相当一部分是换了新“内脏”的升级型号，甚至可能夹杂着歼16和歼15。所以这件事翻过来看，真正有意思的地方不是中国空军为什么用歼11去伴飞，而是为什么美国飞行员会反复提出这个疑惑，答案是，他们摸不准。他们每次接近中国周边空域，遇到的机型看起来都差不多，背后的技术状态和作战能力却在不断变化，这种信息上的不对称本身就是一种策略。当你的底牌被对方一张一张摸清楚的时候，你就失去了战术上的主动性，但当对方每次看到的都是差不多的外形，却永远不知道里面装的是什么东西的时候，出牌权就始终握在自己手里。下一次美军侦察机再在西太平洋上空遇到那对熟悉的双垂尾身影，他们仍然会嘀咕这是不是又是歼11，这种嘀咕本身，比任何数据对比都更能说明一个问题：中国空军手里能打的牌，远比外界看到的要多。MCN首发激励计划参考：澎湃新闻遭歼-16驱离后,某外国隐身战机再未现身中国近海!
![从这张图片可以看出，中国海军进步有多快[赞]隐身战机，中国有歼-35，美国有F](http://image.uczzd.cn/16811566112018638069.jpg?id=0)
从这张图片可以看出，中国海军进步有多快[赞]隐身战机，中国有歼-35，美国有F
从这张图片可以看出，中国海军进步有多快[赞]隐身战机，中国有歼-35，美国有F-35;多用途战机，中国有歼-15，美国有F/A-18大黄蜂；预警机，中国有空警-600，美国有E-2D鹰眼；电磁弹射航母，中国有福建舰，美国有福特号。换句话说，中美两国站在了同一个技术门槛上，都是“电磁弹射+五代舰载机+舰载预警机”的完整体系。咱们已经能和老美正面五五开。近海我们有优势，远洋作战美国优势更大，打仗打的是后勤，美国在全世界有几百个军事基地盟友也很多，他的航母作战群补给维护保障相对方便，我们海外就一个吉布提，补给全靠补给舰支持，要赢只能速战速决。技术上已经实现了超越，数量的累积还有一定的过程。当然眼下现实的战略目标和老霉的全球布署不同。下一步还要在整合诸军种多兵器协同配合、实战化训练多下功夫。战略机遇期的窗口还是很紧迫的。所以希望老霉这边懂王m、万方块、史密斯专员这些人能身体健康继续赢，继续让美国伟大。中美现在就三军而言，差距主要在水下和空中核体系，另外就是远洋作战能力和驻扎基地，就是说我们防御无敌，出去的话，差距挺明显的，虽然我们进步神速，但是也不要过于自信，理性看待。[呲牙笑][捂脸哭]五代机歼-35歼-35弹射型美战机f35歼36六代战机两架f35战机格歼-35歼36隐形机
中国研发的瘦身版的"黄貂鱼"无人机该机为1100kg级大型固定翼无人机，翼展
中国研发的瘦身版的"黄貂鱼"无人机该机为1100kg级大型固定翼无人机，翼展15.6m、载荷20~300kg、航时超20h，采用高升限、长航时、模块化设计，2024年11月5日总装下线，11月12日亮相珠海航展，主要用于航空航天新技术（如量子导航、5G通信）的空中试飞验证。找了几个同角度对比了一下，沈飞会不会感兴趣也搞一个黄貂鱼舰载机。美军MQ-25A“黄貂鱼”首飞。这是波音研发的全球首台舰载隐身无人加油机，适配航母，电磁弹射起飞。能给F/A-18E/F、F-35C、EA-18G、E-2D加油。F/A-18E/F作战半径可以从830km上涨到1300km+。
万万没想到，特朗普刚回来，就发生了这样闹心的事。特朗普刚回来没多久，美国就出了
万万没想到，特朗普刚回来，就发生了这样闹心的事。特朗普刚回来没多久，美国就出了这么件让人心里不踏实的事。5月17日那天，本来是庆祝建国250周年的航展表演，两架海军EA-18G电子战飞机在空中表演时出了意外。谁能想到刚恢复热闹的活动，就撞上这种事，让人直摇头。这次事故发生在爱达荷州芒廷霍姆空军基地的枪手天空航展上。两架来自华盛顿州惠德比岛海军航空站VAQ-129电子攻击中队的EA-18G“咆哮者”飞机参与演示飞行。该中队负责电子战机组训练，是美军重要的电子攻击力量。每架飞机配备一名飞行员和一名电子战军官，总共四名机组人员。事故时间是当地中午12点10分左右，碰撞地点在基地西北约两英里处。当时天气条件允许飞行，但有一定阵风。