飞行总动员航空网7月8日消息：北约（NATO）已正式选择萨博（SAAB）的GlobalEye平台，一款基于庞巴迪Global 6500公务机平台改装，作为其下一个“空中之眼”解决方案。北约秘书长马克·吕特周二证实，北约将开始与萨博谈判，购买多达10架GlobalEye机载预警与控制（AEW&C）飞机，此举将结束40多年来对美国产预警机系统的依赖。

如果交易最终敲定，总部位于瑞典的萨博将赢得合同，而不是波音E-7A楔形飞机和L3Harris改装的AERIS平台等美国替代品。在特朗普的持续批评下，北约国家越来越多地表示有意重新分配其增加的国防开支，加拿大5月份选择GlobalEye平台就是明证。

萨博总裁兼首席执行官Micael Johansson“相信GlobalEye是联盟的正确选择，能够提供经过验证的能力、适应性和长期运营优势。”这一选择是基于阿联酋、瑞典和法国对GlobalEye的其他现有订单。

北约本周将在土耳其首都安卡拉举行峰会，早在2016年首次确定需要更换其老旧的波音E-3A哨兵（改装的波音707），当时宣布“到2035年，北约需要拥有14项遗留资产的后续能力”。这些飞机自1982年以来一直在服役，北约称之为“大规模任务和音频系统现代化工作”，以确保E-3A在2035年之前的作战可行性。

北约转向GlobalEye是在最初以E-7A楔形飞机为中心的不确定采购过程之后进行的，这是一种经过改装的波音737平台。2023年11月，由七个北约合作伙伴组成的联盟宣布将共同采购六架飞机，预计第一架飞机将在2031年达到初始作战能力。当年早些时候，美国空军选择了E-7。

然而，在美国空军于2025年7月以成本和生存能力问题为由取消E-7计划后，北约也在11月放弃了其E-7采购意图。当时，荷兰国防部强调，美国的取消促使AEW&Cs替代计划发生了“重大变化”。荷兰国务秘书Gijs Tuiman补充说，“美国的退出表明了尽可能多地投资欧洲工业的重要性。”

尽管五角大楼随后在5月表示有意继续资助E-7项目，但北约与波音公司建造预警平台的长期合作关系似乎可能已经结束。

该合同的另一个竞争者是美国国防承包商L3Harris Technologies，提供AERIS：与以色列航空航天工业公司开发的基于环球6500的解决方案。2月，L3Harris国际业务发展负责人Jason Whitford表示，他相信韩国的AERIS选择和技术转让协议可能是“其他地方的成功模式”。L3Harris已被联系征求意见。