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盘后利好！重大利好消息！四部门盘后发布重大利好消息！涉及到人工智能、区块链、
盘后利好！重大利好消息！四部门盘后发布重大利好消息！涉及到人工智能、区块链、分布式标识等技术创新攻关，相关产业链会起飞吗？工信部等四部门联合印发产业指导文件，明确将AI、区块链、分布式标识纳入互联网基础资源融合攻关清单，同步锁定IPv6、卫星互联网、公钥基础设施等核心攻坚方向，一套覆盖天地一体、多技术协同的底层网络升级路线正式落地，整个数字基础设施行业的成长逻辑被全面拓宽。这份政策跳出单一网络改造思路，以跨技术融合创新为核心抓手，依托国家重大专项、重点研发计划持续加码原始技术研发。攻关清单覆盖当下数字产业全部核心痛点：一方面依靠AI实现网络资源智能调度，补齐传统网络静态分配效率偏低的短板；另一方面借助分布式标识与区块链完善数据交互安全体系，为海量数据流通建立可信底层。同时文件重点推进IPv6全体系迭代与巨型卫星星座组网技术突破，打通地面网络与太空互联通道。政策落地将给多条细分赛道带来长期红利。通信设备厂商将承接IPv6、卫星互联网设备扩容订单；算力配套企业受益于网络智能调度升级需求；区块链安全、数字身份服务商，能依托分布式标识工程打开政企市场增量。不同于短期题材催化，本次技术攻关属于国家长期战略投入，研发补贴、项目采购等配套资源会持续向具备自研能力的本土企业倾斜。从行业格局来看，过去各技术赛道独立发展的局面将被打破，能够实现多技术协同落地的综合服务商竞争力持续走强，仅靠单一产品的中小企业生存空间收窄。放眼资本市场，资金会逐步从短期热点题材，转向深耕底层网络、安全、天地互联硬件的龙头企业。长远而言，多技术融合攻关将搭建安全可控的新一代互联网底座，为AI大模型、自动驾驶、全域数字政务等新业态扫清底层网络障碍，数字经济自主化发展获得强力底层支撑，通信、算力、数据安全产业链迎来长达十年的上行周期。
年产十万台人形机器人！AI时代真的要来了？聊个近期很有看点的产业消息，马上上
年产十万台人形机器人！AI时代真的要来了？聊个近期很有看点的产业消息，马上上海世界人工智能大会就要开了，发布会上工信部透露出不少关键数据，越看越觉得国产AI、人形机器人真的跑起来了。先说最让人惊喜的一点，官方测算，2026全年人形机器人整机产量有希望直接冲破十万台大关。放在前几年根本不敢想，早前人形机器人大多只是展会样机，量产寥寥无几，短短两年直接迈入规模化量产阶段。顺带整理了一组亮眼数据，能直观感受到国内AI产业的发展速度：去年咱们人工智能核心产业规模就突破1.2万亿，大模型、AI芯片、智能体轮番迭代更新，技术落地速度越来越快。行业标准也在同步完善，目前国内已经落地近200项AI关键标准，不再是无序野蛮生长。开源生态更是领跑全球，国内大模型下载量全球第一，AtomGit开源社区一千一百多万注册用户，大量开发者参与研发，整个行业生态越做越完善。很多人会好奇，十万台人形机器人生产出来，到底给谁用？现阶段不会像科幻片一样家家户户都配备，主要落地两大场景。第一是工业制造车间，工厂重复搬运、组装、质检这类枯燥重复性工序，用人形机器人替代人工，既能缓解招工难，也能稳定生产效率，是当下工厂智能化改造的刚需。第二是商用服务场景，商场引导、展馆讲解、巡检安保、仓储分拣，都是人形机器人适配的方向。后续随着成本持续下探，养老陪护、家庭辅助这类民用场景也会慢慢普及。能快速实现十万台量产，背后离不开整条产业链的成熟。伺服电机、减速器、传感器、AI大模型控制系统，国产零部件国产化率持续提升，不用完全依赖海外进口，整机生产成本持续下降，厂商才有底气大规模投产。