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MG还是有点不讲道理，刚搜了一下，其实没必要加这么多定语，20万内目前还没有吹
MG还是有点不讲道理，刚搜了一下，其实没必要加这么多定语，20万内目前还没有吹拉弹唱续航超800公里的纯电车MG07800km纯电干进18万
外行看热闹，内行看技术！刚结束的电动方程式锦标赛让本届车迷直呼惊喜，因为和车迷们
外行看热闹，内行看技术！刚结束的电动方程式锦标赛让本届车迷直呼惊喜，因为和车迷们一同观赛互动的，还有知名演员日产赛道电驱体验官郑恺！郑恺作为综艺里的“小猎豹”，和敏捷、高效的日产技术简直完美适配！谁能说这波不是双向奔赴~要知道上海赛道以高速直道与急转弯道的出名，其中1号与2号的组合弯更是对所有赛车性能的终极考验。日产技术不仅能在这样的赛道上竞技，还有非常亮眼的表现，含金量不言而喻。其底气来自于多年深耕赛道的底蕴，不断地打磨淬炼，让各项技术变得越来越硬核。不仅如此，日产技术还将赛道上底盘调教、后驱动力的经验反哺到落地车型N7、NX8等，让日常驾乘也能变得更加舒适、高效。原来赛车的意义不仅仅是赛场上的速度与激情，也能落实到每个用户身上。期待未来日产技术带来更多突破与升级，让更多用户也能享受到赛车级的出行体验！日产电动技术坚持长期主义赛道见证日产电动技术真实力日产赛道电驱体验官
炸锅了！启境GT7顶配现售比预售“涨价”2万?这波操作瞬间点燃了舆论圈，这就让人
炸锅了！启境GT7顶配现售比预售“涨价”2万?这波操作瞬间点燃了舆论圈，这就让人想起那段买车顺口溜：钱多不买顶配，钱少不去攀比宁买低配大厂，不买杂牌高配买车先算落地，养车再算四季好开不贵省油，省心少修长久。华为乾崑助力启境GT7上市启境GT7正式上市后的定价，看得人心里五味杂陈。起售价从预售21.99万下调至20.99万，乍一看诚意满满，不少观望的消费者眼前一亮。可顶配版本的变动，直接掀起不小争议。此前预售天花板30.99万，上市之后原有顶配下调至29.99万，又新增Ultra+版本定价32.99万，硬生生多出两万元价差。不少蹲守顶配的准车主直呼落差太大，预期管理这一步，品牌明显没有做好。抛开定价博弈客观看产品，硬件底子确实在线。全系标配800V平台、双腔空悬、华为乾崑ADS5智驾。三电机车型零百2.98秒，续航、快充参数亮眼。但不能忽略现实，猎装车本身属于小众品类，国内市场体量不大。作为全新品牌，启境还要直面极氪001、小米SU7一众竞争对手。这套定价策略意图很清晰，低价版本冲热度，新款顶配拉高品牌调性，不过你得早说啊，早不说，现在出来直接拉高售价，让人心里真的不舒服。作为小众车型，上市24小时大定5200台，成绩还是不错。单纯追求性能的玩家，29.99万三电机版性价比更高。不过，预售信息如果一次性完整公示，就可以避免大量舆论争议。现在造车不仅比拼产品力，更要看真诚和服务。
今年四大24小时耐力赛戴通纳24小时耐力赛纽博格林24小时耐力赛勒芒24小时耐力
今年四大24小时耐力赛戴通纳24小时耐力赛纽博格林24小时耐力赛勒芒24小时耐力赛斯帕24小时耐力赛三个不同制造商，原型车冠军都是7号，GT冠军都是80号
汽车算是具身智能吗汽场全开赛车世界算是吧。具身智能与智能汽车辨析（约200字）具
汽车算是具身智能吗汽场全开赛车世界算是吧。具身智能与智能汽车辨析（约200字）具身智能是拥有物理实体，依靠传感器感知环境、自主决策并驱动硬件行动，形成“感知-计算-执行”闭环的人工智能，区别于仅做信息处理、无实体的云端大模型，智能依托实体与现实世界交互生成。当前国产新能源智能车属于场景限定的初级具身智能。车辆以车身为物理载体，搭载雷达、摄像头感知路况，依靠线控底盘自主完成加减速、转向、泊车，实现完整交互闭环，是落地最普及的轮式具身载体。但它属于专用型智能，能力局限于道路通行，无法完成抓取、多场景通用操作，仍需人类兜底接管，和可跨场景学习的通用人形具身机器人存在差距，是具身智能商业化成熟的典型雏形。
日本车媒：日本必须要冷静观察中国车企的动向日本汽车媒体《乗り物》6月28日刊文
