雷军“造”的“第一台车”来了，官宣海报隐藏5个不为人知秘密，价格成为重头戏？
万众等待已久的小米汽车终于要来了。这个月28号，雷军将主持小米汽车SU7的技术发布会，要分享关于新车的一些技术要点和研发细节，相信大家已经迫不及待要听雷军讲车了。不过雷军自己也说了，这次技术发布会只讲技术，不发新车，距离正式发布还有一点时间，可能在技术发布会尾声才官宣预告吧。
 
这次发布会只讲技术，从海报图能看出不少技术细节，至少藏了有10 个彩蛋。
从海报的前车身车架能明显看出，小米汽车SU7悬挂采用前双叉臂后多连杆应该没跑了，结构性上相较于普通的麦弗逊悬挂要更稳固一些，无论减震还是耐用性上更好，尤其是在中国乡村、城市等路况复杂的道路上，前双叉臂后多连杆的优势非常大。当然成本也会比较高。
 
1.车架整体呈无接缝成型，大概率是一体式压铸，考虑到压弯成型需要塑性良好的合金材料，同时还要兼具一定的屈服强度，应该会采用铝合金。
 
2.底盘方面，依照小米一贯的产品作风，应该会采用全铝合金底盘，不仅轻巧减震，因为纯电新能源车的电池配置在底盘附近，万一有个小石子弹到底盘，全铝合金不错的应力强度能很好地抵御石头的冲击。
 
3.海报上的电池仓面积较大，高度较高，结合前些日子曝光的800V高压平台和碳化硅电池，续航上小米汽车SU7顶配版CLTC综合工况应该在800km左右。
 
4.轮胎胎壁上的轮纹能判断出来，小米汽车SU7应该采用的是米其林PS4EV，这款轮胎应对复杂路况有着不错的抓地性能、耐磨性，配合整车较好的制动性能，应该有不错的表现。
 
5.最后，据传言小米澎湃OS将要开发为座舱中控系统，小米在MIUI多年来的功能设计和稳定性上有不错的表现，如果上车的话，那么小米汽车SU7将会拥有天花板级别的流畅体验和座舱操纵性。为了造好小米汽车SU7，小米投入了超过100亿，超10倍的投入，耗费3年1000天，只为造出一款真正的豪车。非常期待小米汽车SU7能给汽车行业一点点小惊喜，让千篇一律的智能座舱有眼前一亮的改变。
#小米汽车技术发布会12月28日举行##雷军发文谈小米汽车技术发布会##小米SU7或在本周发布#