荣哥 11 2023-06-05 13:05 可能有个地方很多人没关注到，就是客机的货运能力。航司靠这个比较赚钱。919后设计的，专门考虑这方面的，可以放航空集装箱的。737是改了又改，飞机轮子都没盖子，运货明显差多了。 用户10xxx84 回复 06-06 13:23 货物分轻货还是重货。如果重货，体积小，737没问题。如果体积大，737塞不下
师兄 3 2023-06-05 12:55 首先我不是专业人士，但是对于大型客机或者运输机，驾驶室风挡过大真的好吗？类似川航遇险的极端情况下，整个驾驶舱恐怕更加难以操作了吧。视野问题可以通过局部重要位置探头来观察不是更更安全？ 大笑大校 回复 06-06 00:22 你这就是说，抛开事实不谈，我们应该比外国差吧，是这意思吧 用户10xxx84 回复 06-06 16:49 这种曲面的流线型玻璃，和机头造型浑然一体，才是受力最小的，那种纯平的，阻力大，边角受应力更容易开裂。不信你看看现在的家用车，还有纯平风挡玻璃吗？
用户13xxx08 2 2023-06-09 07:35 737是经典的飞机，对于波音来说，就是一只会下金蛋的鸡。所以一直不敢大改，只是不停的小改，但积累多了，问题也就大了，甚至是要命的事。世界上的事情大概都是这样的，再过几年，也许这样一件事，又是美国商科里面经典的事例了[呲牙笑]
蓝波 1 2023-06-05 06:34 不是一个时代的产品！ 蓝波 回复 fantz 06-07 12:14 壳子没动，只是换了发动机。 fantz 回复 06-06 23:03 737最新的也是不久前才飞的
用户66xxx65 2023-06-07 16:47 737都飞了一个世纪了，连特么的起落架都不想改，然后就是几百人送命！737不回炉重造我是不会坐的！飞行棺材！ 用户10xxx84 回复 06-09 23:51 主要是改麻烦！技术上不难
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