再叠加全国AI算力网络、十万卡超算集群陆续落地，大模型不断优化机器人的行走、识别、交互能力，硬件量产+软件智能同步提速，才造就今年的产量爆发。这次“人工智能+制造”深度融合是核心主线，AI不再只停留在线上软件、大模型聊天，真正落地实体制造业，人形机器人就是AI赋能实体最直观的代表。当然客观说一句，十万台是全年预期目标，产业规模化路上还有不少需要打磨的地方。比如机器人续航、运动灵活度、整体售价还有优化空间，距离全民普及还有一段路要走，但行业增长的大趋势已经完全确定。国产AI产业从技术追赶走到规模化量产，不管是大模型还是人形机器人，发展速度确实超出预期，期待下周上海人工智能大会放出更多新技术、新产品。仅分享公开产业资讯科普，不涉及任何投资相关内容。机器人人工智能探寻人工智能科技
比亚迪腾势Z9S纯电轿车申报腾势Z9S纯电轿车正式完成工信部申报，这款主打豪华运
比亚迪腾势Z9S纯电轿车申报腾势Z9S纯电轿车正式完成工信部申报，这款主打豪华运动的中大型纯电轿车，补齐了腾势Z9家族的纯电高性能版图，也让国产高端纯电轿车的竞争再度升温。新车缩短轴距压低车身姿态，舍弃偏向行政的舒适取向，转而强化操控属性，精准瞄准高端性能轿车市场。新车推出高低功率两套动力方案，依托比亚迪自研永磁电机、第二代刀片电池与800V高压闪充体系，单电机版本兼顾长续航，三电机易三方版本直接踏入2秒级加速阵营，云辇悬架、后轮转向等高端配置悉数加持，实现舒适与驾控双向兼顾。从插混旗舰到深耕纯电赛道，腾势一直在细化产品定位，用差异化设计区分家用舒适与运动性能，避免内部车型同质化。全套三电、底盘技术均为自主自研，是比亚迪高端技术向下落地的典型体现。国产新能源早已跳出单纯堆配置的阶段，开始深耕调校与细分定位。Z9S的顺利申报，代表自主品牌在豪华纯电性能领域持续发力。期待新车正式上市后，以成熟技术和差异化产品力，继续拓宽国产高端电车的上限。
终于整理完了，给大家汇总了409期工信部目录的所有重点车型。下半年的新车节奏依然
终于整理完了，给大家汇总了409期工信部目录的所有重点车型。下半年的新车节奏依然充实；让我们通过这张一图看看这期工信部都有哪些全新车型。大v聊车motorgogo一图系列
新款问界M8登陆工信部了，外观上增加了一个C柱的摄像头，和新M9应该是是同款另外
新款问界M8登陆工信部了，外观上增加了一个C柱的摄像头，和新M9应该是是同款另外在动力上，增程版申报了56度和75度度两个电池版本，相比之前的53.4度大了不少；75度版本WLTC纯电续航来到了352km，CLTC估计也能上400km级，补能应该也是800V了另外，根据之前一段时间的谍照，这次新车很有很大可能会上后轮转向系统，提升灵活性大v聊车
小米新车N90的工信部的网站高清图，除了可以选配各种风格的外观内饰之外。1，工信
小米新车N90的工信部的网站高清图，除了可以选配各种风格的外观内饰之外。1，工信部的产品名称是：插电式增程混合动力文化生活服务车，可见他的后续拓展方向。2，图3可以细致看到车顶升降帐篷的细节图。有点意思啊雷总～skynomad小米澎程大元日常
【#环球时报社评#：警惕潜伏在AI时代的“特洛伊木马”】导读：人工智能（AI）时
【#环球时报社评#：警惕潜伏在AI时代的“特洛伊木马”】导读：人工智能（AI）时代，工具安全直接关系到国家数字主权。ClaudeCode事件以AI时代“特洛伊木马”的形象出现，再次为我们拉响警铃：没有软硬件全产业链自主可控，就没有真正的安全。近日，工信部网络安全威胁和漏洞信息共享平台（NVDB）监测发现，美国Anthropic公司开发的AI编程工具ClaudeCode存在安全后门隐患，危害严重。该工具在4月至6月间发布的多个版本，未经用户同意即可向远程服务器回传用户敏感信息。工信部建议相关单位和用户立即排查，卸载或升级至安全版本。