日本车媒：日本必须要冷静观察中国车企的动向日本汽车媒体《乗り物》6月28日刊文指出，包括比亚迪在内的中国汽车制造商，正在显著扩大其全球市场份额，并对日本汽车企业带来强烈冲击。日本人该冷静地坐下来认真对应了。比亚迪在电动汽车和插电混合动力车等新能源市场已经拥有压倒性的市场地位。据美国清洁能源媒体CleanTechnica报道，比亚迪2025年全球销量达到约420万辆电动车和插电式混合动力车，是电动汽车巨头特斯拉的两倍多，巩固了其全球第一的地位。比亚迪现正将其销售区域从中国境内扩展到海外。2026年4月，有报道称他们正在考虑参加F1世界锦标赛，这是世界上最大的汽车赛事，象征着比亚迪对世界市场的雄心。此外，比亚迪2023年进入日本市场，已推出多款车型，包括紧凑型SUV“Dolphin”、紧凑型SUV“At3”和中型轿车“Seal”。2026年夏季，我们还计划推出一款名为“Otter”的新车型，针对日本独特的轻型车标准量身定制。2026年5月，比亚迪将在日本举行第二次车主大会，重点关注粉丝的要求进行技术开发。显然，他们正以更加长远的眼光立足于日本市场。比亚迪的势头在东盟这个日本车传统市场同样突飞猛进。在2026年3月底泰国举办的曼谷国际车展上，比亚迪在销售预订量上排名第一。泰国的车展不仅展示新车，还会进行现场销售活动。比亚迪超越丰田夺得第一名，这一事实甚至在本地引起了极大震惊。更令人震惊的是，在泰国车展预订量排名前十的品牌中，除了丰田（第2名）和本田（10名）外，其它八个都是中国品牌。不仅是比亚迪，许多中国制造商也在专注于海外扩张，并稳步获得市场份额。这些中国制造商的海外扩张已进入到新阶段。日产于2026年6月初宣布，正在考虑在英国桑德兰工厂生产中国奇瑞汽车。此前，中国制造商主要在国内生产并出口，但现在正向海外当地生产转变，这类似于日本车企曾经的扩张道路。此外，日本品牌也在加强与中国公司的合作关系。这是将中国生产的面向中国市场的车型向东盟和欧洲销售。本田“Insight”、马自达“EZ60”和日产“N7”等车型源自中国，已经开始在中国以外地区销售。Insight限量3000台已经进入日本市场。日本制造商有将北美和东盟原产汽车销售到其他市场的历史。值得注意的是，日本企业已经不仅仅局限于在中国“制造”汽车的商业模式;包括电动汽车在内的车辆开发也交由本地中国企业负责。综上所述，可以说中国汽车工业已经过了模仿日本和西方技术的阶段。曾几何时，中国车被称为“抄袭车”，但现在它们已经发展到可以与日本制造商及其他厂商联合开发新车型。尤其是在电动汽车领域，中国制造商的专有车型在某些地区展现出强劲势头，甚至超过了日本和西方的汽车。中国汽车正在重演家电的历史。中国产品曾被视为家用电器界的“模仿者”，但现在它们已成为苹果产品的主要生产商，中国品牌的主导地位超过了日本、欧洲和美国的产品。同样，在电动汽车方面，中国已经成为全球领先的生产商。这波浪潮是否会持续或暂停，将在未来几年变得至关重要。我们必须冷静观察。我要上精选-全民写作大赛汽车比亚迪新能源汽车中欧贸易
![张雪机车的售后做得很好，订购的机车，还可以退[赞]事情起因是这样的，张雪售后](http://image.uczzd.cn/10299110708186715728.jpg?id=0)
BBA疯狂降价，别被低价骗了！内行揭秘：普通家庭买豪华车有多亏
BBA疯狂降价，别被低价骗了！内行揭秘：普通家庭买豪华车有多亏BBA最近疯狂降价，不少人觉得捡漏的时候到了，但实际上这背后藏着多重行业真相，普通家庭盲目入手很容易踩坑。曾经高高在上的豪华车现在彻底放下身段，一场清仓式甩卖已经拉开序幕。不少当年指导价40万上下的主力车型，终端落地价居然和丰田凯美瑞、亚洲龙这类家用顶配车持平甚至更低。比如曾经落地40万出头的奔驰GLC，现在多地门店落地不足28万；宝马325裸车跌破21万，全款落地23万左右；奥迪A6L当年裸车45万，如今部分城市26万就能提走。单看数字，用普通合资车预算开上德系豪车诱惑力确实拉满，但内行却看得忧心忡忡。这次大范围降价并非品牌让利回馈，而是多重压力叠加下的被动自救。核心原因在于国产高端新能源彻底挤碎BBA溢价泡沫。过去30-50万市场基本被BBA垄断，消费者没得选只能为车标买单。现在同价位新能源车型标配高阶智驾、大尺寸座舱、空气悬架，用车电费远低于燃油车；反观传统豪华燃油车，座椅通风、辅助驾驶大多需要额外加钱选装，配置差距一目了然。