智界S7惨败小米，华为颜面扫地，思来想去，丑是败笔，遂联合广汽/上汽，再度狙击新SU7，设计重金升级，复制心有灵犀，一个Taycan，一个帕美，贴脸精准打击。

抄袭确实没有未来，但他们要的是现在。抛开保时捷，Z7和GT7的美学，确实达到了和SU7平起平坐。但买小米不会有人笑你，买Z7和GT7免不了要被人一番对比，但猎装，确实是SU7没有的实用优势。

图片来自网络

尚界Z7预售22.98万起，假如正式上市降1万，就正好比新SU7的21.99万便宜100块。Z7预售战报3小时18000台，胜过了苏SU7的1小时15000台，可喜可贺！但如果你分清了锁单和小订，那就很难评了。别忘了，华为系的选配都不便宜，再加12000的智驾包，落地价并不会比SU7更低。

图片来自网络

但Z7肯定比GT7更有性价比，因为启境GT7把预售抬到了30~38万，盲订三天突破2万单，锁当率35%，看数字又超过小米了，可喜可贺！假如正式上市降2万，回到28~36万，那请问，在车长和轴距几乎相同的情况下，要堆什么样的配置才能多出6万的溢价？

图片来自网络

启境给出的答案是896线激光雷达（这个尚界Z7也有啊），是华为数字底盘加三电机，比性能比操控？

但SU7的双腔闭式空悬加CDC已经足够强了，690马力，3.08秒破百，还无人超越啊，而且操控性得到了纽北真传，升级非常明显。

不过启境倒是比Z7的单腔空悬好一些，论操控，Z7应该是三车中最弱的，比车身结构，双7也都没赢过新SU7的2200兆帕，但是赤兔平台的六合一域控是个惊喜。

图片来自网络

GT7的科技配置确实会更高一些，就成本来看，你也不能怪华为系车贵。新SU7能把价格压到21.99万，它的毛利率还是会高于尚界和启境的，毕竟小米不用给华为付采购费和分润，你的钱会花的更实打实一些。

图片来自网络

续航能力方面，新SU7的96.3度磷酸铁锂电池，续航902公里，媒体实测综合785公里，达成率87%，城市工况达成率101.6%，反向续标！尚界Z7的100度三元锂电池，续航905公里，账面效率已经不如新SU7了，如果相同工况公平测试，别说超越，Z7的续航里程能接近SU7到5%以内，就已经非常了得了。GT7的电池最强，是宁德、华为、和启境联合打造的新一代麒麟电池，6C超充也比他们更快，但一看续航720公里，怎么就掉了一个量级呢？算了，还是看增程吧。

图片来自网络

智驾就不用说了，光896线激光雷达就把小米的128线秒成渣了，虽然小米的HAD已经进步很大了，但跟华为的AS4.1还不在一个水平线上，这是尚界Z7和启境GT7实打实的优势。

但车机可就不好说了，虽然华为也升级了小艺智能体，但小米车机的易总性和便利性，只有理想能与之一战，华为车机跟他也不在一个水平线上。

图片来自网络

简单总结下：新SU7的优势在于三电续航扎实，整车用量良心，细节和氛围感更好，车既好用，操控优秀，安全性高，价格实在，弱势是智驾和充电速度。

尚界Z7/Z7T的优势是智驾出色，车相对便宜，猎装实用性强，续航也不差，就是底盘和车机稍弱，配置不算高。

启境GT7的优势是智驾强，且预埋L3级，还带六合一的中央域控，科技配置更高，动力性能强大，底盘操控优秀，猎装实用性强，但续航和性价比相对弱势。

图片来自网络

我认为要击败新SU7并非易事，相对强烈的赢面比启境更大一些，这是传统车企对新势力的绝地反击，也是华为能否作为一哥的颜面之战，我们就坐收渔翁之利吧！

图片来自网络