尚界Z7T和Z7这两辆车想超越小米su7的销量很难，甚至能从中分一杯羹都算不错的了，现在闹的挺热闹，到这个热度又能维持多久呢？
但要说z7和z7t这两辆车里我更看好谁，我认为Z7t的前景更优秀。因为它的市场更小众，但是在他这的市场里，它的表现挺不错的。
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🟥🟥先聊聊Z7t的优势和亮点
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✅外观帅气，还保证用车空间
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我认为猎装车最重要的功能就是，既保证了车外观的流线型很帅气，而且空间还不挤压车内部的空间，说白了空间、颜值都能有。
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车子的外观很养眼，而且我还感觉这种猎装车比普通轿跑造型更好看，更华丽也更独特。
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而且车型的装载储存能力和Suv相比并不弱，后备箱存储空间也是一等一的。
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✅定位小众，同类型车性价比高
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同级别的猎装车型里，z7的性价比还是不错的，23.98w的预售价，正式上市说不定还能便宜1-2w，我感觉挺有性价比的。
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同级的不管是腾势z9gt还是享界的s9t价格都普遍比这辆新车贵不少，如果想买猎装车型，那z7t无疑是很有性价比的原因。
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定价低的同时，华为的高阶智驾还是全系标配的，不用加价购买。
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还有一个1000元的选装包，能换更大的轮毂、配置更好的轮胎和卡钳，算是变相的降价。
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✅智驾系统不错，硬件软件都给力
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全系标配华为ads4.1的高阶智驾，不需要加价进行购买，买车直接送。
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而且全系标配896线的激光雷达，有时候不得不服华为的硬件装车能力，刚上线就装到新车上了。
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而且这辆车用的是双英伟达智驾芯片，算力有508tops，比华为自家的芯片算力更高。
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⬛⬛再聊聊Z7t的缺点和不足
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❎续航水平一般，快充表现也不咋地
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即使是长续航版本的100kWh的巨鲸电池，纯电续航也只有905km，同级有更好的选择。
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而且华为的这个800v快充，多少有点“800v风味快充”的感觉，尤其是比亚迪的快充一出来，那直接被比到底下来了。
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续航和快充的水平，我就让这辆猎装旅行车，失去了高效率长途旅行的能力。
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❎新车造型模仿度太高，缺少原创性
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这个外观不可否认是挺好看，但同样不可否认的是这套外观模仿的太赤裸裸了，几乎没什么太大的原创效果。
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这样就导致，你这辆车开出去后很容易被认成其他品牌的车子，这是很尴尬的。
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我个人不喜欢这种缺少原创的车型，尴尬是一方面，另一方面就是能感觉到汽车厂商连外观都不下功夫，那对车子本身也不会太用心。
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❎智驾太占成本，省成本表现太明显
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Z7T作为一个猎装车，空气悬挂竟然不是全系标配的，比z7贵一万，悬挂配置还更低了。
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而且入门版只有一块81kWh的磷酸铁锂电池，鱼缸能标到800km，续航表现要是说不虚我是不信的，甚至电芯用的中创新航！
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内饰虽然有很多真皮用料，但又不乏硬塑料面板，车内空气质量堪忧。而且甚至手机无线快充也都只是单边一个的，不是双标无线充电。
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❎外观和调教很割裂，运动化较差
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外观说白了就是抄的一些运动型车的外观，修改成了猎装的外观，但这套悬挂可是一点也不运动。
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华为的图灵地盘并没有调教运动型车的经验，而且新车的尺寸太大了，和运动也不沾边。
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❎反人类设计，人机工程没做好
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首先这个门把手真难用，机械+电子确实保证了安全性，但是每次还都得电子解锁+机械上翻才能开门，开门不方便。
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副驾的这个窗口我一直以为是一个副驾娱乐屏呢，结果真就是一个镂空隔断，日常用车放不下啥东西，空着还不好看。
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大天幕看车的时候是挺帅的，但是没有遮阳帘，这大夏天不得晒脱水了，停车暴晒车里都成蔬菜大棚了。
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🆚🆚同级别对比
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1⃣️对比腾势Z9gt，z9gt的价格是更贵的，起售价就来到了26万多。但是优势也是很明显，底盘的调教更运动成熟，而且全系标配空悬、后轮转向。高配版本更是2.7s的零百加速，并且悬挂和电机的调教和开发都更占优势。二代刀片电池的闪充技术也是望尘莫及，10分钟充满走人。
相比之下Z7t的优势就只剩下价格和智驾了，价格便宜3万更诱人，智驾表现确实比天神之眼A更稳定更智能。
所以想要操控和动力以及快充那自然是腾势Z9gt，想要性价比和智驾，Z7t表现更好。
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2⃣️对比合资旅行车型，同价位也就是A4猎装，那Z7t的优势就明显更多了，智能化、动力、空间都是全方位的领先，而且价格差价甚至能有10w的差价。
相比较而言，奥迪A4猎装就只剩下一个品牌优势了，而且这辆车现在的销量也不咋地。
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⏹️⏹️总结一下
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我认为相比Z7，Z7t销量应该会更好，首先是定位独特，而且在他的这个定位里性价比很高。
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但是这个猎装车的定位也限制了它的高销量，毕竟定位小众从根上就很难出高销量车型。
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华为系目前还真没有出现一个买的特别好的纯电轿车，尚界的新车能不能打破这个记录呢？我认为降一降售价，是有这个可能的。