加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 北京的聚光灯余温未散，多伦多的风暴已经登陆。 对于加拿大总理马克·卡尼来说，这一周大概比他在央行当行长的那几年都要漫长。1月16日，他在北京微笑着签下那份旨在为加拿大经济输血的协议时，肯定没料到短短五天后，自家后院会起火起得这么彻底。 1月21日，安大略省议会大楼前的空气几乎凝固。省长道格·福特并没有给联邦政府留面子，他直接把话筒变成了宣战的号角。 在那场充满情绪的讲话中，福特呼吁全省抵制“中国制造”，理由听起来惊悚又熟悉，他称这些电动车是“补贴出来的间谍车”，是不安全的特洛伊木马。 但这番慷慨激昂的背后，明眼人都能读出一种深层的恐惧。这哪里是针对中国的愤怒？这分明是对美国霸权的PTSD（创伤后应激障碍）。 要把时间轴拨回去年4月，才能看懂福特今天的歇斯底里。那时候，特朗普政府毫无征兆地挥舞关税大棒，对进口汽车及零件加征25%的重税。这一记闷棍，直接打断了加拿大汽车工业的脊梁骨。 要知道，安大略省的汽车业从来就不是独立的，它本质上就是美国底特律的“组装车间”。《美墨加协定》里那个“75%北美生产率”的紧箍咒，早就把这里的产业链锁死在了美国的战车上。95%的安大略造车都要卖给美国，核心零件全靠美方供应。 当特朗普切断这条动脉时，结局是惨烈的：通用关厂，Stellantis撤回了多伦多的Jeep生产计划。成千上万的熟练工人站在空荡荡的厂房前，发现自己成了大国博弈的弃子。 福特省长现在的咆哮，其实是一种无奈的“表忠心”。他不敢对着那个真正砸烂饭碗的霸凌者——美国，说半个“不”字，只能转头攻击那个试图提供氧气瓶的救助者。 在他看来，只要表现得足够反华，或许就能让南边的这位金主消消气，赏口饭吃。这是一种典型的依附者心态，在这个寒冷的冬天显得尤为悲凉。 但坐在渥太华的总理办公室里，卡尼显然在下一盘更大的棋。 这份1月16日签署的协议，表面看是一笔简单的买卖：加拿大将关税从100%那种近乎羞辱的高位降至6.1%，换取每年4.9万辆中国电动车的进口配额。作为回报，中国的国门向加拿大的菜籽油和猪肉敞开，甚至给了加拿大人免签入境的VIP待遇。 如果只看到这里，你可能会觉得这只是为了救急。但联邦政府已经在筹备更狠的后手。 消息灵通的人士透露，今年2月，一份名为“以市场换工厂”的产业计划即将出炉。卡尼的算盘打得很精：这4.9万辆车只是诱饵，真正的目的是逼迫中国车企为了保住市场，必须来加拿大合资建厂，必须使用加方的软件系统，而且必须提供售价低于3.5万加元的平价车。 这是一场豪赌。卡尼看准了美国市场的真空期，2025年美国电动车销量惨淡，巨头们纷纷退守混动车型，平价纯电市场成了一片荒原。 加拿大妄图借助中国技术弥补空白，摆脱长期作为美国“附庸”的角色，试图实现华丽转身，转型成为北美新能源领域的重要“中转站”。 一边是省长福特死死抱住美国大腿的旧秩序，一边是总理卡尼试图引入外部活水重塑产业链的新尝试。这种撕裂，暴露了加拿大这个国家最核心的尴尬：当盟友不再可靠，是继续做顺民，还是换个活法？ 最有意思的是华盛顿的反应。面对加拿大这种近乎“偷跑”的行为，美国虽然口头警告“别后悔”，但除了叹息，竟然显得有些无力。这种微妙的无奈感，恰恰印证了地缘政治版图正在发生的剧烈位移。 无论多伦多的抗议声浪有多高，事实已经摆在桌面：为了生存，即便是美国最亲密的邻居，也开始在铁幕上凿开裂缝。在这个全球化的新牌局里，没有人愿意再吊死在一棵树上，哪怕那棵树曾经看起来坚不可摧。 信息来源：中华网 2026-01-20 14:46—加拿大省长妄言中国电动车会监听遭怼 贸易协议引发争议