年轻人买车不再为面子买单，只看实际体验，豪华燃油车客源被持续分流。此外经销商库存积压严重，流通协会数据显示豪华车库存深度远超安全线，大量现车占用巨额资金，经销商为拿到返利只能不计成本清库存回笼现金流。更扎心的是，豪华燃油车的保值体系全面瓦解，买车容易养车难。现在新车降价，二手BBA同步大幅下跌，开3年折价一半是常态。拿奥迪A6来说，这两年确实降了十几万，但把账摊开来看，豪华品牌从来就不是给普通家庭准备的日用品。A6、宝马5系这种车，光3年的养车钱就够买一台10万级的国产电车。要是打算开个10年，车价、保险、保养、油费加起来50万都打不住。普通家庭一个月还贷加养车，压力大到都不敢生病。而且低价提车大多捆绑贷款、店内装潢、延长质保，看似车价便宜，杂七杂八附加成本算下来省下的钱基本被抵消。更关键的是，不少门店持续收缩售后团队，几年后维保渠道是否稳定还是未知数。在这种大背景下，汽车消费彻底告别唯车标论，未来比拼的从来不是品牌光环，而是实打实的产品价值。对于普通家庭而言，务实点不丢人，与其为了那点虚伪的排面透支未来好几年的生活质量，不如选择更符合日常代步需求的车型。
车企最害怕的就是这种销量，在汽车刚上市时，市场表现超出预期，车友们疯狂购买，厂家
车企最害怕的就是这种销量，在汽车刚上市时，市场表现超出预期，车友们疯狂购买，厂家紧急扩充产能，买地建厂房，买设备开辟新的流水线，结果半年不到，汽车销量塌方，钱没赚到，搞了一堆打折的固定资产！小米YU7就是典型案例，新车开售就拿下24万锁单，一月销量接近4万台，一度登顶销量榜首。面对火爆行情，车企顺势扩充产能，加码产线投入。可首发尝鲜用户很快饱和，红利快速褪去。短短半年，YU7销量连续下滑，月销从近4万台跌到不足九千台，跌幅超七成。前期大举扩建的产线、添置的设备瞬间变成闲置固定资产。重资产造车行业最怕短期热度。盲目跟风订单扩产，最后很容易陷入产能过剩。新能源赛道竞争日趋白热化，靠短期热度换不来长久发展。在传统制造汽车产业，不要想着赚快钱，稳扎稳打，销量逐步攀升，可能才是最优质的选择！
马自达确认其35年前赢下勒芒24小时耐力赛冠军的787B赛车将重返萨尔特赛道，在
马自达确认其35年前赢下勒芒24小时耐力赛冠军的787B赛车将重返萨尔特赛道，在今年7月2日至5日举行的勒芒经典赛上参与多场路演，让观众再次领略转子引擎的独特轰鸣~勒芒24小时耐力赛马自达787B赛车
增程车在国内的发展进化史：2021年：增程车纯电续航150-180km，够用短途
增程车在国内的发展进化史：2021年：增程车纯电续航150-180km，够用短途代步2025年：增程车纯电续航230-300km，勉强覆盖一周通勤2026年：被迫堆到300-450km大电池，增程车无限逼近纯电车续航2030年：前路未知，终局已定————————————————————————综上：增程车的电池越做越大，而增程器使用率却越来越低，慢慢就变成了一台“负重前行”的纯电车，可能就失去本身存在意义。（个人浅见，仅供交流，不做购车参考依据。）附：图1为2021年颁布的新能源绿牌标准图2为2025年颁布的新能源绿牌新规邹总买电车啦新能源汽车大v聊车
两年前：百公里加速毫无意义，纽北无人驾驶才牛逼。啊，卧槽，坏了，你怎么真去纽北无
两年前：百公里加速毫无意义，纽北无人驾驶才牛逼。啊，卧槽，坏了，你怎么真去纽北无人驾驶刷圈了！兄弟们，帮我想想新话术，在线急等！汽场全开
周一刚公布了YU7GT无人驾驶跑纽北，今天就又出了跑浙赛的成绩，以1:49.4
周一刚公布了YU7GT无人驾驶跑纽北，今天就又出了跑浙赛的成绩，以1:49.434创下浙赛首个自动驾驶圈速小米自动驾驶浙赛圈速SUV总榜第11榜单前面是LotusEletreR+、CayenneTurboGT、DBX707，全百万级性能SUV配专业车手。一台38.99万的YU7GT，无人驾驶跑进这个位次，只能说这成绩有点超纲了。纽北成绩10分29秒，有人觉得跟赛手比差距太大。但纽北是20公里、170多个弯的地狱模式，无人驾驶的模式能完整跑下来，本身就是在证明这套系统的极限程度。换到浙赛，同样的系统，但因为减少了难度，所以成绩圈速直接逼近榜单头部，和人驾的差距缩小。这不是技术不行，是纽北真的太难啦小米这波顺手开了一个新品类——自动驾驶刷圈。（跑完后，纽北赛道更新了新的分类：自动驾驶）以后车企想证明智驾高度，也可以拉去赛道遛遛。而且赛道里压出来的极端数据，最终都会反哺日常驾驶安全。马拉松跑不过机器人，赛道被AI追上，也只是时间问题。
