800km纯电干进18万18万？我估计到时候价格还会有惊喜的，16万多我算他是
800km纯电干进18万18万？我估计到时候价格还会有惊喜的，16万多我算他是个勇士。本身这台车其实外观不难看，但就是之前的那波操作实在让人难以理解，包括拍整车静态的时候那波操作，我也是不太理解。
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千亿电解液龙头主动踩刹车！上游降价，能救活亏钱卖车的车企吗？天赐材料，26亿项目
千亿电解液龙头主动踩刹车！上游降价，能救活亏钱卖车的车企吗？天赐材料，26亿项目说停就停了。规划4年、总投资26.54亿元的锂电项目，连地基都没打。公告显示，截至2026年6月30日，在建工程余额仅936.13万元。26亿的大项目，只花了900多万。一个千亿市值的锂电电解液龙头，为什么突然踩刹车？原因很直接——产能过剩了，再扩就是自己卷自己。但这件事真正值得琢磨的，是它会怎么往下传导。电解液是锂电池的“血液”，占电池成本约6%-10%。天赐材料是全球电解液龙头，市占率超30%。它主动踩刹车，意味着电解液价格可能进一步下行，电池成本降了，整车成本也跟着降。新能源车销量在涨，利润却不好看。2026年一季度，汽车制造业利润率仅3.2%，远低于规模以上工业企业4.9%的平均水平。上游碳酸锂价格涨了、芯片涨了，单车成本增加1.5万到2万元。车企陷入“量增利减”的困境。电解液降价传导到整车，能覆盖掉碳酸锂和芯片带来的成本压力吗？目前看还不好说。下游接不接得住这波红利，才是接下来的关键。如果上游过剩真的传导到终端，整车厂利润改善，汽车和电池板块反而可能因祸得福。如果传导不下去，那上游的过剩就只是上游自己的问题。你觉得电解液降价，能帮车企喘口气吗？
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今天和一个开奔驰的朋友聊天才知道，虽然现在买奔驰优惠力度大，也很便宜，但是售后维修还是很贵，比如说现在基本上都带48V轻混电池，这个电池换一下要三到四万。一般的消费者哪里承受得起？不单单是奔驰，比如宝马，凯迪拉克，沃尔沃这些品牌，换48V轻混电池，基本上也要两到三万，这些电池的寿命基本上是五到八年吧，也就是买了这些车之后，过了这个年限，必须要再花一笔换电池的费用。所以普通人，消费这些豪华品牌，还是有一些吃力的。
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蔚来6月成交均价已经来到了44.3万元，应该是目前除了仰望、尊界之外均价最高的新势力。蔚来ES9功不可没！上市一个月交付达到10000台，蔚来现在主销品就是两款价格很高的车型。蔚来
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五菱晒了前奔驰设计师五菱这次的设计阵容着实让人惊喜，请来深耕奔驰多款经典车型的设计师掌舵星光L，他从中式门楼里找创作灵感，把东方古韵巧妙融进新车的外观线条前奔驰设计师称星光L灵感源自古建筑
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宝马X5这波降价，真把好多人整不会了。特别是2.0T那个版本，裸车现在直接干到
宝马X5这波降价，真把好多人整不会了。特别是2.0T那个版本，裸车现在直接干到45万多，落地也就56万上下。放两年前，谁敢想？买这车的人，十有八九就是冲着大块头和那个标去的，空间撑得住场面，开出去也有底气。但网上老有人叨叨，说2.0T四缸拉不动这么大个车，动力不够用。这么说的人，要么没开过，要么就是纯抬杠。真要问车主，心里都门儿清——配置跟3.0T基本没差，动力258匹，日常上下班、周末跑个长途，轻轻松松。谁没事天天在马路上跟人拼起步？又不是下赛道。说白了，这车刚上市那会儿还卖64万多呢，现在价格塌下来了，买不买账，大家兜里的钱最实在。一边是多了俩气缸，一边是实打实省下十几万，换你你怎么选？反正我觉得，那俩气缸的排面，真没这十几万现金来得香。
省下的油费，藏着日常的小惊喜，每个月加油，看着油表跳，总忍不住心疼。一家老小开