两机在编队机动中发生接触，随后纠缠在一起失去控制，最终坠地爆炸。整个过程从碰撞到坠毁持续时间很短。美国海军确认，四名机组人员全部成功弹射，降落伞打开后安全着陆。他们被送往医疗点检查，情况稳定，没有生命危险。地面也没有人员受伤报告。基地随后进入封锁状态，航展剩余项目全部取消。一段州际公路因碎片问题临时关闭，现场还引发小范围野火，需要处理。两架飞机总价值超过1.3亿美元，完全损毁。涉事飞机编号为168895和168252，属于VAQ-129中队的演示队。VAQ-129中队是EA-18G的主要训练单位，装备数量在事故前约55架。这次损失两架后，中队机队规模减少。美军EA-18G整体机队数量此前已因多次事故有所下降，生产线早已关闭，无法补充新机。每一架损失都意味着永久性减少，这给电子战能力维护带来压力。EA-18G基于F/A-18F平台改进，专长电磁攻击和干扰，是美军当前唯一专用电子战飞机。它搭载ALQ-99吊舱，但这些设备服役时间长，技术面临更新需求。海军正在推进下一代干扰吊舱项目，分不同频段，但部分还在研发中。特朗普2025年1月再次就职后，强调军事建设和美国优先政策。这次航展是建国250周年庆祝活动的一部分，原本希望展示军力。结果却出现这种意外，让人觉得时机敏感。海军和空军方面迅速启动调查，重点检查编队飞行程序、操作间距和飞机维护记录。初步信息显示，可能是机动中距离控制出现问题，但最终结论还在等待。类似航展表演过去也出过事，2018年该航展就有滑翔机事故导致人员伤亡，这次是第三起安全事件。美军在高风险演示飞行中挑战很多。EA-18G性能先进，但紧密编队动作本身就要求极高精度。任何小偏差都可能放大风险。事故后，专家提到机头盲区、视线限制等常见因素可能起作用。机组人员能在纠缠状态下成功弹射，说明救生系统发挥了作用。US14A弹射座椅支持零高度零速度逃生，这点在这次得到验证。但飞机完全损毁还是带来不小经济和能力影响。美军电子战力量需要面对机队老化、补充困难等问题，下一代装备替换进度也受关注。总的来说，这次5月17日的事件在特朗普回来后不久发生，确实让人感到意外和闹心。事实摆在那里，没有人员死亡是最大安慰，但装备损失和活动中断还是带来实际影响。美军会从中学到教训，继续推进工作。大家对军事安全话题的讨论也多了起来。
18个月摔14架，五角大楼彻底乱套了，两架战机撞成火球，美军“印度化” 美军
18个月摔14架，五角大楼彻底乱套了，两架战机撞成火球，美军“印度化”美军现在真是连印度教官看了都得直呼内行。两架顶尖战机在自家基地上空直接撞成大火球，五角大楼这回是彻底乱作一团。就在5月17日，美国爱达荷州芒廷霍姆空军基地上空上演了惊险一幕。两架美军引以为傲的EA-18G“咆哮者”电子战机，在搞航展训练时，竟然硬生生地撞在了一起。价值上亿美元的战机瞬间炸成火球，好在4名飞行员命大，在爆炸前一秒弹射逃生。这可是搭载了AN/ALQ-99战术干扰吊舱的神机，号称能瘫痪160公里外的敌方雷达。结果呢？这次事故根本没开任何电子干扰设备，纯粹就是两架飞机在天上“瞎了眼”，来了个物理相撞。你以为这只是偶然？大错特错。算上这两架，美军在过去短短18个月里，硬生生摔了14架军机。平均每个月都要掉一架，这频率把美军彻底“印度化”了。翻开美军这两年的“坠机日历”，简直惨不忍睹。2025年全年，美军就损失了11架主战飞机。10月26日在南海，半小时内一架“海鹰”直升机和一架“超级大黄蜂”接连砸进海里。到了12月3日，雷鸟飞行表演队的一架F-16C在加州沙漠也摔了个粉碎。这还不算完，弗吉尼亚海岸的“超级大黄蜂”坠海，加州勒莫尔基地附近的F-35C也砸了牌子。杜鲁门号航母上的F-18直接掉进海里喂了鱼，华盛顿州的“黑鹰”硬着陆更是直接带走4条人命，连阿拉斯加的F-35A最终也成了一堆废铁。这摔机速度，让人叹为观止。步入2026年，这股“坠机魔咒”根本停不下来。前五个半月已经报销了3架。3月31日内华达州一架F-35隐身战机直接俯冲砸向地面，再加上这次的两架“咆哮者”，五角大楼的心都在滴血。摔得这么惨，真怪不了别人。美军现在的后勤维护体系早就崩坏了。