这既是对国内市场主体的安全警示，也再次拉响全球AI治理的警铃。种种迹象显示，该“后门”代码是被有意设计并植入的。《华盛顿邮报》7月6日的报道赫然写道：“今年3月，AI公司Anthropic悄悄部署了软件，监视其热门编程聊天机器人ClaudeCode在中国的客户。”直到一位开发者仔细拆解ClaudeCode的代码后才发现，这款工具竟然悄悄内置了一套“暗哨”系统，可以在用户毫不知情的情况下，将地域、身份标识等敏感信息回传至远程服务器。打个比方，这就像你请了一位修理工进家维修，他却趁你不备悄悄翻看你的证件和个人物品，还用暗号把这些信息传递给门外等候的同伙，而你完全被蒙在鼓里。究竟谁才是潜伏在数字世界的“特洛伊木马”？一些西方政客时常妄称，中国AI大模型可能造成“数据泄露”“软件供应链威胁”，甚至诬称其为冲击国家安全的“特洛伊木马”，把“AI安全风险”这顶帽子有意扣在中国头上，却从未拿出过真凭实据。此次美企事发后，一名ClaudeCode团队成员在社交平台辩称这是一项“实验”，目的是防止未经授权的代理商滥用账号进行“蒸馏”。这种辩解苍白无力。“蒸馏”是AI行业的常见做法，如果真是单纯“反滥用”，为何不公开告知用户？为何要用混淆代码和隐写术来隐藏？这是赤裸裸的虚伪和双标。这两年，AI应用已经从相对单一封闭的大模型聊天，发展到复杂的智能体应用。现在AI智能体有了“手和脚”——它能自己定计划、调工具、执行任务。这就意味着：它犯错，不再只是打错字，而是可能删光你的项目代码、转走你的银行资产。据预测，到2026年底全球40%的企业应用将嵌入具备任务执行能力的AI智能体。这意味着AI开发工具将成为供应链的核心环节，如果软件基础设施被植入“后门”，风险不亚于芯片中的硬件漏洞。工信部此次预警，正是基于对供应链安全的高度重视：AI时代，工具安全直接关系到国家数字主权。从制度设计到企业行动，中国正在构建一道覆盖AI全产业链的安全防线，包括在AI开发工具、大模型底座、算力基础设施等全链条加速自主可控进程。在ClaudeCode事件之前，工信部等相关机构已多次就AI工具的安全风险发出警告，比如今年3月针对“龙虾”（OpenClaw）智能体的风险提示。今年5月，三部门联合印发《智能体规范应用与创新发展实施意见》，明确要求强化对智能体全链条安全风险的防范。中国的努力不只对本国有利，也对全人类有利。中国开源大模型能力越来越强，不同于去年DeepSeek爆火带给世界有关“开源”的思考，今年中国开源大模型实打实地获得了更多拥趸。最近海外热议中国企业智谱发布GLM-5.2是第二个“DeepSeek时刻”，认为它的性能与Anthropic的Opus4.8“不相上下”，而成本却只有后者的1/5左右。对于包括发达国家在内的全世界而言，特别是对全球南方国家来说，中国开源AI正日渐成为颇具吸引力的选择，甚至是不可替代的。这意味着，在智能浪潮中，各方可以平等受益。AI是一把锋利的“双刃剑”。它是科技竞争前线，也是国家安全前哨。在AI这个关乎未来的战略领域，一个大国尤其不能心存侥幸，将自身的发展寄托在别人身上。此次ClaudeCode事件再次拉响警铃：没有软硬件全产业链自主可控，就没有真正的安全。
#老用户提携号转网诉求才可获专属优惠#【#一句携号转网每月能省几十块#：当用
