勤劳智慧的德州人，不仅在大是大非面前表现的英勇果敢，而且在科学发明创造方面也毫不示弱。从宋代盖中塑造灵岩寺菩萨，乐陵人创造枣树环剥、德州人制作开国大典上的红灯笼、德州工匠发明蜂窝煤球，德州治黄人创造的“红心一号”等，无不是在向世人展现着德州人的聪明才智。

据1988年10月出版的《山东黄河志》记载：“齐河修防段于1969年开始试制吸泥船，并进行了机淤固堤的生产性试验。1970年成立造船小组，利用简陋设备手工操作，造出来山东黄河第一只简易钢板吸泥船‘红心一号’，9月份在南坦下水，运转成功。1973年共造出9只简易吸泥船投入运转，生产土方116.4万立方米，土方单价降至0.57元/立方米。吸泥船放淤固堤初步成功，引起各级领导重视。1974年中科院《科学实验》登载了简易吸泥船抽沙淤背加固堤防的文章。同年6月黄委会在齐河召开了有河南、山东河务局及所属修防处、段和沿黄各市、县代表参加的放淤固堤现场会。会议指出：‘制造吸泥船，淤背固堤是黄河下游近期治理的重要措施之一，纳入国家计划，所需机械钢材由上级调拨。’1977年8月李先念副总理在水电部简报上批示：‘很好，继续总结提高’。此后，吸泥船淤背固堤经验在全河推广”。

动机来自对黄河安澜的百年期盼

我们说“红心一号”出自齐河绝非偶然，它是受尽黄河水患虐待的德州人民在与黄河斗争中被逼出的智慧和手段。文献记载，清咸丰五年（1855），黄河于河南兰考县的铜瓦厢决口夺大清河入海，使鲁北一带重新置于黄河的威胁之下。自此，作为黄河沿岸的齐河、长清、济阳、章丘、惠民等县陷入极度的黄泛威胁之中，有些地段几乎年年决口，甚至一年当中数次决口。面对黄河的肆虐，已被外国列强折腾的一贫如洗而还要面对太平天国熊熊烈火的清政府，不得不将治理黄河的任务推给河南、山东两省的巡抚。山东巡抚张曜及其幕僚，出于减少和压缩开支的心理，坚持西汉人贾让提出的“不与河争地”的主张，放弃围堰筑堤，任意黄河自流二十多年，致使齐河、济阳、禹城、商河、临邑、武城等县受灾，庄稼淹没，房屋倒塌无数。据中华书局1993年版《清代黄河流域洪涝档案史料》记载：“泛滥所至，一片汪洋。远近村落，板楼树梢屋脊，既渐有涸出者，亦俱稀泥嫩滩，人马不能驻足。”另据齐河赵长贞《赵氏族谱·四修跋》：“咸丰五年（1855）乙卯，黄水遍野，齐邑东西相距五十余里，平地之水深者势可灭顶，浅者亦平腰没膝，乡村之漂没不可胜纪，吾二兄室庐既尽，移居祖宅。”从1855年决口到1884年山东黄河两岸堤防修整完成，这30年间，除1861、1862、1876这3年没有黄灾外，其余年年黄水泛滥。民国《齐河县志》载：“光绪九年（1883）伏汛，河决顾家沟、郭闸、大王庄、倪庄，城西各村房舍倒尽，地被沙压。灾区百余里。十年（1884），李家岸又决，自黑（赫）家洼以下，绵亘数十里大水经域尽被沙压，房舍冲倒无算，谷陵变迁此为最甚。”民国《临邑县志》记载，光绪十五年（1889），河决齐河县张庄，“七月，黄水至邑，泛滥至白露前……平地水深数尺，冲到房屋无算，田禾淹没十之八九，国税赦。”民国《齐河县志》收有张曜《查勘齐河水灾有感》诗：“水际孤城面面悬，谯楼危倚大河前。硪声唱与鸿嗷和，帆影飞随雉堞连。古渡空余杨柳色，荒村齐挂鹭鸶烟。几番欲把流民绘，满目苍凉画不尽”。这首诗，就是水淹齐河后出现的烟波浩渺的凄凉场面。

黄河在大量泥沙的沉积下河床越来越高，汛期的黄河水往往在决口处倾泄而尽，满河床的河水瞬间倾泄出来，沿黄的齐河、济阳一带的老百姓长期生活在水深火热之中。老百姓为了自保，纷纷组织起来修建村堰。后直至光绪元年(1875),山东巡抚丁宝桢主持修筑南岸东明至东平250余里的障东堤，后提出“督修民埝、开修官堤”明确口号，各沿黄县才把修堤提升了议事日程。光绪九年（1883），山东巡抚陈士杰修筑中下游两岸大堤,南岸自长清达于浦台,计400余里,北岸自东阿达于利津,计600余里,逐细测量,两堤相距有5～6里至8～9里不等。光绪十年（1884），黄河两岸大堤全部完工，河道最终固定下来，这就是我们熟悉的今日黄河下游河道。自此，沿黄百姓的日子开始趋于安定。

