扎进老美腹地，实力硬钢老外百年企业！轮到咱中国物流赚老美钱了！   1月9日，“

扎进老美腹地，实力硬钢老外百年企业！轮到咱中国物流赚老美钱了！   1月9日，“菜鸟”悄悄干了一件大事：正式上线了美洲跨境物流服务，而且第一条线路，就是美国到墨西哥。   别看这只是两国之间的一条物流通道，背后的意义可不小。要知道，在这片被国外物流巨头牢牢掌控了几十年的地盘上，一家中国公司能用自营网络、可控链路和极具竞争力的价格杀进来，本身就是一种突破。   过去，美墨之间的跨境物流又贵又慢、还不稳。虽然两国挨得近、贸易往来频繁，但小商家想把货从洛杉矶发到墨西哥城，动辄要花几十美元运费，等上十几天都不稀奇，还经常卡在清关环节。   而“菜鸟”这次一出手，就把平均运费压低了40%，2.5公斤以内的小包裹，只要“一杯咖啡钱”就能寄过去，甚至覆盖了墨西哥99%的地区，部分城市还能做到隔日达。   或许这对我们中国老百姓来说，是一件再正常不过的事，但对很多欧美国家来说，运费居高不下一直是他们头疼的问题。而如今“菜鸟”的强势入驻，一下子就解决了这个问题。   更关键的是，“菜鸟”不只是靠外包或者贴牌混日子，而是真金白银在美国和墨西哥建了自己的分拨中心、转运节点和末端配送队伍。这意味着从揽收到派送，全过程都在自己掌控之中，如果中间任何一个环节出了问题，都能及时处理。   其实，“菜鸟”走到今天这一步，并非偶然。过去十年，它一直在默默织一张全球物流网：在德国、法国、波兰、澳大利亚、美国、墨西哥等七个国家建海外仓，光是海外分拨中心就有十多个，每周包机上百架次。   早期，大家觉得它只是跟着阿里搞电商“出海”，但现在看，它早就不满足于当配角了。从亚洲到欧洲，再到如今的美洲，菜鸟一步步把G2G（国家间互发）服务铺开，成了全球首家在三大洲的中国物流企业。   说到底，“菜鸟”这次的动作，也反映出全球贸易的变化。谁能把货提前备到目标市场、谁能让配送又快又便宜，谁就能赢得消费者。   物流不再是后台支持，而是前台竞争力。“菜鸟”正是抓住了这个转折点，把中国在供应链效率上的优势，转化成了全球市场的服务能力。   当然，我们也不能盲目乐观。要在欧美真正扎根，光有价格和速度还远远不够，还得拼服务细节、文化理解、甚至是社会责任。 未来，菜鸟能不能一举成为欧美物流的“首选”，还要看它能否持续兑现承诺、应对突发风险、赢得本地信任。   但无论如何，这一次，中国物流确实走出了关键一步！老美后院的物流生意，从此多了一个来自东方的强大竞争者。   对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。   文|墨海 编辑|史叔