卡罗拉降到7万多，轩逸6万多！合资车一波操作，至少暴露出两个真相。
今年车市的价格战，不仅把厂商打懵了，消费者也直呼看不懂。最近有媒体报道，起售价10.86万的轩逸·经典车型，直降3.88万，优惠后6.98万起。另一边，丰田也突然宣布，卡罗拉限时优惠4.3万，售价7.98万起。
而且现在普遍情况是，常见的合资车型，基本都有不小优惠。比如思域只要8万出头，大众速腾顶配落地仅13万，别克威朗pro落地在10万以内。还有凯美瑞、帕萨特等B级车优惠三四万，CC和雅阁优惠六七万。
其实这个现象，虽然令人惊讶，却在情理之中。更让所有人，至少看清了两个真相。第一个真相，原来合资车如此暴利。就拿卡罗拉来说，15年前卖十八九万，10年前卖十五六万，现在只要8万，对半打折居然都还有利润。
第二个真相，合资车卖不动了，只好选择降价换销量。今年前5个月，本田中国销量不到35万辆，同比下降16.7%。还有一汽丰田，1-5月累计只卖了26万辆，同比下滑12.4%。其中卡罗拉5月销量仅7000多台，直接腰斩。
如果对比合资车和国产车，从外观造型到内饰材质，不像一个时代的产物，特别是日系曾经引以为傲的省油，在电车面前不值一提。同时，现在消费者越来越自信，大家不再盲目崇拜进口，也不会固执认为，开合资车比国产更有面子，而是理性对比二者区别。
这种自信又务实的心态，还推动了其他领域的国产爆发。就像这次618，各大平台上卖得最好的往往是国货。京东上，海信、海尔和小米等品牌销售额破亿，而特卖平台唯品会上，汉服、马面裙和旗袍等热销，其中95后购买新中式服饰数量直接猛增了3倍，国产国潮备受年轻人青睐。
所以说，一边是国产崛起，中国电车开始对德系日系降维打击，另一边是消费者观念变化，两个维度的推动和影响下，导致了今天合资品牌尴尬的局面。
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