果然被我猜对了！ 加拿大高官当众与中国翻脸！ 1月22日外媒爆出猛料，福特公然呼吁民众放弃便宜的中国电动车，哪怕牺牲性价比也要为本土产业买单，把“绑架民意”包装成“保就业”，虚伪面具下全是利益算计。 这个福特不是别人，正是加拿大安大略省的省长，当地正是加拿大汽车产业的核心地带，靠着汽车制造业吃饭的人不少。 按说前不久加拿大总理卡尼刚访华，和咱们达成了经贸合作协议，其中就包括中国电动车的关税调整，怎么这边协议刚落地，地方高官就突然翻脸了？这事说穿了，全是各打各的算盘，根本不是什么为了民众和就业。 先说说之前的情况，2024年10月之前，中国电动车在加拿大卖得挺好，2023年一年就出口了四万多辆，价格比当地同级别车型便宜一万到一万五美元，老百姓都愿意买性价比高的。 后来加拿大跟着美国，对中国电动车加征了100% 的附加税，综合税率一下子涨到106.1%，中国电动车出口量直接暴跌92%，老百姓想买便宜车也买不到了。 这次卡尼访华，双方谈好每年给中国电动车4.9万辆的进口配额，配额内关税降到6.1%，还约定中方降低加拿大油菜籽关税，本来是双赢的事，中方这边很快就下单了6万吨油菜籽，诚意都摆到明面上了。 可福特偏要出来唱反调，1月21号就带着当地汽车厂老板和工人代表表态，让大家就算中国车再便宜也别买，说买了本地工人就会失业，这话听着好像是为老百姓着想，实则根本站不住脚。 加拿大有民调显示，53%的人都支持降低中国电动车关税，就是想买到更便宜的车；还有73%的人觉得现在本地电动车价格太高，超过四万加元就接受不了，中国电动车进入市场，明明是给老百姓多了选择，能省下不少钱，怎么就成了害工人失业了？ 福特之所以这么激动，核心还是安大略省的利益。这里是加拿大汽车制造业重镇，有九万多人靠这个产业吃饭，当地车企一直靠着高关税保护才勉强维持。 一旦中国电动车进来，价格低、性能也不差，本地车企根本竞争不过，自然会影响到相关岗位，但他不说自己家企业竞争力不行，反而把锅甩给中国电动车，拿 “保就业” 当借口，逼着老百姓买贵的本土车，这不是绑架民意是什么？ 更有意思的是，福特的说法前后矛盾，还透着对美国的讨好，他一边说担心中国车企在加拿大组装车只是 “运零件来装”，对本地产业没好处，一边又认同美国贸易代表的观点，说中国车企投资会损害北美汽车工业。 要知道加拿大本土汽车大多是销往美国的，福特怕得罪美国，也怕丢了本地车企的支持，毕竟他还要靠这些力量竞选，为了自己的政治前途，为了维护本地少数车企的利益，就不管老百姓想省钱的需求，这种算计也太明显了。 而且福特还编了些荒唐理由，说中国电动车有 “监听用户通话” 的问题，结果当场被记者问住—— 记者指着他口袋里的美国苹果手机，问他怎么不担心美国设备监听，福特当场就答不上来，只能含糊其辞。 这就说明他的那些指责根本没事实依据，就是为了抹黑中国电动车，制造对立情绪，好让自己的呼吁显得有理。 其实加拿大联邦政府和地方政府早就不是一条心了，卡尼总理之所以推进和中国的合作，也是出于现实考虑，加拿大本土电动车产能连市场需求的10%都达不到，还定了2035年禁售燃油车的目标，没有中国电动车的助力，这个目标根本实现不了。 而且降低关税、引入中国电动车，还能拉低本地电动车价格，推动环保目标，对国家整体利益是有利的，可福特只盯着自己省份的一亩三分地，只顾着眼前的选票和局部利益，完全不顾国家大局。 说到底，福特的翻脸根本不是什么原则问题，全是利益作祟。他把地方产业利益、个人政治前途，凌驾于民众利益和国家整体利益之上，用 “保就业” 的漂亮话包装自己的私心，逼着老百姓为高价本土车买单，这种把经贸问题政治化、拿民意当筹码的做法，既不公道，也不符合市场规律。 中国电动车能在全球受欢迎，靠的不是什么补贴，而是完整的产业链和过硬的性价比，是老百姓用脚投票选出来的，加拿大就算有少数政客想抵制，也挡不住市场需求的大趋势。 福特的这场闹剧，终究只是利益博弈中的小插曲，掩盖不了互利共赢才是大势所趋的事实。
