#高铁二氧化碳超标让自行吸氧合理吗#【快评丨高铁内二氧化碳超标让人犯困？“自行吸氧”不是个好建议】#高铁内自行吸氧不是个好建议#近日，一条在高铁二等座车厢内测二氧化碳浓度的视频引发热议，乘客入座前，车厢内二氧化碳浓度在880ppm（百万分之一，浓度单位）左右浮动；乘客入座过程中，二氧化碳浓度已经开始上涨；行驶一段距离后，车厢内二氧化碳浓度已超过2000ppm，此时画面中的多数乘客也已进入睡眠状态。这一现象引发了大量网友的共鸣：难怪一坐高铁就犯困。视频拍摄者余先生透露，他从事空气检测行业方面的工作，因为经常出差，在高铁车厢内办公是常态，但往往会“控制不住睡过去了”。为了探究致睡原因，在最近一次的长途旅行中，他用仪器测量了高铁二等座车厢内的二氧化碳浓度，车辆行驶时已经超过了2000ppm。《铁路旅客运输服务质量规范》要求“车内空气清新，质量符合国家标准”，而参照的国家标准是 “≤1000ppm”。对于实测二氧化碳的做法，有个别声音认为“现在就是给这些人惯的”。其实，余先生的较真并非吹毛求疵，其有一定专业知识，又有健康意识，一条视频将一个公共话题抛到了聚光灯下，引起了更多人的讨论。乘客主动实测并公开数据，或许存在一定数值差异，但其是对自身权益的维护，也是对铁路服务的监督。这种来自公众的反馈，也可能是行业发现问题、优化服务的重要契机。二氧化碳超标的影响不止于“犯困”。据报道，二氧化碳对大脑中枢有抑制作用。资料显示，空气中二氧化碳浓度从600ppm升至1000ppm时，人的决策能力会显著下降。当含量升至1400ppm时，认知功能大幅下降。当记者致电中国铁路12306热线，一名工作人员表示，如果在旅行途中感到不适可以“自行吸氧”；另一名客服则称“暂不掌握，目前没有这个标准”。这样的回应其实暴露出不专业、不共情的一面：有标准而不掌握，是谓不专业；让人“自行吸氧”，那么氧从何来呢？面对公众的健康诉求，铁路部门不妨给出更明确的指标数据，也拿出贴合民生需求的实际行动。毕竟配备通风系统、多次进行系统检查等，都是为了保障车厢内空气质量达标。能否达标、如何达标，应该让乘客吃下定心丸。其实，在服务改进上，铁路方面可做的、能做的还有很多。比如，增设空气质量监控系统，及时向乘客披露车厢空气质量数据，尤其是二氧化碳等重点指标；评估或更新通风系统开启的技术标准，根据客流密度动态调整通风策略，在满员满载时加大新风循环密度；适当配备吸氧装置，应对潜在的突发情况，等等。高铁车厢的空气质量，看似是微小的民生细节，却关系着亿万乘客的出行感受和健康保障。交通服务的升级，从来都藏在细节里。让出行透明化、可感知，用真实数据回应公众关切，用可行的办法让空气质量达标，这样的要求一点也不过分。网页链接 #12306回应高铁车厢二氧化碳浓度超标#