#老用户提携号转网诉求才可获专属优惠#【#一句携号转网每月能省几十块#：当用户明确提出携号转网诉求时，运营商才会临时释放专属优惠】近期，三大电信运营商新老用户套餐权益不对等的话题持续引发全网热议。不少使用手机号十年以上的老用户发现，自己每月支付的话费远超新入网用户，同等流量配置下资费价差最高可达十余倍；性价比更高的优惠套餐要么在官方渠道完全找不到入口，要么被设置多重办理门槛，甚至只有当用户明确提出携号转网诉求时，运营商才会临时释放专属优惠。热搜背后：老用户的“同网不同价”困境6月以来，“三大运营商新老用户套餐差”相关话题连续登上社交媒体热搜榜，不少网友在社交平台晒出自己的话费账单，吐槽多年使用的老号码，反而成了被“高价收割”的对象。不少用户反映，运营商的服务呈现出鲜明的“升档容易降档难”特征：想要升级更高资费的套餐，一个电话几秒钟就能办理完成；但想要更换更低档位的套餐，就会被客服以“系统不支持”“活动已下线”“老用户无法办理”等标准话术反复阻拦，甚至需要用户跑多次线下营业厅、反复投诉才能推进。真正高性价比的低价套餐，几乎不会在运营商官方APP的首页主动展示，全靠用户自己线下打听、主动维权才能知晓，甚至形成了“不提出携号转网就拿不到优惠”的行业怪象。家住佛山南海的陈先生（化名）是中国移动近20年的老用户，他表示每月固定缴纳129元，套餐内仅包含30GB通用流量和300分钟通话，超出部分按照5元1GB计费。而他上个月帮刚上大学的侄子新办的同运营商手机号，39元月租就包含110GB全国通用流量，还附赠480元的分月返还话费，算下来实际月租不到20元。“同一个基站、同一张通信网络，我用了20年，反而要花4倍的价格，享受不到一半的资源？”陈先生多次拨打客服电话申请更换39元套餐，得到的回复始终是“该套餐为新用户专属，老用户系统无法办理”。另一位广东移动消费者此前在网上发帖称，自己是19年的中国移动用户，月租159元，套餐包含400分钟通话和80G流量。但她发现，朋友作为移动新用户或低档套餐升级用户，办理月租39元套餐后，前两年每月可返还20元话费，还能享受每月50分钟通话和110G流量。该消费者在接受媒体采访时表示，自己曾多次致电移动客服，希望调整到类似套餐，但客服表示，“老用户不能办理新用户的优惠套餐”。如果要降级，她只能办理29元套餐，套餐内容为50分钟通话和2G流量。多次要求降级套餐无果后，这名消费者最终选择将原有号码改为8元“保号”套餐，再额外办理一张新卡组合使用。也就是说，老号码继续保留，用于接收短信、绑定账号；新卡则承担主要上网功能。多地5年以上联通老用户反馈，159元月租仅含40GB流量+700分钟通话，而同档位新用户139元套餐可享280GB流量+1000分钟通话，流量差距超6倍；部分老用户10年以上号段月租上百元仅能获得几十GB流量，新用户几十元即可享受上百GB流量。近日，央视实地暗访曝光的一组数据直观展现了新老用户之间的待遇鸿沟：使用十年以上的移动老号码，100GB流量的套餐月租高达189元；而面向新用户推送的同档位套餐，39元即可获得110GB流量，两者差额达到150元。从流量单价维度测算，新用户办理的低价套餐平均1GB通用流量成本低至0.5-1元，而老用户单独购买流量包时，三大运营商的10GB通用流量包单价普遍在2.5元至3.5元之间，新老用户同一流量的价格相差2至3倍，部分极端案例价差甚至达到11倍。按月租差额120元计算，老用户每年要比新用户多支出1440元，多年累积下来的差价足以覆盖一台主流电子设备的购置费用。老用户改低价套餐要闯“九九八十一关”今年5月17日电信日工业和信息化部公布“2026年信息通信暖心服务十件实事”，其中包括确保资费公示要素齐全，进一步完善电信资费公示；优化产品规则，精简资费方案；持续提升服务便利度，在官方App显著位置提供资费方案办理入口，优化官方App、网上营业厅适老服务；规范渠道管理，无正当理由不得限制用户办理、变更业务和实施区别对待；深化业务办理“二次确认”。南都湾财社记者测试发现，现在三大运营商官方APP首页展示的套餐，真正性价比高的套餐仍然被“套路”隐藏在系统后台，普通用户很难通过常规路径找到入口。