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超级加倍经典的法拉利F40。F40作为最经典的法拉利旗舰之一，近年价格也是缓缓地持续走高，虽然澳洲有“1000台”的保有量，但实际上在生活中，即使是去参加活动也是非常少见的 因为大多数F40的车主都与这台的车主一样，有着自己一个农场，在其中建了一个自己的车库，很少很少会开出他自己的农场，甚至连出车库的机会都会很少 所以真的非常荣幸这一次能够在室外拍摄这台从未曾出现在澳洲大众视野的F40，这台车主从英国买回来之后一直处于整备收藏状态，甚至有很多人并不知道悉尼还有这样一台悬挂着英国车牌的F40存在 不得不说F4

超级加倍经典的法拉利F40。F40作为最经典的法拉利旗舰之一，近年价格也是缓缓地持续走高，虽然澳洲有“1000台”的保有量，但实际上在生活中，即使是去参加活动也是非常少见的 因为大多数F40的车主都与这台的车主一样，有着自己一个农场，在其中建了一个自己的车库，很少很少会开出他自己的农场，甚至连出车库的机会都会很少 所以真的非常荣幸这一次能够在室外拍摄这台从未曾出现在澳洲大众视野的F40，这台车主从英国买回来之后一直处于整备收藏状态，甚至有很多人并不知道悉尼还有这样一台悬挂着英国车牌的F40存在 不得不说F4

拍车生涯以来摆拍阵容最强大的一次！在最近偶然获得了约拍这几台法拉利经典神车的机会，我们凌晨5点半就出发前往车主的私人车库，一直拍到了晚上才回来，属实是拍爽了哈哈哈 这真的是我拍车这么几年以来，最激动，最值得纪念的一天，作为一个正宗铁佛寺，能够在同一个库 看见288/F40/F50/Enzo， 筒直是一种享受 这车主除了这几台神车之外整个库有非常多经典法 拉利，以及其他老车，但其他车都还在整备，不太方便拍摄，希望以后还能够再过来参与其他车的拍摄！ 这一次的拍机会要感谢与车主合作为他所有车做 detailing

拍车生涯以来摆拍阵容最强大的一次！在最近偶然获得了约拍这几台法拉利经典神车的机会，我们凌晨5点半就出发前往车主的私人车库，一直拍到了晚上才回来，属实是拍爽了哈哈哈 这真的是我拍车这么几年以来，最激动，最值得纪念的一天，作为一个正宗铁佛寺，能够在同一个库 看见288/F40/F50/Enzo， 筒直是一种享受 这车主除了这几台神车之外整个库有非常多经典法 拉利，以及其他老车，但其他车都还在整备，不太方便拍摄，希望以后还能够再过来参与其他车的拍摄！ 这一次的拍机会要感谢与车主合作为他所有车做 detailing

阿斯顿马丁出DB12真的很敷衍吗？优雅作为阿斯顿马丁的代名词，已经深入人心，而DB12则又开启了一个新的篇章 实话实说，在DB12刚刚发布的时候，我一直觉得这台车好敷衍，就是一台DB11换脸，但当你细细欣赏这台车，会发现DB12是一台很棒的车全新的内饰，全新越看越好看的前脸，以及一些全新的细节，让这台车成为了一台完美的大GT，我觉得DB12的内饰才是应该有的内饰，虽然也有着大屏，液晶仪表，但UI设计非常高级，该有的实体按键一个不少，内饰其他的皮质也非常绵软 DB12在GT模式下感受非常软，即使是Volant

阿斯顿马丁出DB12真的很敷衍吗？优雅作为阿斯顿马丁的代名词，已经深入人心，而DB12则又开启了一个新的篇章 实话实说，在DB12刚刚发布的时候，我一直觉得这台车好敷衍，就是一台DB11换脸，但当你细细欣赏这台车，会发现DB12是一台很棒的车全新的内饰，全新越看越好看的前脸，以及一些全新的细节，让这台车成为了一台完美的大GT，我觉得DB12的内饰才是应该有的内饰，虽然也有着大屏，液晶仪表，但UI设计非常高级，该有的实体按键一个不少，内饰其他的皮质也非常绵软 DB12在GT模式下感受非常软，即使是Volant

存在感最低的法拉利旗舰之一F50。拉利F50作为法拉利Big-5里面位列中心，甚至可以说承上启下的车型，一共只生产了349台。 这个数量近乎只有F40的1/3，比F40稀有很多，但他的价格居然和F40差不太多，要知道相比于288GTO与F40两台涡轮增压车型，F50可是V12自吸，且他的心脏是当时由F1的引擎开发而来的，为什么F50相比F40如此的“不保值”呢？ 这组F50还是去年在香港黄金海岸车展拍摄的，在我见过的四台F50中这是第一次有机会在室外拍摄组图，不得不说F50真的很漂亮

存在感最低的法拉利旗舰之一F50。拉利F50作为法拉利Big-5里面位列中心，甚至可以说承上启下的车型，一共只生产了349台。 这个数量近乎只有F40的1/3，比F40稀有很多，但他的价格居然和F40差不太多，要知道相比于288GTO与F40两台涡轮增压车型，F50可是V12自吸，且他的心脏是当时由F1的引擎开发而来的，为什么F50相比F40如此的“不保值”呢？ 这组F50还是去年在香港黄金海岸车展拍摄的，在我见过的四台F50中这是第一次有机会在室外拍摄组图，不得不说F50真的很漂亮

V12楔形设计，难道新812致敬的是他？在今早，法拉利发布了812的继任者12 Cilindri，其实就是12缸的意思。在12 Cilindri的设计上有非常多有意思的元素，例如楔形车身，方形车灯以及灯角，侧面腰线等均为致敬Daytona 365GTB/4的元素，个人觉得是12C是目前所有“现代复古”的致敬设计中最好看的之一 看完法拉利的发布，突然想起来我也有一组365GTB/4一直没有发哈哈哈，虽然12 Cilindri应该致敬的是后期的明灯版，但我个人认为前期这个跳灯才是这台车的灵魂，可惜现代法规不让做

V12楔形设计，难道新812致敬的是他？在今早，法拉利发布了812的继任者12 Cilindri，其实就是12缸的意思。在12 Cilindri的设计上有非常多有意思的元素，例如楔形车身，方形车灯以及灯角，侧面腰线等均为致敬Daytona 365GTB/4的元素，个人觉得是12C是目前所有“现代复古”的致敬设计中最好看的之一 看完法拉利的发布，突然想起来我也有一组365GTB/4一直没有发哈哈哈，虽然12 Cilindri应该致敬的是后期的明灯版，但我个人认为前期这个跳灯才是这台车的灵魂，可惜现代法规不让做

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