只能说不愧是小米！这跨界到汽车行业后的第一辆车，属实给友商来了点震撼~
虽然说现在的车圈确实是相当的卷，但小米作为一家科技大厂，同样还是玩出了不少花样。
可以说只要售价不过于夸张，相信买单的绝对不少。

首先是外观设计方面，小米汽车就在保证了足够美观的情况下，风阻系数做到了0.195，直接成为了全球量产车中最低风阻的存在，而且车内空间利用率还超级高。

再是在技术方面，自研的电机全球第一、全球首个倒置电芯的 CTB一体化电池、自研9100t 大压铸集群和业内性能最强「泰坦合金」、全球首发自适应变焦BEV技术，可以说是相当扎实。

还有智能驾驶方面，行业首发「道路大模型」、 自研全球首个可量产的端到端「感知决策大模型」，搭配上一体式激光雷达+11个摄像头+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，能够实现领航、代客泊车、机械库位泊车毫无压力。

另外在驾驶体验方面，支持自定义驾驶模式、Boost模式、弹射起步，拥有小米智能底盘，前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架，闭式空气弹簧，CDC可变阻尼减震器，博世DPB制动控制器，博世ESP10.0车身稳定系统。

最重要的是，小米作为一家科技大厂，最牛的地方就在于生态，而这次造车投入超百亿，自然不会在这方面掉链子。直接用上了五屏联动，整体设计的座舱系统，更重要的是小米CarIoT生态全面向三方开放，通过统一标准化接口，让后续的配置充满了无限可能，其中那个物理按键配置是真的实用。再搭配上小米的生态链，可玩性简直太高了，称呼这台车为「移动智能空间」也一点都不为过。

所以整体看下来，这台车真的很难不成功。
可以说小米对于这辆车确实是下了大功夫，是真的从底层核心技术做好，认认真真做的一辆好车。
而且小米作为一家科技大厂，在生态造车方面也是真的有优势。

最后咱们不妨猜测下，这辆车上市之后最终的销量能达到多少呢？