省下的油费，藏着日常的小惊喜，每个月加油，看着油表跳，总忍不住心疼。一家老小开销大，能省一点，就能多给孩子花一点。现在开腾势N8L闪充版，日常通勤全靠纯电。腾势N8L闪充版插着闪充枪，车机屏幕显示充电进度：10%充至97%用时8分57秒，屏幕旁弹出“免费闪充”标识，我刚从便利店买了一瓶水出来，拔枪就能走。CLTC纯电430km，我每天上下班加接孩子，一周充一次电刚好。买车送一年免费闪充，算下来一年省了大几千油费。省下来的钱，给孩子报了乐高兴趣班，给老婆买了种草很久的口红，周末全家还能去吃一顿火锅，这些小小的惊喜，凑起来就是满满的幸福感。很多人说大尺寸SUV养起来贵，其实选对了，日常用起来比小车还省钱。纯电代步，成本低，还安静，没有发动机的震动，孩子坐车上睡觉也香。日子就是这样，省下来的每一分钱，都能变成生活里的小甜。一辆车，帮你省日常的开销，也帮你攒生活的惊喜，这就是普通人的小确幸。
近距离感受FE赛道的电驱魅力是种什么体验？日产赛道电驱体验官惊喜探营东风日产
近距离感受FE赛道的电驱魅力是种什么体验？日产赛道电驱体验官惊喜探营东风日产P房，带你解锁专属GridWalk限定视角！赛道上的速度与激情，正延续至尊享晚宴的轻松一刻。和恺哥一起，见证日产从燃油性能到纯电赛道的硬核进化。
外行看热闹，内行看技术！刚结束的电动方程式锦标赛让本届车迷直呼惊喜，因为和车迷们
外行看热闹，内行看技术！刚结束的电动方程式锦标赛让本届车迷直呼惊喜，因为和车迷们一同观赛互动的，还有知名演员日产赛道电驱体验官郑恺！郑恺作为综艺里的“小猎豹”，和敏捷、高效的日产技术简直完美适配！谁能说这波不是双向奔赴~要知道上海赛道以高速直道与急转弯道的出名，其中1号与2号的组合弯更是对所有赛车性能的终极考验。日产技术不仅能在这样的赛道上竞技，还有非常亮眼的表现，含金量不言而喻。其底气来自于多年深耕赛道的底蕴，不断地打磨淬炼，让各项技术变得越来越硬核。不仅如此，日产技术还将赛道上底盘调教、后驱动力的经验反哺到落地车型N7、NX8等，让日常驾乘也能变得更加舒适、高效。原来赛车的意义不仅仅是赛场上的速度与激情，也能落实到每个用户身上。期待未来日产技术带来更多突破与升级，让更多用户也能享受到赛车级的出行体验！日产电动技术坚持长期主义赛道见证日产电动技术真实力日产赛道电驱体验官
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落地。2027年1月1日起，插混、节能车型车船税减半优惠彻底取消，不再享受政策红利。未来只有纯电动、燃料电池乘用车继续免税，混动车型每年养车成本直接增加。准备入手混动车的朋友，一定要提前核算长期用车成本。
宝马X540xDrive
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上汽名爵MG07首台量产车下线，预计15万-20万元区间【来自懂车帝车友圈】
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海豹08上市就爆了不意外但是还是惊喜今年比亚迪没卷价格，重点卷价值着重发力点是
海豹08上市就爆了不意外但是还是惊喜今年比亚迪没卷价格，重点卷价值着重发力点是15-45万这其中20万级轿车仅有海豹08一款闪充➕兜底天神b➕全系云辇a+后轮转向这一下给市场干迷糊了张卓这次也没手软找秦岚代言哔站和微博开屏广告直接轰炸比亚迪今年明显加大广告投入海洋网还赞助LPL海豹08产品力太猛了现在王朝海洋方程豹腾势店里客流都因为闪充猛增同级或同价的竞品现在开始承压
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三部委7月3日发文：2027年1月1日起正式取消两大税收优惠-取消1.6L以下节能燃油车车船税减半政策-所有新能源商用车（纯电/插混/增程/燃料电池重卡、轻客、van车）车船税免税全部取消，不分新车老车，存量车辆明年统一全额缴税-利好：纯电乘用车、燃料电池乘用车依旧免征车船税，政策正式从补贴输血转向干线充换电基建建设，行业彻底断奶汽车新能源汽车资讯
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奔驰C260L运动版指导价3246，白黑806版本25.9月生产日期全款优惠12万需要店保优惠完20.46万裸车
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2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落地。2027年1月1日起，插混、节能车型车船税减半优惠彻底取消，不再享受政策红利。未来只有纯电动、燃料电池乘用车继续免税，混动车型每年养车成本直接增加。准备入手混动车的朋友，一定要提前核算长期用车成本。新能源汽车征税