带病服役成了家常便饭。美国政府问责局的报告早就戳破了窗户纸，45型军机里有42型根本达不到最低任务执行率。装备老化更是触目惊心。海军F/A-18系列战机平均机龄超过20年，机体裂纹满天飞，备件根本供不上。尼米兹号航母更是熬了整整50年，核反应堆早就超期服役了。福特级新航母迟迟顶不上来，老家伙们只能被迫高强度运转。基层部队为了应付上级检查，大搞“器官移植”，拆东墙补西墙，把这架飞机的零件拆下来装到那架上。物的问题一堆，人的问题更大。美军的训练时长现在存在巨大缺口。空军明年的飞行时长目标定在110万小时，但专家评估至少得130万小时才够用。20万小时的缺口，拿什么填？预算卡脖子，飞行员每个月的飞行时数根本不达标。高压环境下，老飞行员受不了纷纷跳槽去飞民航，剩下的年轻飞行员经验少得可怜，遇到突发情况直接傻眼。天上的留不住，地上的也跑了。地勤维护人员流失极其严重。美国海军第七舰队之前就发备忘录承认过，任务密度太高，训练缺口太大，这两者之间的矛盾早就不可调和了。更要命的是，美军现在的精神信仰已经全面崩塌。冷战结束后，美军连个明确的假想敌都找不到，从反恐到大国竞争来回摇摆。大兵们根本不知道自己是在为国家安全，还是为华尔街军火商的财报卖命。底层士兵迷茫，高层却在搞花架子。军队内部现在强制推行什么包容性培训，天天教士兵怎么使用正确的代词。战备精力全被这些乱七八糟的“政治正确”分散了，哪里还有心思钻研打仗？指挥链条更是腐化不堪。官僚主义盛行，出了问题只会互相推诿扯皮。这种内部的腐化烂透了根，简直比任何外部威胁都要致命。美军现在的敌人，其实就是他们自己。18个月摔14架，这绝对不是终点。五角大楼如果不把这些烂摊子收拾干净，美军的“印度化”只会愈演愈烈。
轰隆一声，价值2亿美元的两架战机没了！这次相撞的两架战机是美国海军舰载电子战
轰隆一声，价值2亿美元的两架战机没了！这次相撞的两架战机是美国海军舰载电子战机EA-18G，也是美军当前最先进的战术电子战机。EA-18G电子战机采购价格6700万美元，如果算上训练成本、Block2升级成本等，单价要高达1亿美元，这次撞击美军仅仅飞机损失就高达2亿美元！最近几年美军的战机坠毁次数太多了，大家都已经见怪不怪了，不过这次美军的操作也够神奇的，从F/A-18舰载机改进而来的EA-18G，本身机动能力就不算强，美军偏偏用这款战机进行飞行表演，这也够头铁的。不过，美军飞行员的训练还是不错的，撞机后两架战机四名飞行员全部弹射跳伞成功。
不容易啊！对标PL-15的美军空空导弹AIM-260A终于露真容了！F/A-
不容易啊！对标PL-15的美军空空导弹AIM-260A终于露真容了！F/A-18F（超级大黄蜂）挂飞AIM-260A测试弹被拍到，理论上美军终于有了一款能够霹雳15抗衡的空空导弹了。虽然这玩意目前还只是在测试离真正服役形成实际作战能力，还有很漫长的距离。但不管怎么说，测试弹终究是拿出来了。不过遗憾的是，与它对标的PL-15我们早已停产，新一代的PL-16也已服役数年，就连改进型PL-16A都已服役！也就是说，正在测试的AIM-260A作为美军最强的空空导弹，即使他能顺利服役，理论上它的综合性能也就仅相当于我们已退役多年的霹雳-15。这再一次印证了那句话，30年河东，30年河西。30年前我们在这方面比他落后一代，甚至还用多，30年后的今天，一切反过来了，是我们领先了一代多，他落后了一代多。图源推特
一枚东风41能直接摧毁一艘航母吗？说实话，一枚东风41想干掉十艘航母都没问题。很