最容易弯道超车的六大科技赛道弯道超车的核心逻辑：传统技术路线国外深耕多年，
最容易弯道超车的六大科技赛道弯道超车的核心逻辑：传统技术路线国外深耕多年，壁垒极高；而新技术路线、完整产业链、庞大本土市场、应用场景，是我们实现反超的关键条件。1.生成式人工智能、具身智能（确定性最高）美国在底层基础算法、开发框架上起步更早，但优势正在快速缩小。我们的核心优势：海量产业场景、完整算力基建、庞大的数据资源，擅长落地产业化。欧美企业大多专注通用大模型，国内企业深耕行业专用模型、AI智能体、人形机器人的控制算法。超车路径：不走通用大模型内卷，深耕工业、汽车、智慧城市、智能制造等垂直领域，用产业应用反向迭代底层技术，实现换道竞争。算力端依靠存算一体、RISC‑V架构的AI芯片，避开高端GPU封锁。2.人形机器人与物理AI（制造业换道超车）传统工业机器人，日系、德系企业占据几十年优势。人形机器人属于全新赛道，所有国家基本处于同一起跑线。国内拥有全球最全的精密零部件供应链，谐波减速器、伺服电机、传感器已经完成国产替代，完整的汽车工业体系可以复用制造工艺。依托庞大的制造业、物流、养老市场，可以快速迭代产品，依靠量产成本优势抢占全球市场，是高端制造业突破的绝佳赛道。3.新能源与新型储能（已经实现领跑，继续扩大优势）电动汽车、动力电池、光伏、风电，已经完成弯道超车，国内占据全球过半产能。接下来超车重点：固态电池、钠离子电池、氢能、可控核聚变、长时储能。欧美传统油气、燃油车产业链包袱很重，转型速度缓慢，我们依托完整上下游，持续巩固能源领域领先地位。4.商业航天、低空经济（空间领域全新赛道）传统航天领域欧美积累深厚，但是低轨卫星星座、无人机、eVTOL低空飞行器，属于全新赛道。北斗卫星导航已经打破GPS垄断。国内依托庞大的空域、城市物流、旅游、应急救援场景，无人机产业全球领先，卫星互联网可以实现空天地一体化通信，避开传统航天的技术壁垒，快速抢占新兴市场。5.生物制造、合成生物学（化工医药换道）传统化工、化学制药，欧美巨头垄断多年。生物制造以微生物合成材料、医药原料，生产路径完全不同，属于颠覆性技术。国内化工产业规模庞大，发酵、生物加工产业链完善，在合成蛋白、可降解材料、细胞与基因治疗领域，研发速度极快，有望摆脱传统化工路线，建立新型生物工业体系。6.量子科技、6G通信（下一代基础设施，同步起跑）量子计算、量子通信、6G，全球都处在早期研发阶段，不存在几十年的代差。6G主打空天地海一体化通信，我们在5G时代积累了大量专利和基站基建；量子通信的政务、金融加密场景，国内率先大规模商用，依靠政策和场景优势，有机会在下一代通信技术实现领先。补充：半导体（属于换道追赶，而非直接弯道超车）传统硅基高端制程芯片追赶难度很大，不过可以通过存算一体芯片、RISC‑V架构、第三代半导体，开辟全新技术路线，在新能源、汽车、AI芯片领域实现突围。
有高人预测！今年会有3件大事会发生1：退休金不会再有人拿10000元！有人只拿
有高人预测！今年会有3件大事会发生1：退休金不会再有人拿10000元！有人只拿1000元、差距会越来越小2：人工Al智能会各领域有大突破！人工智能会在医疗领域有大突破！3：房子、汽车都会越来越便宜！并且汽车配置会越来越丰富、智能驾驶辅助会越来越完善！全新星海V9焕新上市，家用商务全能MPV首选，今天必须安利给各位！5米多长车身搭配越级轴距，2+2+3七座布局空间通透宽敞，老人孩子乘坐不局促，座椅灵活可变，露营装备、全家行李轻松收纳，每一位乘客都拥有舒适专属区域！全车配置拉满，二排航空座椅自带通风、加热、按摩与电动腿托，车载冷暖冰箱随行，多层隔音打造静谧座舱，长途出行如同移动头等舱！马赫双擎混动加持，纯电续航满足日常通勤，满油满电综合续航超1300公里，跨省自驾不用频繁补能，用车成本更低。旗舰车机搭配高清双联大屏，全域语音、高阶智驾一应俱全，出行满是科技氛围感！本次焕新升级诚意十足，置换入手门槛亲民，三十万级豪华配置一步到位，首任车主还享三电终身质保，性价比直接拉满！花亲民价格拿下满配豪华MPV，家庭出游、商务接待全都拿捏！焕新星海V9现已重磅登场，想要舒适又省心的出行座驾，选它准没错，即刻出发奔赴每一场美好旅程！