以中国移动官方APP为例，点击“移动超值套餐”，显示的页面仍然只能“向上推荐”（页面显示的是比之前套餐还要昂贵的内容），而点击“换套餐优惠”页面，系统自动展示的全部是169元、199元、239元等高于当前129元月租的升级套餐，没有任何低于129元的可选方案。记者测试询问中国移动官方APP的AI客服，得到的反馈同样是“向上推荐”。记者实测发现，唯有进入“办套餐”页面，并且继续点击“更多套餐”，才能进入页面然后拉动到页面的最底端找到“8元套餐”。南都湾财社记者拨打官方客服热线提出更换39元套餐，客服首先表示“该套餐已经下线，目前无法办理”，在记者出示网上公开的套餐宣传截图后，客服又改口称“该套餐是新用户专属，老用户没有办理权限”，在记者反复追问为什么同一家运营商、同一个网络，老用户不能办理相同资费的套餐后，客服表示自己没有相关权限，需要登记信息后24小时内由专人回复。而在中国联通APP上，南都湾财社记者发现多款高性价比套餐仅向新用户开放，老用户无法直接转入，比如19元星耀卡（70G通用+30G定向）、29元冲浪卡（100G通用无合约）等低价套餐，老用户无法在APP直接找到办理入口，需通过人工客服反复沟通才能解锁。作为对比，中国电信APP在首页就可以清晰看到5元的保号低月租无忧卡套餐。有业内人士向记者透露，运营商内部有明确的考核规则：用户主动申请升级更高价位的套餐，所有渠道都可以直接办理，不需要任何额外审核；但用户申请降低套餐资费，线上客服没有直接办理的权限，必须登记后层层上报，基层网点如果当月老用户降档的数量超过阈值，还会被扣减绩效奖金。因此一线工作人员会想尽办法通过话术挽留，引导用户升级更高价位的套餐，实在挽留不住的用户，才会走特殊申请通道办理降档。监管明确要求新老同权工业和信息化部数据显示，截至5月末，三家基础电信企业及中国广电的移动电话用户总数达18.41亿户，其中，5G移动电话用户达12.75亿户，占移动电话用户的69.3%。这也意味着，市场完全饱和，新增用户的增长空间几乎被耗尽。有业内人士介绍，现在运营商获取一个新用户的综合拉新成本超过300元，包括佣金、话费补贴、终端优惠等各类投入，而维护一个老用户的成本不到拉新的三分之一。此外，2026年一季度三大运营商营收增速均不足1%，归母净利润同步下滑，增量不增收成为行业普遍现状，各家运营商将经营重心转向高价值存量用户挖掘，利用大众手机号绑定支付、社保、各类生活平台账号、换号成本偏高的特点，对老用户维持更高的收费标准。事实上，针对“新老用户不同权”的乱象，监管部门早已出台多项政策重拳整治。早在2021年，工业和信息化部便将“新老用户不同权”列为违规行为，明确要求规范资费营销；2025年，工业和信息化部又部署了电信业务“明白办、放心用”专项行动，强制要求运营商在网上营业厅和App设立资费公示专区，集中展示面向公众的全部在售套餐。但现实中，不少消费者依然觉得，真正能够办理的套餐，与公开展示的信息之间仍存在明显落差。独立电信分析师付亮指出，消费者对套餐的强烈落差感核心并非单纯的价格差异，而是国内电信套餐体系的过度复杂。对比境外运营商仅设置有限种类套餐、合约期普遍不超3年，到期用户需转入在售新套餐的模式，国内大量手机套餐成为“万年套餐”：在售资费下调时，老用户必须主动申请才能更换更优惠的新合约，而运营商也无权单方面上调老用户的原有套餐资费。同时，国内套餐管理存在两级差异：标准套餐由三大运营商集团统一制定，各地省市公司为适配本地竞争环境与考核目标，会推出仅短期售卖、仅在线下渠道投放的“临时套餐”，部分套餐甚至完全不公开，仅在用户提出携号转网等特定场景下才会提供。（南方日报）
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落地。2027年1月1日起，插混、节能车型车船税减半优惠彻底取消，不再享受政策红利。未来只有纯电动、燃料电池乘用车继续免税，混动车型每年养车成本直接增加。准备入手混动车的朋友，一定要提前核算长期用车成本。
