就在刚刚 印度总理莫迪突然宣布， 1月27日，印度总理莫迪突然宣布：印度已于26日与欧盟签署一项重大协议，这项涵盖全球经济总量四分之一的协议，旨在避开与美国关系不稳定的风险。 莫迪说：“被全世界誉为‘世纪大交易’的这项协议，将为印度14亿人民和欧洲数百万人民创造重大机遇。 ”说白了，核心就一个：怕了，怕美国那边政策反复无常，怕被美国坑惨了，所以赶紧找欧盟抱团取暖，避开和美国关系不稳定的风险。 要知道，这份协议可不是临时起意的“闪婚”，而是印欧双方谈了整整20年的“拉锯战”。 从2007年启动自贸协定谈判，到2013年因汽车、关税分歧搁置，再到2021年重启，兜兜转转十几年没谈成的事，如今突然加速落地，核心驱动力就是对美国政策不确定性的集体焦虑。 印度的顾虑尤其真切，自去年8月以来，美国直接对印度加征了50%的关税，让印度纺织、服装这些劳动密集型产业承受了不小压力，原本依赖美国市场的出口份额被大幅挤压。 而欧盟这边，日子也没好到哪去。虽然和美国是传统盟友，但本届美国政府的保护主义政策早已让跨大西洋关系裂痕加深，前阵子美国总统因格陵兰岛问题再次发出关税威胁，更是让欧盟看清了“盟友靠不住”。 一边是印度被美国关税卡脖子，一边是欧盟受美国政策反复折腾，两个都被美国贸易压力裹挟的经济体，自然生出了“抱团取暖”的强烈默契，这才让这份谈了二十年的协议迎来了突破。 这份被莫迪称作“世纪大交易”的协议，本质上就是双方各取所需的务实合作。从具体条款来看，欧盟无疑是冲着印度的大市场来的。 印度目前是全球增长最快的主要经济体之一，IMF预测今年印度GDP将达4.51万亿美元，超越日本成为世界第四大经济体，这样的市场体量对欧洲企业来说诱惑力十足。 协议约定，印度将把欧盟汽车进口关税从高达110%逐步降至10%，还设置了每年25万辆的进口配额，其中16万辆燃油车五年内完成降税，这对大众、奔驰等欧洲车企来说，相当于打开了一扇全新的增长大门，欧盟委员会预计协议能让欧盟对印出口额直接翻一番，每年还能节省40亿欧元关税。 印度这边也不吃亏，最核心的诉求就是让自家劳动密集型产品顺利打入欧洲市场。协议达成后，印度的纺织品、珠宝、皮革等产品将获得欧盟的免关税准入，这些产业直接关系到印度数百万就业岗位。 可此前印度纺织品在欧盟面临12%-16%的关税，在和孟加拉国、越南等国的竞争中一直处于劣势，如今关税减免后，印度出口商预计对欧出口年均增长能达到22%，这对莫迪政府提振经济、缓解就业压力至关重要。 同时，印度还争取到了欧盟在金融服务、海事服务等领域的市场准入特权，简化了海关手续，让货物出口更高效。 不过这份协议也不是完美的“双赢套餐”，双方为了达成合作，都做了妥协，也留下了不少分歧。最明显的就是敏感领域的“回避策略”，印度直接把农业和乳制品排除在谈判之外，毕竟印度近半数劳动力依赖农业，要是放开欧盟农产品进入，本土小农户根本扛不住冲击。 欧盟也做出让步，没有强迫印度接受延长药品数据独占期的要求，保住了印度仿制药产业的优势，要知道印度作为“全球南方药房”，欧盟市场占其药品出口的近五分之一，这一步妥协对印度来说至关重要。 但隐藏的矛盾也不少，欧盟的碳边界调节机制就是个大难题，这项针对钢铁、水泥等高碳排放产品的收费政策，可能让印度钢铁出口每吨多花290美元，直接削弱印度钢铁的竞争力。 另外，协议还需要欧洲议会批准，此前欧盟与南共市的自贸协定就被欧洲议会叫停，这次审批能否顺利通过还是未知数；而且印度向来有“利益受损就反悔”的先例，后续执行中的变数也不容小觑。 更关键的是，印欧双方的战略诉求并不完全一致，欧盟想拉印度在安全、技术领域深度绑定，而印度只看重经济利益，绝不会为了战略关系在经贸上过度妥协。 说到底，印欧这份协议的达成，是全球贸易格局动荡下的必然选择。在美国政策反复、保护主义抬头的背景下，中等强国抱团应对不确定性已成趋势。 对印度而言，这是弥补退出RCEP后的市场空缺、降低对美国市场依赖的重要一步；对欧盟来说，既能开拓新兴市场，又能减少对美国的经济依附。 但这份靠“共同避险”维系的合作，能否跨越后续的分歧与审批障碍，真正落地见效，还需要打个问号。 毕竟在全球利益交织的大棋局里，“抱团取暖”虽能解一时之困，却难改各自的利益算计，印欧这对“新伙伴”的路，恐怕还没那么好走。 信息来源： 1. 央视网：《印度和欧盟达成自贸协定》，2026年1月27日； 2. 人民网：《莫迪:印度与欧盟达成自贸协定》，2026年1月27日； 3. 上观新闻：《谈了20年的自贸协定有望突破?印度和欧盟“抱团抗美”能成吗?》，2026年1月26日。