燃油车现在已经陷入越降价越没人买的死循环，5月销量前十彻底失守完全是市场必然。现
燃油车现在已经陷入越降价越没人买的死循环，5月销量前十彻底失守完全是市场必然。现在去4S店逛，燃油车动辄优惠三四万，库存堆满满车场，销售主动拉着推销，可进店看油车的顾客寥寥无几；新能源门店反而客流不断，热门车型还要等车。大家心里都清楚，现在抄底燃油车根本不划算，今天优惠四万，下个月可能再降两万，买完立刻贬值，二手车商收油车压价越来越狠。反观电车价格稳定，保值率逐年上涨。我身边两个打算换油车的邻居，观望俩月直接转头订了插混。我的下一台车不会碰燃油，只要市场持续萎缩，油车保值、售后、配件都会慢慢缩水，现在入手等于踩坑，身边所有人都看透这点，购车风向自然全面转向新能源。
奥迪Q7
奥迪Q7
个人感觉雷诺R5TURBO3比雷诺R5Turbo3E概念车更加带感雷
个人感觉雷诺R5TURBO3比雷诺R5Turbo3E概念车更加带感雷诺5Renault5Turbo3复刻经典款1980sRenault5Turbo，Turbo3Restomod去年亮相，复古的外观改动不多，保留了很多经典的设计元素。比如:后挡泥板进气口设计，简约到极致的经典车身结构，纯正的拉力赛血统，中置后驱，搭载四缸双涡轮增压发动机，变速箱也升级为赛车专用序列式变速箱。全车做了很多轻量化设计，多处采用碳纤维材质，小巧精致的车身结构，爆发出400匹马力!而原车八十年代的那个版本只有158匹。一体化设计的车顶护架和扰流板，轮毂尺寸也做了调整，前16后17，值得期待买家的体验数据~雷诺雷诺5Renault5R5T3turbo3拉力赛勒芒24小时雷诺WRC雷诺5turbo经典车Restomod(内容取材于网络)
2026年已经发生及马上要来的几件大事1️⃣. 退休老人养老金接着涨，到手钱更
2026年已经发生及马上要来的几件大事1️⃣.退休老人养老金接着涨，到手钱更多，补贴补发也会到位2️⃣.带AI智能功能的电车越来越普及，以后买车都看重自动驾驶、智能座舱3️⃣.AI到处落地干活，工厂、开店、看病、上班全都用上人工智能4️⃣.今年是固态电池分水岭，半固态电池大批量装车，续航、安全明显升级，纯全固态还在打磨测试5️⃣.大家越来越舍得花钱养生、保养身体；同时不爱囤实物，更喜欢出去玩、沉浸式体验，体验类消费越来越火赛豆科技AIVA品牌发布会大家都明白，行业造车，皆是先造车身，再叠加智能，而在6月9日北京，赛豆科技「因AI而生，悦见前方」品牌发布会正式拉开序幕，全新出行品牌AIVA重磅亮相，跳出全行业固有造车框架，公开践行「AI定义汽车，先有AI，再有车」核心主张，真正实现车辆出厂前，就深谙你的全部生活习惯。发布会现场，品牌同步首发AIVAOriginConcept概念车，官宣与火山引擎达成全域深度共创，双方联合定义、联合设计、联合研发整车体验，全系车型原生搭载豆包大模型，将整套AI生态根植整车底层架构，彻底告别市面上浅层语音辅助的伪智能，赋予车辆与生俱来的思考、感知与主动服务能力；现场更公布产品规划，首款量产车型AIVAME7将于2026年内落地，全系布局20万以上主流乘用车市场，面向追求松弛出行的生活探索者打造有温度的具身AI出行生命体。依托这套原生全域AI底层，日常出行无需手动调试：通勤时段自动避堵、推送适配心境的音频；接送孩童一键切换专属儿童座舱，温控、影音提前预置；长途出行整合续航、充电桩、饮食偏好多维信息，一键规划最优路线。传统汽车只解决“去哪里”，AIVA专注读懂“你想要怎样出行”。它早已不止一台代步座驾，而是懂你、伴你的专属AI出行伙伴。AIVA以发布会发布的原生AI造车体系重构人车共生关系，打破硬件与智能割裂的行业痛点，掀开以人为核心、以原生AI为根基的下一代汽车产业全新序幕。
![德比斯的格局不是一般的大[赞]签约埃文车队的时候就提了一个要求：两位车手的待遇和](http://image.uczzd.cn/16701366202040073764.jpg?id=0)