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落地。2027年1月1日起，插混、节能车型车船税减半优惠彻底取消，不再享受政策红利。未来只有纯电动、燃料电池乘用车继续免税，混动车型每年养车成本直接增加。准备入手混动车的朋友，一定要提前核算长期用车成本。新能源汽车征税
![自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]](http://image.uczzd.cn/10762872975803611869.jpg?id=0)
自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]
自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]
突发利好！工信部总工释放大利好消息！…下午3点06分，财联社一条消息又让无数人信
突发利好！工信部总工释放大利好消息！…下午3点06分，财联社一条消息又让无数人信心倍增啊！在MWC上海大会开幕上，工信部总工程师钟志红直接给科技圈打了一针强心剂！这哪里是开会，分明是给接下来的行情指明了方向…这篇发言信息量巨大，重点内容总结为以下四点，值得仔细品味，或许藏着接下来市场的主线…1、算力和通信网是基础中的基础，现在是算力网时代，犹如此前的“高速公路”，谁修路谁就受益2、低空经济和卫星互联网，必须重视这两大赛道的发展，这将会是未来实打实的增量市场3、6G不再是PPT，工信部明确提出要前瞻布局，懂得都懂4、AI应用要加速落地，具身智能不仅是聊天机器人，更要进工厂、进医院、进社区等等总之工信部总工程师这一喊，简直就是给资金指明了方向！算力租赁、光模块、卫星导航、低空基建，这几个细分领域，接下来恐怕又要热闹起来了。受此利好刺激，明天恐怕又要点火起飞，满仓这些方向此刻兴奋的都跳起来了吧…
七部门发布人工智能大模型方案落地！相关产业链节后将迎来新的机遇吗？6月18
七部门发布人工智能大模型方案落地！相关产业链节后将迎来新的机遇吗？6月18日工信部牵头七部门出台三年期平台经济协同发展行动方案，这份文件跳出过往平台经济监管规范的旧框架，把人工智能硬核技术攻关放在核心位置，预示国内互联网平台将迎来从流量扩张到技术筑基的根本性转型，整条科技产业链都会迎来格局重塑。本次政策精准划定了三大攻坚赛道：通用大模型、行业垂直大模型与AI智能体，同时锁定高端芯片、下一代操作系统、智能终端等底层硬件短板。过去互联网平台多靠流量变现、商业模式创新跑马圈地，如今政策倒逼平台建立常态化创新投入机制，要求对标全球顶尖企业加码基础性、原创性技术研发，意味着头部互联网企业的研发考核标准彻底改写，资本资源会大规模从消费端引流至硬科技研发。方案搭建的“平台发榜、中小企业揭榜”模式，会打通大中小企业技术壁垒。大型平台手握算力、数据与工程化能力，中小企业深耕细分行业Know-how，二者联动再叠加高校科研院所的基础科研能力，能大幅缩短AI技术落地周期。垂直行业大模型不再是大厂闭门造车的产物，各行各业细分场景的AI解决方案会批量涌现，制造、商贸、服务业都会完成智能化改造。长远来看，这份政策是在培育本土AI全链条产业链。平台企业承担起产业链链主角色，上游芯片、基础软件拿到稳定落地场景，下游中小企业依托成熟大模型降低AI转型门槛，国内人工智能产业会摆脱应用层内卷，补齐底层技术短板。资本市场的估值逻辑也会随之切换，具备硬核技术攻关能力、产业链协同能力的平台与专精特新企业，会成为未来数年市场长期资金布局的核心方向，数字经济的成长底盘将彻底夯实。
