广西高速持续发展，造价不一。

其中，要数造价超高的高速有哪些？

全州至龙胜高速公路（一期）是其一，全长约95公里，投资竞达约220亿元‌，平均每公里造价约2.3亿元‌，是广西同类高速中“高价高速”，位列前茅！

今天就来，聊聊这一条高速，当前进度如何？项目概况，为什么造价这么高？

1.全州至龙胜高速公路项目概况？

该段属于广西“横1线”灌阳（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）公路的广西段，也叫全通高速。

分为一期，全州至龙胜高速公路，前期推进中。

二期工程（龙胜—湘桂界段），规划方案中。

主要讲，全州至龙胜高速一期

‌起点‌：全州县凤凰镇三里村（接G72泉南高速）。‌

终点‌：龙胜县马堤乡北侧（接G7221衡邕高速）。

‌技术标准‌：双向四车道，设计时速‌100公里/小时‌。

‌桥隧比‌：高达‌81.51%‌，是广西目前桥隧比最高的高速公路之一。

无独有偶！

2.据了解，广西桥隧比比较高的高速，还有这四条:

一是乐业至望谟高速，桥隧比：79.1% ，穿越桂西北喀斯特深山，V型谷密集。

二是东兰—乐业高速（规划） ，桥隧比：约80%，需要穿越桂西大山，地质复杂。

三是宜州—东兰高速，桥隧比：超75%，需要穿越：河池喀斯特山区。

四是东兴—凭祥高速，桥隧比：约70%+，也是需要穿越大山区，十万大山，边境山区等。

除乐谟高速已通车外，其他三条均处于待建，前期推进中。

而全州至龙胜高速公路，之所以造价高，主要是因为需要穿越越城岭+猫儿山两大山脉，群山连绵，隧道超长。其中猫儿山隧道，约8.9km，是广西最长的，还有广西第二名越城岭隧道，约7.1km。

再加上，喀斯特+断裂+岩溶+高陡边坡等，以及避让资源国家地质公园、龙胜温泉保护区等。

山路险峻，只能靠桥梁隧道支撑，技术要求高，造价自然就高了。

3.当前全州至龙胜高速进度如何？

尽管项目早在2022年启动，但是受国家政策+资金筹措等影响，目前还处于前期推进的工作。

近期，2月份，灌阳(湘桂界)至湖南通道(湘桂界)公路湖南通道经资源至全州段一期工程取土场、弃渣场变更水土保持方案补充报告编制服务询价公告发布。

3月11日，中标公示。

后续将展开一些相关项目招标工作。

可以看出，进度一直在推，期待项目尽早开工吧！

4.全州至龙胜高速建成意义

这条高速无疑利于全州、资源、龙胜等乡镇出行，填补桂北东西向高速空白，完善桂北横向大动脉。

特别是全州↔龙胜车程由2.5小时缩至1.5小时，效率提高！

同时，对接更多路线，衔接G72泉南、G76厦蓉、G59呼北、G7221衡邕等，助

力湘桂黔齐发展！

也进一步带动周边旅游，像全州湘江战役遗址、资源八角寨、龙胜梯田等，都很有看点！

那么，这时候，你还期待桂北哪些高速公路尽早开工/通车呢？

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