75.58 万途锐锐臻版 硬刚 X5 胜算几何 新款大众途锐 3.0TSI 锐臻版正式上市，指导价 75.58 万，直接与宝马 X5 正面抗衡。作为大众进口旗舰 SUV，这款车的产品力到底如何，适合哪类车友？实测体验后给大家说说真实感受。 它的核心优势当属硬核的机械素质，3.0T V6+8AT 的黄金组合，340 马力 + 450 牛・米的参数，开起来平顺又有劲儿。日常通勤油门线性无顿挫，高速超车中段动力储备充足，六缸机的底气拉满。全时四驱 + 空气悬架更是同价位亮点，烂路可升高底盘提升通过性，高速自动降低增强稳定性，滤震和隔音也完全是豪华车水准，关窗即享静谧驾乘体验。 配置方面也足够诚意，HUD 抬头显示、360 度全景影像、全速域自适应巡航等驾驶辅助功能配齐，座椅通风加热、无线充电、电动尾门也一应俱全，日常用车的实用配置拉满，不用额外加装，省心度很高。 但这款车的短板也十分明显，首当其冲的就是大众家族套娃脸，外观设计沉稳却缺乏辨识度，远看和途昂、揽境甚至高配途观 L 难区分，70 多万买台 “大号途观 L”，对看重颜值辨识度的车友来说，属实憋屈。 其次是车机系统，虽支持 CarPlay、CarLife，但操作逻辑偏传统，界面设计老旧，流畅度和功能丰富度远不如新势力，语音控制等拓展功能也比较基础，智能化这块是明显弱项。空间表现也不如预期，后排腿部空间仅够用，中间地台凸起明显，坐三人时中间乘客很局促；第三排为选装，即便选了也仅能应急，成年人乘坐体验极差，家用实用性打折扣。 除此之外，进口车的属性也带来了一些问题，后期保养的配件和工时费比合资车贵，养车成本不低；3.0T 排量市区油耗 12-14 个油，堵车时更高，燃油经济性一般。而且途锐的保值率远不如 BBA，短期换车贬值幅度会比 X5 大不少，长期持有则影响不大。 其实途锐的受众很明确，适合低调务实的车友，不追求 BBA 的品牌光环，更看重进口品控、扎实的机械素质和实际驾乘体验。但如果买车为了撑场面、追求品牌辨识度，同价位 X5、GLE 更合适；如果主打家用求大空间，中大型 MPV 或主打家用的七座 SUV 会是更好的选择。 总的来说，这款途锐锐臻版优点和缺点都很鲜明，没有绝对硬伤，但也无独家竞争优势。75.58 万的价位选择很多，建议车友们去 4S 店实地试驾，感受动力和底盘表现，再结合自身需求和预算做决定，毕竟适合自己的才是最好的。【来自懂车帝车友圈】
