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关于919的发动机，核心部件！ 美法合资的赛峰专门给我们“定制”了一款发动机，它

2023-02-15 00:12:07 雷霆小航 军事

关于919的发动机，核心部件！
美法合资的赛峰专门给我们“定制”了一款发动机，它们不会那么好心的。因为Leap-c技术指标是最差的，我有理由担心它也是最不可靠的！
其实西方在我们发展大飞机919上已经越来越显得不自信了，如果我们的大飞机整合上Leap-a发动机，性能肯定会更完美，会对它们的320/737们造成巨大挑战，这也是它们无论如何不想看到也接受不了的事实。
源自西方的商用大飞机，原来我们只能整机进口，后来也可以参与制造其中一些零部件了。现在呢？我们直接成立了中国商飞，结果就是它们只能卖给我们所谓的“核心”零件了。相信不久的将来，实现完全国产化的商用大飞机会翱翔在祖国蓝天！
注1:比919大三倍的运20已经实现完全国产化路线！
注2:图1为长江1000A发动机

阅读：6972

评论列表

兔子为牛逼代言
兔子为牛逼代言 22
2023-02-18 22:43
用他们的，是为了拿到证书，我们自己有了，就自己搞个标准，大不了国内先用，然后给其他国家用，🈶量了，有口碑了，他们的标准也得妥协。。
白发飘飘
白发飘飘 16
2023-02-18 13:13
先确定证书，后面再改，再换发动机就好多了

用户10xxx84 回复 02-28 07:34
改了一样要重新认证！

黄君
黄君 13
2023-02-21 18:26
万事开头难，就如同刚学步的小孩，先走后跑，水到渠成。
鋼鉄靑龍
鋼鉄靑龍 9
2023-02-19 08:38
用对手的发动机？空中给你双发停车！就问你刺激不刺激？[得瑟]

用户10xxx84 回复 淡定 02-28 07:29
反推关发动机屁事

淡定 回复 02-25 00:27
最终测试中发动机不是已经出现问题了么？

東巴阆人
東巴阆人 9
2023-02-22 09:46
不需要欧美的适航证，国内的市场已可完全满足商飞的生存了，再则亚非拉友好国家也可出售一些，只要不飞欧美航线就行。

用户10xxx39 回复 02-28 09:48
作为反制手段，不给我们适航证，欧美的飞机也别在我们这里用

书同文车同轨
书同文车同轨 7
2023-02-18 16:29
中国加油！！
用户17xxx89
用户17xxx89 5
2023-02-15 22:28
美法各占这公司各一半股份
老何
老何 5
2023-02-18 11:34
随时叫你往下掉。

春天 回复 03-02 11:28
波音737你可以做

用户10xxx84 回复 02-28 07:38
那整架飞机美国进口的怎么说？

XZZL
XZZL 5
2023-02-24 18:39
用美帝的发动机，919我是不敢坐的，随时从天上掉下来，美帝流氓强盗土匪嘴脸，全世界都知道
高山流水
高山流水 4
2023-02-18 12:52
这样我们就可以大张旗鼓用国产发动机了

体面 回复 用户17xxx42 02-24 22:09
囼蛙，大陆研发的所有客机试飞阶段，一直是有领导在机上，以前的运十是这样，ARJ21是这样，C919也是这样。我也是，和一1450废话这么多！

用户17xxx42 回复 02-18 23:43
[呲牙笑]你叫领导先坐

佚名
佚名 2
2023-03-02 22:01
适航证这个要命 军机倒不限制
惜命难威
惜命难威 1
2023-02-25 07:57
美全方位打压中国，发动机应该是拿不到了，不过以中国今年的变化看，国产发动机应该是也成熟，中国加油[点赞]

用户10xxx84 回复 02-28 07:39
别他妈秀无知，这发动机随便买！

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2023-02-27 12:40
你不用夹枪带棒的，发动机性能怎样你来评论也不合适，毕竟你不是专业的，如果发动机很先进，那我们的很多系统都得设计得和发动机相匹配，至少这个你知道的。而且，像很多网友说的，先解决有没有的问题，再解决好不好的问题，饭得一口一口吃才行，步子太大容易扯着蛋，日本的大飞机就是这么夭折的

工地拾荒人 回复 02-27 19:08
[点赞][点赞][点赞] 理性务实～

用户10xxx84 回复 02-28 07:43
挂在翅膀下的，匹配换发都容易。只要挂架和翅膀接口，螺丝孔对正就可以。管路接口对正就行。至于信号，无非就是驾驶舱加减油门，发动机能相应动作就行。 其他没啥匹配不匹配，不嫌油耗高，挂运20的D30发动机也可以。只要翅膀下空间够挂的下。 但是卖给919的发动机绝对不差，跟卖给空客的一样

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