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蔚来租电有很多促销玩法，比如通过租金减免鼓励全家都开蔚乐萤，家庭第二台车，BaaS月租减100，第三台车减200，第四…
税收优惠“换挡”，新能源汽车迎来新起点。三部门明确，自2027年1月1日起，取
税收优惠“换挡”，新能源汽车迎来新起点。三部门明确，自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税政策，取消纯电动商用车、插混及燃料电池商用车免征车船税政策。纯电动乘用车及燃料电池乘用车因无排气量，不在征税范围，仍无需缴纳车船税。此次调整标志着新能源车税收优惠从普惠性支持转向精准化调节，有利于产业健康发展。汽车新能源汽车
车船税该来的还是来了。车船税优惠取消虽然钱不多，但信号很明显：电车红利期正在加速
车船税该来的还是来了。车船税优惠取消虽然钱不多，但信号很明显：电车红利期正在加速收尾。以后买插混和增程，也得把这些隐形成本算进去了，还在观望的朋友，今年下半年可能是最后的黄金期。
重磅！新能源车取消免税优惠，明年7月1日开始跟油车一样交钱！7月3日，财政部
重磅！新能源车取消免税优惠，明年7月1日开始跟油车一样交钱！7月3日，财政部等三部门甩出一枚重磅炸弹：从2027年1月1日起，插电混动、增程式汽车、纯电商用车这些新能源车，车船税不再免了，节能汽车减半征收的政策也一并取消。实施了15年的新能源汽车车船税优惠，正式进入退出倒计时。很多朋友第一反应是：又要多花钱了？先别慌，咱把账算清楚。车船税本质上是个财产税，一年也就几百块钱。拿最常见的1.6升到2.0升排量的车来说，一年税额也就360到660元。中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌也说了，这钱在不少大城市比停车费还低，不会对消费市场产生明显冲击。有车主直言，一年多个三四百块，当初买车时根本不会因为这个改变选择。那国家为啥要取消？说白了，新能源车已经“长大”了。2012年政策出台时，产业还在蹒跚学步，需要扶持。到了2025年，国内新能源车销量突破1649万辆，市场占有率超过一半。再给普惠补贴，反而不公平——同价位的插混车免税，燃油车却要交钱，这说不过去。专家章新挺说了，产业培育完成，普惠补贴阶段性收官是政策调整的首要动因。好消息是，纯电乘用车和燃料电池乘用车本来就不在车船税征收范围内，这次完全不受影响，继续不用交税。不过要注意，这次调整不分新旧车，不管你是在用多年的老车，还是刚提的新车，到了2027年1月1日，该交的钱一分不少。即便你现在买辆插混车享受了免税，两年多以后照样得按规矩来。说到底，这次调整只是拉开了“油电同权”的大幕。省下来的财政资源，未来会更多投向核心技术攻关、充电桩建设这些刀刃上。对企业来说，真正的考验才刚刚开始。评几句:说白了，这就是国家在喊话：新能源车该“断奶”了。过去靠补贴长大，现在翅膀硬了，该跟燃油车站到同一条起跑线上公平竞争。对普通车主来说，一年多交几百块钱，说多不多，但信号很明确——以后买车，得把用车成本算得更细了，不能再想着“免税占便宜”。这钱省下来投到充电桩和电池技术上，长远看对谁都好。只是对那些刚买了插混车的朋友，心里可能有点小别扭，凭啥我买车时说免税，过两年又要交了？政策过渡期的“预期差”，恐怕才是大家最在意的。
3个亮点2个槽点！小鹏MONAL03开启预售，14.38万元起！【来自懂车帝车
3个亮点2个槽点！小鹏MONAL03开启预售，14.38万元起！【来自懂车帝车友圈】
车船税保有量一上来，相应的各种优惠肯定会减少，所以早买早享受
车船税保有量一上来，相应的各种优惠肯定会减少，所以早买早享受
这就是2026年真实的家庭购车消费现状：一、3.37%家庭，选购50万元以上车
这就是2026年真实的家庭购车消费现状：一、3.37%家庭，选购50万元以上车型；二、27.35%家庭，选购20~50万元区间车型；三、41.65%家庭，选购10~20万元家用车；四、27.62%家庭，选购10万元以内代步车。不难看出，10-20万家用新能源车，已经成为普通家庭购车的绝对主流。如今这个价位的车型，硬件配置早已全面内卷，长续航、高清大屏、精致内饰都是标配。但很多车型只堆砌硬件，智能车机体验拉胯，也是当下车主普遍吐槽的痛点。市面上多数车企，都是先造好整车，再叠加智能系统。这种后置适配的车机，仅能完成基础语音操作，无法感知驾乘人员状态，长途出行智能体验十分有限。近期赛豆科技AIVA品牌发布会，带来了全新的AI原生造车思路。