加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开 “宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 卡尼总理这次访华签的协议，明眼人都能看出来是笔双赢的好买卖，为了撬开中国市场，也为了救加拿大自己的经济，直接把中国电动车的关税从离谱的 106.1% 砍到 6.1%，还特意给了 4.9 万辆的进口配额，五年内一半以上的中国车售价能压到 3.5 万加元以下，加拿大老百姓终于能买到便宜又好用的新能源汽车了。 而中方也实打实给了回馈，直接取消了加拿大油菜籽的反制关税，6 万吨的大额采购单当场落地，西部那些快愁哭了的农户总算有了销路，卡尼本以为回国能被夸上天，结果前脚刚落地，后脚安大略省省长福特就带着车企和工人代表跳出来喊抵制，愣是把联邦政府的好牌搅和成了烂牌。 福特敢这么硬刚联邦政府，说到底还是捏着加拿大的汽车命门，安大略省就是加拿大汽车产业的独苗，全国 90% 的汽车产能都搁在这，靠着通用、福特这些老牌车企养着九万多工人，布兰普顿、奥沙瓦这些城市更是靠汽车产业活着。 在福特眼里，卡尼这波操作就是典型的 “卖车换菜”，用安大略省汽车工人的饭碗，去换西部农业大省的销路，这账在他那怎么算怎么亏。 更重要的是，安大略省的车九成都是卖到美国的，现在特朗普政府对加拿大汽车产业本就横挑鼻子竖挑眼，又是加征关税又是逼着车企把工厂迁到美国，通用刚关了安省的一家工厂，斯特兰蒂斯也把吉普的产能挪去了美国，福特生怕引入中国车触怒美国，直接断了安省汽车产业的生命线。 为了让抵制显得名正言顺，福特还整出了个离谱到没边的理由，当众宣称中国电动车是 “享受政府补贴的间谍车”，说这些车能监听当地居民的通话，这话一出当场就被记者怼得哑口无言，记者直接反问他兜里的 iPhone 也是中国制造，怎么不担心被监听。 明眼人都看得出来，这就是赤裸裸的贸易保护主义，毕竟中国新能源汽车的性价比摆在那，技术先进、价格还比本地组装的车低一大截，真要是放开了让中国车进加拿大市场，安省那些靠着老技术吃饭的车企，根本连还手的余地都没有。 加拿大汽车制造商协会也跟着煽风点火，喊着要支持本土车企，可这协会说白了就是通用、福特这些美国车企的代言人，从头到尾都是为了自己的利益。 最让卡尼头疼的，还是加拿大这联邦制的体制，省长大权在握，根本不是联邦政府能随便管的，福特所属的政党本就和卡尼的自由党不是一路人，借着这事唱反调，既能讨好省内的汽车工人选民，又能给联邦政府添堵，怎么看都不亏。 而且福特还咬死了联邦政府签协议前没跟地方商量，愣是把一场经济合作，变成了联邦和地方的权限之争，卡尼这边就算有火也没处发，总不能真的跟最大的省份撕破脸。 背后更少不了美国的影子，卡尼刚和中国签完协议，美国交通部长就跳出来公开警告，说加拿大肯定会后悔引入中国车，美国贸易代表也跟着指责加方的决定，明摆着就是在给福特撑腰。 美国早就看中国新能源汽车的崛起不顺眼了，生怕中国车借着加拿大的口子，撬开北美市场的大门，所以才使劲撺掇安大略省抵制，而安大略省的汽车产业本就和美国绑在一起，自然是听美国的话，说到底，加拿大这波内斗，不过是美国牵制中国新能源汽车出海的一颗棋子。 可笑的是，福特喊着抵制中国车是为了保护本地就业，可现实却是安大略省的汽车产业早就自身难保，美国车企接连撤资、关工厂，就算没有中国车，本地的就业岗位也在不断流失。 卡尼政府本来还计划和中国车企合作，让中国技术落地加拿大，打造本土的电动汽车产业链，甚至想着靠这个赶超美国，结果被安大略省这么一搅和，这计划怕是要泡汤。 更有意思的是，加拿大民众根本不买福特的账，民调显示 62% 的受访者都支持取消中国车的高额关税，大家都想买到性价比高的新能源汽车，福特的抵制，说到底就是牺牲普通民众的利益，去满足少数车企和美国的要求。 卡尼这波算是彻底体会到了什么叫里外不是人，跟中国签协议是为了整个加拿大的经济，却得罪了最大的省份；想摆脱对美国的依赖，搞经济多元化，却又被美国掐着脖子；本想给老百姓谋福利，结果还被地方势力唱反调。 而中国新能源汽车的出海势头，根本不是一个省份的抵制就能挡住的，就算安大略省硬扛着不让中国车进，加拿大其他省份说不定还巴不得中国车企过去投资建厂，毕竟能拉经济、促就业，实打实的好处摆在那。 福特现在喊得欢，到头来怕是会发现，自己的抵制不过是一场自欺欺人的闹剧，既拦不住中国车，还让安大略省错失了产业转型的好机会，最后亏的还是自己。