一枚东风41能直接摧毁一艘航母吗？说实话，一枚东风41想干掉十艘航母都没问题。很多人不了解，尽管航母和东风41都挺有名，但两者在作战能力上，存在着根本的差别。1982年5月4日的马岛战争“谢菲尔德”号事件与今天高度相似，阿根廷用“飞鱼”反舰导弹击中英国驱逐舰，这不是打沉航母，却让英国特遣舰队立刻感到导弹时代的刺痛；关键差异在于，当年的“飞鱼”只是局部威胁，今天中国面对的是卫星、雷达、火箭军、海空兵力共同支撑的区域体系，这意味着大舰巨炮的心理优势已经被压缩。马岛战争后，英国赢了，但大型军舰不再敢轻视低空突防导弹。这个教训放到今天更尖锐：航母战斗群不是一艘船，而是一串高价值目标，任何一个环节被压住，整套威慑都会缩水。美国当然知道这点，所以它不是不怕，而是在努力把害怕包装成技术升级。2026年4月20日至5月8日，美菲和多个外部力量举行“肩并肩”军演，规模超过1.7万人，科目包括海上打击、防空反导和实弹训练，伊巴雅特岛距离台湾地区约155公里。这个位置不是随便选的，它把南海、吕宋海峡和台海连成一条压力线，美国是在把航母之外的前沿支点一并摆上桌。这类演习越大，越说明美国不敢只靠航母解决问题。过去航母一来，小国跟着站队，地区紧张就被美国牵着走；现在美国要拉日本、菲律宾、澳大利亚、加拿大等一起上场，说明单一航母编队已经不够压场。阵仗越大，心里越虚，这个逻辑比口号更硬。中国的回应也不是喊话。4月24日，解放军南部战区在吕宋岛以东海域组织实弹演训，科目包括实弹射击、海空协同、快速机动和海上补给。这个方向贴着菲律宾北部外侧，也贴着美国设想中的前沿通道，中国是在告诉对方：你把棋子往前摆，我就把棋盘重新划线。这里的重点不是某一次演训打了多少发弹，而是中国已经具备把对方前沿节点纳入日常压力管理的能力。美国想把菲律宾方向做成跳板，中国就把吕宋以东做成观察窗口和演训方向。谁能长期保持节奏，谁就能把对方的部署成本一点点抬上去。所以东风41不需要被硬说成“航母杀手”。公开资料显示，东风41属于洲际弹道导弹，射程约1.2万至1.5万公里，具备分导式多弹头能力；它的价值在于战略威慑。真正承担常规反舰想象的，是东风21D、东风26B这类体系内武器，前者有反舰弹道导弹定位，后者有4000公里级射程和反舰变体测试记录。把东风41拿去追航母，就像拿保险柜砸钉子，力气够大，用法不精。中国需要的不是这种夸张说法，而是清清楚楚地分层威慑：洲际力量压住战略冒险，常规导弹压住前沿介入，海空力量压住局部挑衅。分工越清楚，威慑越可信。美国也在按这个逻辑补课。4月21日，美国海军推动把陆军PAC-3MSE接入“宙斯盾”系统，给舰艇多加一层拦截手段，应对高速度、机动弹道类威胁。一个海军舰队要向陆军防空系统借工具，本身就是信号：它原来的盾不够厚，西太平洋的火力环境已经不是老剧本。美国另一手是给航母舰载机加长矛。4月24日，美国海军给Castelion公司1.05亿美元合同，把Blackbeard高超音速导弹整合到F/A-18舰载机，目标是让舰载机从更远距离发起攻击。航母不愿靠近，就把武器射程拉长；这不是航母优势变大，而是航母安全边界被迫后退。连俄罗斯也看出问题。4月24日，俄罗斯外交部对日本参与美方相关联合军演表达关切。日本一旦在菲律宾方向更深介入，就不是普通演习观摩，而是在把东北亚和南海安全议题捆到一起。中国面对的不是一艘航母，而是一张被美国拉长的军事网络。中国外交部4月20日警告，美菲日等联合军演会损害地区互信和稳定，亚太需要和平，不需要外部势力挑动阵营对抗。这个表态的重点不是情绪，而是规则：地区国家可以合作，但不能把中国周边变成美国军事试验场。谁把战线推到中国门口，谁就必须承担反制。
美国海军目前正在向以色列内瓦廷基地部署12架EA-18G“咆哮者”电子战攻击机，
美国海军目前正在向以色列内瓦廷基地部署12架EA-18G“咆哮者”电子战攻击机，参与针对伊朗的“史诗狂怒行动”第二阶段这些“咆哮者”电子战攻击机刚抵达葡萄牙拉热斯空军基地，这个部署将使美军中央司令部责任区的咆哮者总数增加到36架。本次部署使用3架KC-46A，由于两架EA-18G的技术问题，飞行又延误了24小时。这三架KC-46A的编号与呼号，与DefenceGeek此前报道的CoronetEast052任务中的加油机完全一致。该任务最初传闻涉及F/A-18A/C，目前机型尚未最终确认（可能为EA-18G、F/A-18A/C，或包含F-35B的混合编队），整体规模接近一到两个中队。从加油机轨迹看，更符合USMCF/A-18转场特征，它们在费城以东海域盘旋等待，起飞基地最可能是位于北卡罗来纳州的美海军陆战战队第2海军陆战航空联队所在地樱桃角航空基地，因此这批转场更可能以海军陆战队的F/A-18A/C为主。