德州地区的沿黄百姓受尽了黄河的虐待。为了不再重复祖父辈那样颠沛流离的生活，就成了德州治黄人锁住黄龙和发明“红心一号”的动力所在。

吸泥船受到虹吸引水的启发

“红心一号”吸泥船的发明是受虹吸引水浇地的启发。1956年，在利用黄河虹吸引水浇地过程中，为了减少泥沙进田，齐河、济阳两县便利用背河的盐碱洼地、潭坑作为沉沙地，经长期引水沉沙，洼地淤高，潭坑淤平。由此德州治黄人得到启示，从而发展引黄沉沙，加固堤防。但是利用虹吸管道引水淤背，受到大河水位和背河地面高程的限制，当背河淤淀到一定高度时便不能再行放淤，因此，齐河修防段从1965年开始，在引黄渠首兴建扬水站提高引水扬程，扩大沉沙面积，抬高放淤高度，在放淤过程中发挥了良好的效益。自流放淤造价低廉，但存在含沙量低、放淤速度慢、受水位和地形的影响比较大、在平工段不能应用等弊病。

为了解决这个制约放淤固堤推广应用的瓶颈问题，提高放淤效率，1970年2月，齐河黄河修防段成立了造船组，试制简易吸泥船，着手发展机淤固堤。因当时的生产条件简陋，工具、设备、技术、料物要啥没啥，社会上的机械厂也无力承揽船型设计、设备加工等任务。没有外界帮助就自己干，没有新工具就土法上马。他们提出了“一颗红心两只手，自力更生样样有”“一不等二不靠自己动手造”的口号，用两三把大锤、一部电焊机和两个氧气瓶做工具，以南坦险工坝顶做厂房，开始了轰轰烈烈的造船事业。

为了解决技术方面的问题，他们选派了业务素质比较高的职工到洛口航运局学习造船技术，挑选吃苦耐劳的职工学习电焊技术，从社会上招聘有焊接技术的临时工组成焊接小组。为设计船型，他们群策群力、因陋就简，有的用纸糊，有的用铁皮卷，有的用水萝卜挖，于是挑灯夜战挖萝卜、吃饭时手中还拿着老虎钳子卷铁皮成为当时一道独有的风景。经过反复试验和反复论证，最后，船型终于设计出来了。没有船体，他们就在南坦险工坝头上垫起方木当船台;没有压平机，他们就用大锤和压堤用的砼碾将钢板一点点砸平、压展；没有圆钢加工设备，他们就平地挖炉，烧了砸，砸了烧，反复上百次才将直径80毫米的圆钢加工成形；组装时没有起重设备，他们就肩扛人抬。经过千辛万苦，终于在1970年7月造出了黄河上第一只简易机动自航式钢板吸泥船，9月在南坦险工下水试验，运转成功，取名为“红心一号”。

机械吸泥固堤成为护坝常态

德州治黄人就这样利用极其简陋的设备，与天斗、与地斗、与穷山恶水斗，在艰苦卓绝的环境里，为淤固堤防事业开辟出一条新路。无数黄河人因此走上了吸泥船，在河心的“孤岛”上勇往直前，劈波斩浪。

原山东黄河河务局副局长杜宪奎，曾对吸泥船的机淤固堤工作给出了这样的评价：“大堤被有效淤宽，防洪能力显著提升。这项技术不仅除害兴利，更实现了机淤固堤的多重功效，是黄河下游治理实践中的一项伟大创举。”

德州治黄人通过深入分析水沙规律，总结出哪些位置含沙量高、容易出沙，从而确定了吸泥船的高效工作区域。每天的工作虽然疲惫不堪，但无论船上的机器多么嘈杂，治黄人都能在狭小的空间内迅速入睡。然而，一旦机器停机，他们又能立即醒来，争分夺秒地进行抢修。在如此艰苦的条件下，齐河修防段中的9号吸泥船创下了年淤沙50多万立方米的高产记录，该船也多次被评为黄委和山东河务局的先进集体。

1972年10月30日，《大众日报》报道了这一新生事物。1974年春，在中科院主办的刊物《科学试验》上刊登了齐河修防段利用简易吸泥船抽沙淤背加固堤防的文章。1974年6月，黄委会在齐河修防段召开黄河下游放淤固堤现场会议，指出制造吸泥船淤背固堤是黄河下游近期治理的重要措施之一。同年，制造吸泥船淤背固堤成为黄河下游近期治理的重要措施之一，并被列入国家计划。自此，利用吸泥船放淤固堤在黄河下游得到了全面的推广和应用。1977年7月7日，国务院副总理李先念看到吸泥船情况介绍后欣然批示：“很好，继续总结提高。”1978年，在全国科学大会和山东省科学大会上，齐河修防段简易吸泥船获重大科技成果奖。1979年12月12日,《人民日报》在《探索规律二十年》一文中对吸泥船淤背固堤的作用给予了充分的肯定。

再后来，机淤固堤技术日臻完善成熟，吸泥船的含沙量由最初的几十千克提高到如今的几百千克，输沙距离更是从原来的几百米延长至数十公里，它所带来的改良土地、灌溉农田、节省财力的多重效益让鲁豫大地再次焕发勃勃生机。

“在人民治黄走过80多年的今天，“红心一号”吸泥船也历经了近60多年的风雨洗礼，当年造船的场地早已不复存在，但它留下的自强不息、艰苦奋斗的精神力量依然熠熠闪光，激励着代代治黄人铿锵前行；它带来的河道减淤、加固堤防的重大成果仍然影响深远，夯实母亲河的铜墙铁壁，守护母亲河岁岁安澜！”（本文写作过程中得到山东黄河河务局机关党委原副书记武慕龙同志的鼓励，参考了《山东黄河志》《德州地区黄河志》以及孙德奎同志“红心一号吸泥船”一文。）