区别于传统后置智能改装，它以AI原生底层架构和车载大模型为核心打造整车智能，从根源实现人车主动交互，彻底改变传统车机的使用短板。这套原生智能座舱最大的优势就是人性化、有温度。无需频繁唤醒指令，就能主动识别驾乘者的眼神与肢体动作。长途驾驶疲惫时，会自动调暗灯光、播放舒缓音乐；感知到情绪低落，还会主动推荐沿途观景路线，全程减少手动操作，让驾驶更轻松安全。系统还能精准记录全家人的用车习惯，出行前提前规划路线、标记补给休息点位。行车途中遇到弯道、近距离跟车会及时预警，在需要安静的场景自动调低提示音量，完美平衡出行安全与乘坐舒适。20万级家用车硬件已经趋于同质化，能读懂人的智能交互，才是未来车型的核心竞争力。汽车不止是代步工具，这种有温度、懂用户的AI座舱，才是真正能提升日常出行幸福感的配置。真心觉得，比起盲目堆砌看得见的硬件，贴合家用、主动服务的智能体验更有价值。想问问大家：选车你更看重硬核配置，还是有情绪感知的智能座舱？自驾路上，你最需要车机自带什么贴心功能？欢迎评论区聊聊！
今晚汽、柴油价格大降价！部分地区92号汽油重回6元时代！这对于燃油车车主来说
今晚汽、柴油价格大降价！部分地区92号汽油重回6元时代！这对于燃油车车主来说真是一个好消息，这次的降价幅度非常的大，对应的92号汽油每升下调7毛5，对应的95号汽油下调7毛9。燃油价格的多少确实很能影响大家的出行意愿，由于燃油贵大家短途出行的时候，要么选择电动车要么步行，或者直接减少出行以节约成本。对于企业来说燃油成本是硬性成本，降低燃油价格之后，对企业运输来说是个好消息。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
明年带发动机的绿牌要收车船税了！受优惠政策多年的PHEV、REV明年开始跟油车一
明年带发动机的绿牌要收车船税了！受优惠政策多年的PHEV、REV明年开始跟油车一样，按照排量缴纳车船税主流市场基本都是1.5升，少部份2.0升汽车市场逐渐回归公平原则，也是好事对了，纯电私家车依旧免车船税…车船税
三部门官宣：车船税优惠明年终止！混动车、节能车每年多交数百元，纯电车主不受影响
三部门官宣：车船税优惠明年终止！混动车、节能车每年多交数百元，纯电车主不受影响家里有混动车或小排量节能车的朋友，一笔新账单已经生成。7月3日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告：从2027年1月1日起，取消节能汽车车船税减半，同时取消对纯电动商用车、插电式混动（含增程式）和燃料电池商用车的免税优惠。执行了15年的税收红包正式退场，明年恢复全额征收。消息出来后，不少人第一反应是养车成本要大涨。其实仔细算账就发现，大部分家用车每年多交的钱，也就是一两顿饭的开销。影响非常有限，但信号很强。具体看，受影响的主要是两类车：一是1.6升及以下的节能燃油乘用车，之前享受减半优惠，恢复全额后按现行税法，排量1.0-1.6升每年法定税额300元至540元，各省标准不同。减半时最多只交270元，明年全额征收，车主实际多掏的普遍在150到200多元。二是插电式混动乘用车，以前一分不用交，明年起就得按排气量缴税。以市面上最常见的1.5升插混为例，北京一年交420元，上海和广东交300元。中国财政科学研究院专家梁季直言，这点税额和当地物价相比，可能就是一两顿饭钱。如果换成纯电动物流车或客车等商用车，每辆年税额会到480至1440元，对运营企业略有影响，但普通家庭基本不涉及。大家最关心的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，因为没有排气量，本身就不在车船税征收范围内，明年依然不用交，纯电车主完全安心。为什么优惠这时取消？2012年出台政策时，新能源车年销还不到万辆，目的是用真金白银把市场“扶上马”。如今新能源渗透率已超50%，月销动辄百万辆，继续给规模庞大的混动车免税，反而有失税收公平。中国汽车战略与政策研究中心刘斌也指出，几百块钱在买车、保险、保养、停车费里面占比极低，不会改变用车大盘。更深层的意味是：新能源车正在全面“断奶”，从政策市彻底转向市场市。省下的税慢慢收回，你下一辆还会选混动吗？你觉得每年多交这点钱，算不算“肉疼”？欢迎评论区聊聊，你的车明年要交多少车船税？时政观察员新能源车征税新能源汽车征税
车船税应该只是起手式吧购置税优惠那个虽然确定是到2027年底，但如何定义新能源车
车船税应该只是起手式吧购置税优惠那个虽然确定是到2027年底，但如何定义新能源车是有空间调整的，这次车船税就是个例子，纯电豁免强者不需要补贴