2025年6月20日，吕文斌被任命为欧拉品牌总经理。一年后的2026年7月，他交出了一份堪称惊艳的成绩单：欧拉品牌6月销量达到10806辆，同比暴增229.15%；上半年累计销量26389辆，同比增长89.74%。

在长城汽车整体销量同比下滑2.36%的大背景下，欧拉成为唯一实现大幅增长的子品牌。

吕文斌接手的欧拉，正处在至暗时刻。这位1983年出生的“80后”技术老将，自毕业后便加入长城汽车，长期从事技术与研发工作，2020年升任哈弗品牌技术总经理。他是欧拉成立7年来的第7位一把手。

彼时的欧拉，已连续14个月销量同比下滑。2024年全年仅售6.33万辆，较巅峰期几乎腰斩；2025上半年累计销量仅13908辆，同比下滑56.19%。月均销量不到3000辆，可谓寒碜。

这个曾以“更爱女人的汽车品牌”惊艳市场的品牌，正陷入定位窄化、产品断层、口碑滑坡的多重困境中。

吕文斌上任后的第一把火，烧向了品牌定位。欧拉不再做“更爱女人的新能源汽车”，而是焕新为“全球时尚精品汽车品牌”。

这一决策并非心血来潮。“更爱女人”的标签在带来关注的同时，也悄然筑起了围墙。过度性别化的营销策略，虽然吸引了部分女性消费者，但也极大限制了用户群体的扩展。

“女性化一下就把自己玩小众了。”外界如此评说。

几年前，“芯片门”的爆发和回应中“公主殿下”的字眼，彻底让欧拉品牌形象受损。

吕文斌对此有着清醒的认识：“欧拉的核心定位一直是时尚、有调性，最初聚焦女性用户，是因为我们发现女性用户对时尚、精致的产品需求更为突出，但这并不意味着我们只服务于女性用户。”

从欧拉5上市开始，品牌启动转型，从聚焦女性用户向全体年轻用户拓展，目标群体是高知、有格调、追求个性的年轻人。

如果说品牌定位调整是战略转向，那么“油电同售”则是吕文斌最颠覆性的战术动作。

2026年3月，吕文斌在泰国全球首发全新车型欧拉5，做了一个震惊行业的决定：同步推出纯电动、混合动力及燃油动力三种版本。这是欧拉品牌首次跳出纯电框架，也是长城汽车首次在同一车型上实现“一车三动力”。

从销量结构看，今年6月是欧拉品牌的爆发月，其中，欧拉5纯电批发量达到6240辆，燃油版、混动版贡献2802辆。

固然，既需依靠出口走量，而凭借一款车型无法走得长远，但随着架构稳定，接下来这个品牌或还会带来惊喜。

外界一度担忧，随着品牌转型和“去猫化”，好猫、芭蕾猫等经典车型会被边缘化甚至停产。吕文斌给出了明确否定。

芭蕾猫的焕新已经在路上。在第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，新款欧拉芭蕾猫已完成申报。

吕文斌强调：“我们不会放弃任何一款用户喜欢的产品，经典车型是欧拉品牌的宝贵财富，我们会一直守护，持续优化用户体验。”

成绩亮眼，但挑战犹存。2025年长城为欧拉定下的5万辆销量目标未能达成。2026年开局三个月连续下滑，说明复苏之路并非一帆风顺。

况且，如前文所说的那样，目前欧拉品牌过度依赖一款车型的销量贡献，而且其销量的增长并非依靠国内市场，而是海外国内两手抓。虽说“走出去”是大方向，但在国内没能表现出强劲的增长势头，说明产品实力仍存不足。

从一个连续14个月下跌的品牌，到唯一实现大幅增长的子品牌；从月销不足两千，到重返月销过万——吕文斌用了一年时间，让欧拉完成自我救赎的第一步。

吕文斌的规划是清晰的，他也成为了名副其实的欧拉救世主。那么接下来，这位技术出身的老将能否带领欧拉走得更远，时间会给出答案。