美国这一刀捅的可真够狠！一刀直插C919命脉，中国的商飞C919客机，交付目标被“打骨折”，背后“捣鬼之人”便是美国。

说白了，美国这波操作就是明着耍无赖，见不得中国大飞机崛起，直接往C919的命门上捅，硬生生把我们的交付目标拦腰砍断，其心可诛。

谁能想到，我们盼了这么多年的国产大飞机，眼看就要一步步走向成熟，却被美国这一手卡得动弹不得，说不憋屈那是假的。

想当初，C919立项研制的时候，就有人预言过，过度依赖美国的核心部件，迟早会被卡脖子。

可那时候不少人都在唱赞歌，说C919走的是全产业链全球合作路线，牵扯到太多国家的利益，美国就算再霸道，也不敢冒天下之大不韪，断供发动机这种关键部件，毕竟一旦砍断这个链条，其他合作方也会受影响，美国自己也得吃亏。

可现实狠狠打了这些人的脸，美国不仅敢，而且下手极狠，说断供就断供，一点情面都不留。
我感觉，当初商飞选择用美国的LEAP-1C发动机，也是实属无奈。

毕竟那时候我们的国产发动机还没跟上，为了尽快拿到适航证，打开市场，只能先依赖美国的成熟产品，谁能料到，这一依赖就成了致命的软肋。

美国一看C919势头越来越好，订单也越来越多，就坐不住了，直接暂停了发动机的出口许可，一下子就让C919的生产陷入停滞，交付目标直接被“打骨折”，据说原本计划的年度交付量，现在连一半都难以完成。

现在大家最盼的，就是我们的长江1000A发动机能尽快通过耐受实验，早日装上C919。

要我说，按照目前的进度，2027年应该差不多能实现，据说这款专为C919设计的国产发动机，已经完成了上千小时的地面和高空台测试，涵盖了极寒、高温、鸟撞等各种极端工况，虽然还没最终通过适航审定，但每一步都在稳步推进，这也是我们目前唯一的希望。

还有一个很现实的问题，我一直很担心，一旦我们的国产发动机真正实现突破，美国大概率会立马松口，容许他们的发动机出口中国。

到时候，国内肯定会有一帮人，又开始吹捧美国发动机的成熟可靠，转头就去购买美国货，把我们自己辛辛苦苦研制出来的国产发动机抛在一边，不愿意花时间和精力去扶持。

南京台积电芯片厂就是一个典型的例子，之前一直依赖美国的设备和技术，美国一卡脖子就陷入被动，可即便如此，还是有不少人觉得进口的就是比国产的好，这种心态真的很让人着急。

其实C919走到今天这一步，既有意外，也有必然，意外的是美国下手这么快、这么狠，一点都不掩饰自己的遏制意图；必然的是，核心技术依赖别人，迟早会被人拿捏。

据说现在C919的国产化率已经提升到了60%以上，但核心的发动机、部分航电系统还是没能完全自主，这也是我们接下来必须攻克的难关。

以上所有内容都只是我个人的看法，不代表任何官方观点，毕竟我也只是一个关注C919发展的普通人。不知道大家怎么看这件事？觉得我们的长江1000A发动机会按时突破吗？面对美国的封锁，我们该如何守住C919的发展之路？欢迎在评论区留下你的想法。