wec世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛勒芒赛后脏脏的赛车
wec世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛勒芒赛后脏脏的赛车
完全可以相信捷尼赛思的审美Magma概念车最新的内装图复古和激进的未来是可以
完全可以相信捷尼赛思的审美Magma概念车最新的内装图复古和激进的未来是可以很有品味融合的❤️未来未必是只有屏幕继往开来，其实新旧元素都能相处的【来自懂车帝车友圈】
目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德
目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价零跑D19：以空间革命重塑25万级家用旗舰价值2026年4月16日上市的零跑D19，正改写大型家用SUV市场格局。上市15天大定订单突破15000台，首月销量达7021台，强势跻身大型SUV销量前三。在理想L9、问界M9等40万级竞品主导的赛道，零跑D19以21.98-26.98万元定价，实现“50万级空间、25万级价格”的越级突破，成为家用旗舰市场的现象级产品。零跑D19的核心竞争力，在于全尺寸空间的极致利用率。其车身尺寸为5252mm×1995mm×1780mm，轴距3110mm，与理想L9（5255mm、3125mm）处于同一量级。更关键的是，它以88%的座舱得房率领跑同级，远超行业65%-70%的平均水平，空间利用效率比理想L9更具优势。这种高效空间设计，让三排座椅均能舒适容纳成年人，彻底解决传统七座SUV第三排“应急座椅”的痛点。在座椅布局上，零跑D19精准匹配多成员家庭需求，同价位提供6座（2+2+2）/7座（2+3+2）双选项。六座版第二排为独立零重力座椅，支持120°躺姿调节、加热/通风/按摩及四向腿托，舒适度比肩百万级MPV；七座版采用2+3+2布局，二三排可纯平放倒，后备厢容积扩展至2667L，兼顾日常通勤与全家露营场景。车内1310mm垂直高度+195mm纯平通道，让乘客在三排间走动自如，彻底告别“大车难用”的刻板印象。空间之外，零跑D19的动态表现同样兼顾家用与灵活。全系标配双电机四驱系统，综合功率300kW、扭矩525N·m，零百加速6秒，动力输出平顺强劲。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配连续可变阻尼减振器，中欧团队联合调校，既能过滤颠簸保障舒适，又能抑制侧倾提升稳定性。5.3米最小转弯半径，让这台超5.2米的大车拥有接近中型车的灵活性，城市通勤、狭窄车位泊车都从容不迫。动力续航方面，零跑D19提供增程/纯电双版本，覆盖不同用车场景。增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航500公里，综合续航1180公里，WLTC馈电油耗仅6.6L/100km，日常通勤零油耗，长途出行无焦虑。纯电版基于800V高压平台打造，15分钟快充补能超350公里，最高配720公里续航，满足长途自驾需求。零跑D19的爆火，本质是家用SUV价值回归的必然。当前市场中，40万级竞品以高端配置树立标杆，但价格门槛劝退多数家庭；25万级车型或空间局促、或配置缩水，难以满足多成员家庭需求。零跑D19以21.98万起的价格，将全尺寸空间、四驱动力、高阶智驾、豪华座舱四大核心优势集于一身，打破“高端=高价”的行业惯性，让普通家庭也能享受旗舰级用车体验。在新能源汽车进入“价值竞争”的时代，零跑D19的成功印证了一个真理：真正的性价比，不是低价低配，而是核心价值的越级交付。它不仅是零跑冲击高端市场的里程碑，更以硬核空间实力、均衡产品力和亲民定价，重新定义25万级家用旗舰SUV的标准，为多孩家庭、三代同堂用户提供了兼顾实用、舒适与品质的最优解，推动大型家用SUV市场从“高价溢价”向“价值普惠”转型。
二手问界M7选买导购：别只看冰箱彩电大沙发，版本差异才是关键 如果现在看二手
