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特斯拉确实很着急了，但是靠发小米车祸视频抢单，这太低级了。新能源竞争最终还是要靠
特斯拉确实很着急了，但是靠发小米车祸视频抢单，这太低级了。新能源竞争最终还是要靠产品和技术，不是靠泼脏水。最近，先是新闻爆出两位高管加入了小米汽车～(图4、图5)后续又爆出竞品对标文档(图6、图7)接下来，有潜在客户反馈，特斯拉销售给客户疯狂发小米汽车车祸视频……(图1、图2、图3)特斯拉正将小米视为头号竞争对手特斯拉小米小米新SU7逼急特斯拉
十年前买雷克萨斯ES要加价，销售爱搭不理。现在优惠7万摆在那里，连看的人都凑不齐一桌。
十年前买雷克萨斯ES要加价，销售爱搭不理。现在优惠7万摆在那里，连看的人都凑不齐一桌。2025年，雷克萨斯卖了16.69万辆，同比暴跌18%。凯迪拉克更惨，10.08万辆的销量，比巅峰期少了一半多。林肯只剩下3.23万辆，跌了近四成。最狠的是英菲尼迪，全年只卖出1386辆，月均不到120台，全国4S店只剩不到30家。这些品牌不是没挣扎过。凯迪拉克CT5从33万降到20万起，沃尔沃S90优惠超10万，雷克萨斯ES跌破了20万。放在五年前，谁敢想雷克萨斯会降价？可今天，降了也没人买。为什么？刀子从两个方向捅过来。上面，宝马X3终端裸车28万出头，奥迪Q5L降到26万多。一线豪华都在拼命压价，谁还给你二线留活路？差不多的钱能买BBA，消费者凭什么还要雷克萨斯？真正的杀招在下面。2025年，国产新能源在30万以上高端市场的份额冲到40.97%。小鹏把高阶智驾下放到10万级车型，蔚来一个季度赚了12.5亿，理想月销稳定在4万台以上。年轻人要的是智能座舱、城市领航，谁还在乎一个洋标志？这条路，中国汽车走了三十年。从钱学森那封手写信，到“十城千辆”铺开，中间经历过骗补风波，也经历过补贴退坡的阵痛。但产业链被逼出来了，技术被逼出来了，成本也被逼出来了。今天，国产新能源渗透率稳在50%以上。每卖两辆车，就有一辆是新能源。靠一个洋标志就想卖高价的年代，彻底结束了。那些技术迭代慢、产品力跟不上的二线豪华品牌，在中国市场确实没有存在的必要了。这没什么可惜的——中国消费者，值得更好的选择。
国内车企未来5年生存率：1、一汽集团：生存率100%2、东风汽车：生存率1
国内车企未来5年生存率：1、一汽集团：生存率100%2、东风汽车：生存率100%3、长安汽车：生存率100%4、广汽集团：生存率95%5、上汽集团：生存率95%大众9X预售发布重磅消息，上汽大众ID.ERA9X正式开启预售，预售价区间32.98万-37.98万元，共推出PRO、MAX、ULTRA三款四驱版，4月25日正式上市，德系旗舰真的来了。这张生存率榜单，明眼人一看就懂。一汽、东风、长安这三家央企，生存率直接拉满，说白了就是“大而不能倒”。背后有政策、有资源、有体量，就算燃油车时代落幕，它们也能靠着深厚的家底平稳过渡到新能源，基本没有生存之忧。而上汽和广汽，虽然也稳，但给了95%，差的那5%，就差在转型的速度和决心上。大家都在盯着上汽，作为传统巨头，它太需要一款爆款来证明自己了。这次ID.ERA9X一出手就是32.98万起，定位大型增程SUV，摆明了是想在高端市场撕开一道口子，把丢掉的面子和份额找回来。可网友的反应，却给上汽泼了盆冷水。评论区几乎一边倒，核心就一个字：贵。很多人直言，这个价格区间，理想L9、问界M9哪个不比大众香？就算对比国产的腾势、魏牌，大众ID.9X的配置和智能化水平也没什么优势。大家算得很清楚，这车标在新能源时代不值钱，撑不起这么高的溢价。更扎心的对比是，上汽自家的智己LS9，定位比它还高，市场表现也就那样。现在ID.9X定这个价，不少网友直接调侃：“这是换壳的智己，卖得还更贵，大众哪来的自信？”说句公道话，这车本身不差。EA211的增程器、双腔空悬、后轮转向，德系底盘功底还在。纯电续航超400公里，综合续航1600多公里，硬件参数确实是旗舰水准。但问题就出在，它是大众。在新能源用户眼里，大众的品牌光环早已褪色，口碑更多停留在“皮实耐用”的老印象上，跟“智能”、“高端”这些词不沾边。这也正好印证了榜单里那5%的风险。上汽不是没技术，而是思维没转过来。还想着靠品牌溢价吃饭，却没看清时代已经变了。现在的市场，只认产品力，不认旧黄历。你看长安、吉利，下场早、动作快，产品直接跟新势力硬碰硬，才稳住了基本盘。上汽大众这次是背水一战。ID.9X成了，那95%的生存率就能稳稳守住，甚至重回巅峰；败了，就会被边缘化，那5%的风险就会变成现实。它想靠一款车就重回王座，有点难。市场从来都是这么残酷。榜单上的生存率只是预测，真正的生死线，还是看能不能造出用户真心想买的车。大众汽车利润车企销量对比长安汽车待遇车企销量分化大众故障率上汽半年报车企造车质量一汽事业部大众汽车利润车企销量对比长安汽车待遇车企销量分化大众故障率上汽半年报车企造车质量车企排行榜你觉得大众ID.9X这个定价，是诚意还是傲慢？它能救上汽吗？
伤害性不大，侮辱性极强，当14亿国人以为高端豪华增程SUV市场，早已是问界M9、
伤害性不大，侮辱性极强，当14亿国人以为高端豪华增程SUV市场，早已是问界M9、理想L9、腾势N9、极氪9X分庭抗礼，谁料德系合资老大哥直接杀出重围，上汽大众ID.ERA9X重磅入局，彻底打乱市场格局！2026年3月30日，上汽大众ID.ERA9X在深圳开启预售，Pro/Max/Ultra三款四驱版预售价32.98/35.98/37.98万元，并官宣与迪士尼《星球大战：曼达洛人与古古》跨界合作。新车为合资2.0战略重磅车型，全系标配零重力座椅、后轮转向、终身智驾使用权，入门即满配。动力搭载EA211增程器，CLTC纯电续航超400km、综合续航1651km，青藏公路实测油耗4.57L，创吉尼斯最低油耗纪录，支持800V快充。智能方面搭载MomentaR7智驾模型与192线激光雷达，配备空气悬架、蟹行模式、4.85m小转弯半径；九屏联动云栖智舱，搭配母婴级环保座椅与多项家庭友好设计。安全上，车身高强度钢占比77%，近8000项品控+千万公里验证。预售享订金膨胀、老客补贴、原厂好礼及首任车主终身质保。与此同时，ID.ERA9X正式开启12000公里洲际远征，从中国启程，一路驶向大众汽车总部德国沃尔夫斯堡。这款车型不仅以硬核全能实力，重新定义了增程旗舰的行业新标准，更通过这场跨越万里的征途，向世界彰显新时代合资新能源的卓越品质与硬核实力。从沃尔夫斯堡的品牌发源，到深耕中国市场的匠心打磨，从燃油时代的旗舰传奇，到新能源赛道的全新篇章，上汽大众ID.ERA9X已然重磅登场，正式拉开大众新能源时代的全新序幕。
