说实话，看到这个比例我就知道不可能量产。
车身低到离谱，轮拱、导流、扩散器全是赛道级表达，四点式安全带、赛车方向盘，这套东西本来就不是给日常用户准备的。
但概念车的意义，从来就不是卖。
它是态度，是天花板，是“我能做到哪一步”的展示。
SU7是落地产品，这台超跑是品牌想象力。
尤其那个尾灯，一整圈环绕式红光，辨识度拉满。它不一定买得到，但你会记住它。
所以别纠结量产不量产。
真正的问题是——小米现在把超跑这种符号先立住，是单纯秀肌肉，还是在为高性能线铺路？
小米新车靴子悬念落地，果然是概念产品
果然是概念车。
说实话，看到这个比例我就知道不可能量产。
车身低到离谱，轮拱、导流、扩散器全是赛道级表达，四点式安全带、赛车方向盘，这套东西本来就不是给日常用户准备的。
但概念车的意义，从来就不是卖。
它是态度，是天花板，是“我能做到哪一步”的展示。
SU7是落地产品，这台超跑是品牌想象力。
尤其那个尾灯，一整圈环绕式红光，辨识度拉满。它不一定买得到，但你会记住它。
所以别纠结量产不量产。
真正的问题是——小米现在把超跑这种符号先立住，是单纯秀肌肉，还是在为高性能线铺路？
说实话，看到这个比例我就知道不可能量产。
车身低到离谱，轮拱、导流、扩散器全是赛道级表达，四点式安全带、赛车方向盘，这套东西本来就不是给日常用户准备的。
但概念车的意义，从来就不是卖。
它是态度，是天花板，是“我能做到哪一步”的展示。
SU7是落地产品，这台超跑是品牌想象力。
尤其那个尾灯，一整圈环绕式红光，辨识度拉满。它不一定买得到，但你会记住它。
所以别纠结量产不量产。
真正的问题是——小米现在把超跑这种符号先立住，是单纯秀肌肉，还是在为高性能线铺路？
