车辆宣称续航437公里，开到两百多公里就“趴窝”，车主质疑虚假宣传，4S店说车主不会开。车主：“4S店拉回去测试续航，时速竟控制在70公里内，这不符合日常的驾驶标准！” 标称续航437公里，200多公里就趴窝！4S店甩锅车主不会开，测试时速70km内，谁在自欺欺人？ 谁买车不是图个省心便利？可这位车主的遭遇，戳中了千万新能源车主的痛处！满心欢喜提了新车，冲着官方437公里的续航，本以为能轻松应对日常通勤和短途出行，没成想满电上路，才跑200多公里，仪表盘就亮起电量红灯，车子直接在半路趴窝，前不着村后不着店的窘迫，让车主又气又急。 找4S店讨说法，得到的回应却让人火冒三丈：“不是车子有问题，是你不会开车！”轻飘飘一句话，把所有责任都推给了车主。言外之意，仿佛是车主踩油门太狠、开空调太费电，才让续航大打折扣，可车主日常驾驶温和，既没有暴力飙车，也没有全程满载，怎么就成了“不会开车”？ 更离谱的还在后面！面对车主的强烈质疑，4S店终于松口，把车拉回店里做续航测试，本以为能还车主一个公道，结果测试过程让人大跌眼镜。车主偶然得知，4S店的测试全程把时速死死控制在70公里以内，全程匀速行驶，不开空调、不载重物，连急加速急减速都没有，就这么在“温室环境”里慢悠悠跑，最后测出的续航勉强接近标称值，转头就告诉车主“车辆没问题”。 这话谁能接受？！我们日常开车，哪有天天龟速70公里以内的道理？上下班高峰期要跟车启停，跑高速要开到100-120公里才符合交规，夏天要开空调降温，冬天要开暖风取暖，偶尔还要载着家人朋友出门，这些都是最普通的用车场景，凭什么4S店要用脱离现实的测试标准，来掩盖续航虚标的真相？ 车主怒怼：“我买车是用来开的，不是供起来当摆设的！70公里的时速，连高速最低限速都没达到，这测试有半分参考意义吗？”这话一出，瞬间引发全网车主共鸣，评论区里满是同款吐槽：有人说自己标称500公里的车，冬天开暖风跑高速，续航直接腰斩；有人吐槽夏天开空调，续航打六折都是常态；还有人直言，4S店这套“低速匀速无负载”的测试套路，就是自欺欺人，专门糊弄不懂行的消费者。 其实明眼人都清楚，新能源车续航有衰减是常识，但衰减到一半还甩锅车主，用离谱测试自证清白，就不是“常识”是“套路”了。根据行业测试标准，正规的高速续航测试本就该以100公里时速为基准，而我们日常用车，受路况、温度、载重等影响，续航比标称值打7-8折都算正常，可从437公里跌到200多公里，近乎腰斩的差距，早已超出合理范围，说不是虚假宣传，谁信？ 更让人寒心的是4S店的态度，出了问题不解决问题，先把责任推给消费者。“车主不会开”这句话，成了他们应对续航投诉的万能借口，却从不愿正视车企标称续航时的“文字游戏”——只宣传实验室里的理想续航（CLTC工况），绝口不提实际用车时的真实续航，更不会主动告知消费者，高速、低温、开空调都会让续航大幅缩水。 就像有车主说的：“我们买车时，销售把续航吹得天花乱坠，说跑长途都没问题，真出了问题，就说我们驾驶方式不对，这不是欺诈是什么？”是啊，若4S店在销售时就如实告知“日常用车续航大概300公里左右”，车主自然有心理预期，可一边把理想续航当卖点，一边把实际缩水归为车主问题，这波操作，吃相未免太难看。 深究背后的原因，说到底还是车企和4S店的侥幸心理。他们抓住消费者对续航的核心需求，用漂亮的标称数据吸引购车，又用“工况差异”“驾驶影响”当挡箭牌，模糊真实续航，即便被投诉，也能用“低速测试”这种歪招自证“清白”，反正多数消费者不懂专业测试标准，维权之路又耗时耗力，最后往往不了了之。 可他们忘了，消费者的信任，才是车企立足的根本。一辆车的好坏，从来不是看实验室里的数字，而是看马路上的真实体验；一个品牌的口碑，也不是靠营销话术堆砌，而是靠解决问题的态度积累。靠虚假宣传换来的销量，终究是镜花水月，唯有坦诚告知真实续航，正视续航衰减痛点，才能真正留住消费者。 如今这位车主仍在维权，他的诉求很简单：要么退车换车，要么给出合理赔偿，同时要求4S店公开真实的日常用车续航数据。而这场维权，不仅是为他自己，更是为千万新能源车主发声：别让“续航虚标”成为行业潜规则，别让“车主不会开”成为甩锅万能句！ 看到这里，屏幕前的你是不是也感同身受？你买的新能源车，标称续航和实际续航差多少？遇到续航缩水，4S店又是怎么回应的？你觉得4S店70公里时速的测试，算不算自欺欺人？欢迎在评论区吐槽你的同款遭遇，一起为维权车主撑腰，也让更多人看清续航背后的套路！ 新能源实测续航 新能源测试续航 新能源续航虚 汽车续航测试 实测真实续航 新车续航测试 150公里续航