二手问界M7选买导购：别只看冰箱彩电大沙发，版本差异才是关键如果现在看二手新能源SUV，问界M7确实很有讨论度。它的优势很明显：车够大、座舱舒服、增程没有纯电续航焦虑，家用属性很强。现款问界M7官方页面显示，新车提供Pro+、Max、Ultra等版本，Max和Ultra搭载华为乾崑智驾ADS4高阶版，不同版本的智驾能力差异会直接影响二手价值。但二手问界M7不能只看“大屏、零重力座椅、六座”。这台车最该看的，是年款、智驾版本、电池状态和有没有事故维修。我的结论先说：普通家用优先看2024款新M7Max五座或六座；预算够再看Ultra；2022款老M7价格便宜，但我会谨慎。值得买：2024款新M7Max这是我觉得二手问界M7里最值得重点看的版本。它的优势不是单纯配置多，而是整体产品力更均衡。车身尺寸大，轴距3030mm，五座版后排和后备厢空间都很宽松；六座版适合家里经常多人出行，但第三排不能按MPV标准去期待。增程系统适合家用，市区可以多用电，长途又不用太担心补能。对于没有纯电车使用经验的人来说，问界M7比纯电SUV更容易适应。合理成交价我会这样看：2024款Plus：大概18万-22万2024款Max：大概21万-26万2024款Ultra：大概25万-30万如果Max价格和Plus差不多，我会优先Max；如果Ultra贵太多，就要看你是不是真的需要更高配置和智驾。预算够可以买：2024款UltraUltra适合对配置和体验要求更高的人。比如更在意座舱舒适、智驾体验、配置完整度，或者本来就想买高配家用SUV。但我不建议普通家用为了“顶配”硬冲。因为二手新能源车折价比较快，配置越高不代表越保值。Ultra可以买，但前提是价格落得足够明显，车况也要干净。我的建议是：同年份、同车况下，Ultra比Max贵太多就没必要。真正日常开起来，Max已经很够用了。谨慎买：2022款老M72022款老M7现在二手价格更低，看起来很有吸引力。汽车之家车型页显示，2022款当年指导价从28.98万到37.98万不等，今天再看二手价，落差确实不小。但我会把它归到“谨慎买”。原因很简单：老款和新M7在市场认知、配置体验、智驾能力、底盘和安全配置关注度上差异比较明显。你买老款，价格必须足够低，不能只因为它曾经指导价高就觉得占便宜。如果2022款价格在14万-17万左右，车况透明、公里数不高，可以看；但如果卖到接近新M7低配二手价，我不会选。不建议买：车况不透明的高配低价车问界M7这种车，最怕“高配低价但说不清楚”。尤其要重点查：有没有事故和结构件维修电池健康状态怎么样增程器运行是否正常底盘有没有磕碰智驾硬件有没有维修更换座椅、电动门、屏幕等舒适配置是否正常车辆是否有质保和完整维保记录新能源二手车不是只看漆面亮不亮。电池、三电、智驾硬件，任何一个出问题，后期都不便宜。五座还是六座？我个人更推荐五座。五座版后排更宽松，后备厢更实用，适合绝大多数家庭。六座版适合经常带老人孩子一起出门的人，但如果第三排只是偶尔用，没必要为了六座牺牲一些后备厢空间。说白了，真刚需六座可以买；不是刚需，五座更舒服。我自己的选择如果是我自己买，我会优先看2024款新M7Max五座。理由很简单：空间够大，配置够用，智驾和座舱体验也更完整，价格比Ultra更容易接受。Plus能不能买？能，但如果差价不大，我会优先Max。二手问界M7适合的人，是想要一台大空间、舒适、没续航焦虑的家用新能源SUV的人。它不适合只看低价捡漏的人，因为新能源车的版本差异和后期检查，比燃油车更复杂。最后一句实话：二手问界M7可以买，但别只被“华为智驾、零重力座椅、大六座”打动。真正下手前，价格、车况、电池、智驾硬件，一个都不能省。如果预算25万，你会买二手问界M7Max，还是直接买一台新的国产新能源SUV？【来自懂车帝车友圈】
2025年6月13日，标致在勒芒24小时耐力赛前夜宣布GTi传奇回归，并发布E-
2025年6月13日，标致在勒芒24小时耐力赛前夜宣布GTi传奇回归，并发布E-208GTi概念车。一年后，标致在勒芒赛车村正式揭晓量产版E-208GTi，同时展出蓝、白、红三色车型，庆祝标致首次征战勒芒100周年。新车忠实还原了2025年概念车的设计，延续40年前标致205GTi开创的传奇血脉。作为首款纯电GTi，E-208GTi由标致运动部与标致设计中心联合打造，将独特驾驶乐趣、运动优雅设计与卓越实用性融为一体，以现代感、趣味性和科技注入GTi基因，开启GTi全新电动时代。
车市大变天！一边电车悄悄涨价，一边燃油车疯狂降价2026年车市彻底出现两极分化
车市大变天！一边电车悄悄涨价，一边燃油车疯狂降价2026年车市彻底出现两极分化的诡异行情，无数准备买车的人彻底纠结了！近期新能源车企陆续上调售价、收紧终端优惠，核心原因是车规级存储芯片三个月暴涨180%，上游成本持续走高，车企不得不转嫁压力。这波涨价潮覆盖多款主流家用、旗舰电车，刚需购车成本悄悄增加。反观燃油车市场却是另一番景象，以宝马5系为代表的豪华燃油车，新款直接降价增配，终端落地价大幅下探，不少合资、家用燃油车也开启清库大促模式。一边是电车成本上涨、价格坚挺，一边是燃油车降价让利、性价比拉满。业内透露，后续电车价格很难回落，而燃油车年底清库优惠大概率更大。问题来了，今年买车，你选涨价的新能源，还是抄底燃油车？燃油车销量趋势
超级大五座智能SUV《智己LS6》全新一代智己LS6是上汽集团智己汽车旗下
超级大五座智能SUV《智己LS6》全新一代智己LS6是上汽集团智己汽车旗下，一款中大型轿跑SUV，有纯电和增程两个系列，新三大件优势突出。在动力电池方面，匹配骁遥电池+全系800V快充，无热蔓延安全结构。纯电电池:磷酸铁锂75KWh，纯电续航为CLTC625Km；三元锂83/100KWh，续航701-802Km；增程电池，52KWh磷酸铁锂纯电290Km，三元锂纯电续航450Km。全系标配800V，10%-80%快充16.8分钟，15分钟补能最高可达到570Km。(配图拍自《智己汽车-沈阳沈河体验中心》)
赛车🌱
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不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、新能源汽车普及率或超50%，充电桩覆盖率提升。3、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。4、未来机器人养老可能会代替人工照顾。5、人们的汽车消费越来越理性！体验经济成为主流，"买车买开心"取代"买刚需"汽车江湖换新天，三大件儿迭代先。线控转向掌乾坤，操控随心无牵绊。智驾硬件早预埋，持续进化永向前。八百高压破焦虑，快充补能一瞬间。芯核技术为根本，车企角力此中旋。智己硬核扛大旗，全栈自研铸标杆。电车新三大件看好智己汽车新三大件，锚定智能出行新航向，汽车产业的浪潮翻涌，从机械时代的发动机变速箱底盘，到智能电动时代，全线控转向高阶辅助驾驶硬件预埋全域800V高压平台，已然成为定义汽车核心竞争力的“新三大件”，勾勒出出行产业的全新轮廓。全线控转向打破机械连接的桎梏，让操控更精准空间更灵动，是汽车底盘智能化的核心突破，高阶辅助驾驶硬件预埋，以超前的技术布局，让车辆拥有持续进化的可能，适配未来智能驾驶的全场景需求，全域800V高压平台则破解补能焦虑，以快充效率的跃升，让电动出行的体验无限贴近燃油车，三者相辅相成，构成了智能电动汽车的技术基石，成为车企角力的核心赛道。市场之上，搭载“新三大件”的车型已然成为标杆，智己汽车旗下车型悉数标配，以硬核技术站稳潮头，其他品牌亦纷纷跟进，将“新三大件”作为高端车型的标配。当消费者的需求从“代步工具”转向“智能移动空间”，掌握“新三大件”技术，便是掌握了读懂用户需求的密钥，更是车企实现技术突围、构筑品牌护城河的关键。这不仅是产品竞争力的提升，更是汽车产业向智能化、电动化深度转型的必然选择，唯有锚定核心技术，方能在时代浪潮中行稳致远。
一汽悦意08开启预售，预售价10.49万元—14.49万元，车身尺寸4920*1
一汽悦意08开启预售，预售价10.49万元—14.49万元，车身尺寸4920*1920*1475mm，轴距2900mm，配有无框电吸门和电动掀背尾门，配色也挺好看的。这款车有纯电版和增程版可选，纯电版又分565km和650km两种续航，565km版本支持400V平台，650km版本支持800v平台和6C超充；增程版纯电续航里程240km，综合续航里程超1700km。一汽悦意是一汽集团旗下的全新独立新能源品牌，主打“智能悦己”理念。
