真被张召忠说中了？掏空国库建造的2艘航母，如今彻底沦为废铁。早几年张召忠就对英国那两艘航母下过判断，说英国经济根本扛不住这么大的开销，航母建好后大概率会成鸡肋。那会儿不少人还觉得他太泼冷水，毕竟英国海军再没落，也是曾经的海上霸主，造两艘 6.5 万吨的大航母，怎么看都像要 “东山再起”。可现实偏偏打了脸，才短短几年，预言就成了板上钉钉的事儿。

可现实偏偏狠狠打了这些人的脸，才短短几年时间，张召忠的预言就变成了板上钉钉的事儿。这两艘花费巨资打造的航母，没有成为英国的骄傲，反倒成了拖垮国家财政的包袱，成了全球的笑柄。
英国这两艘伊丽莎白女王级航母的困境，从来都不是偶然发生的意外，从项目启动的那一刻起，就已经埋下了失败的伏笔。一切的根源，都藏在英国政府不切实际的野心和自身实力的严重不匹配里。

2007年，英国政府正式决定上马这两艘航母项目。当时的英国，满心都是重拾“日不落帝国”的海上荣光，一心想靠这两艘6.5万吨的巨舰，维持自己在全球范围内的可见存在感，彰显自己的大国地位。可英国政府却严重低估了自身的工业实力，更高估了自己的经济承受能力。他们只看到了航母带来的光环，却没看到背后需要投入的巨额资金、完善的工业体系，还有成熟的技术支撑。

很多中老年人可能不知道，那会儿的英国造船业，早就不是当年那个能造遍全球舰船、称霸海洋的水平了。经过多年的衰退，英国造船业早已产业链断裂、核心技术断档，连造航母最基础的关键部件，都没法实现自给自足。

造航母需要的高强度钢材，英国自己生产不出来，只能高价从瑞典进口。航母的螺旋桨轴，这种核心传动部件，英国企业没有能力加工，只能交给荷兰的企业来做。

更离谱的是，连建造航母所需的高级焊接工人，英国都严重短缺，不得不从波兰招聘大量工人前来支援。这种东拼西凑、到处求助的建造模式，从根源上就注定了这个项目会问题不断、麻烦缠身。
这两艘航母的造价，从一开始就严重超支。最初英国政府预算40亿英镑，可项目启动后，各种费用一路飙升，最终总造价冲到了62亿英镑，折合人民币高达550多亿。

这笔巨额资金，几乎掏空了英国的国库，占了当时英国一年国防预算的很大比例。要知道，英国每年的国防预算本就有限，这么多钱砸在航母上，直接导致其他军事装备的采购和维护预算被大幅压缩。

2017年，第一艘航母“伊丽莎白女王号”正式服役。可服役没多久，就暴露出了严重的质量问题。海试期间，航母的螺旋桨轴封出现漏水，每小时进水高达200升，差点导致船舱被淹，只能紧急返港维修。

2019年，这艘航母又发生高压海水管爆裂事故，200多吨海水涌进机舱，导致动力系统瘫痪，维修团队忙了好几个月才修好。到了2024年，它准备参加北约大规模军演时，又因螺旋桨轴联轴器故障，临时取消了行程。第二艘航母“威尔士亲王号”的状况，比“伊丽莎白女王号”还要糟糕。2019年它正式入役，可五年时间里，出海航行的天数只有267天，大部分时间都在港口维修。

2022年，“威尔士亲王号”从朴茨茅斯港口出发，准备去美国参加军演，刚开出没多久，右螺旋桨轴就发生断裂，一个33吨重的部件彻底损坏，只能被拖回干船坞，花了2500万英镑，修了整整9个月才勉强修好。

更可笑的是，由于零件短缺，英国海军甚至不得不从“威尔士亲王号”上拆零件，用来维修“伊丽莎白女王号”。这种拆东墙补西墙的做法，把曾经的海上霸主逼到了无比尴尬的境地。航母造好了，后续的维护费用更是一个天文数字。每艘航母每年的维护费就高达5亿英镑，两艘加起来每年就要花10亿英镑，这对本就捉襟见肘的英国财政来说，无疑是雪上加霜。

英国政府为了养活这两艘航母，不得不缩减其他军事开支，甚至卖掉了多艘老旧舰艇，可即便如此，还是难以支撑庞大的开销。曾经辉煌的英国海军，如今主战舰艇只剩51艘，好多都超期服役、锈迹斑斑。

更让人无奈的是，这两艘航母连基本的作战能力都难以形成。它们设计时能搭载40到50架F-35B舰载机，可英国总共只收到了38架，还要在海军和空军之间共用，一艘航母甲板上平时最多只有十几架舰载机。

2021年，“伊丽莎白女王号”进行全球部署时，连护航舰艇都凑不齐，只能拉上美国和荷兰的舰艇帮忙护航，自己反倒成了配角。这种尴尬的局面，哪里还有半分当年“日不落帝国”的威风。

如今，这两艘航母彻底沦为废铁，停在港口里无人问津，每年还要消耗巨额的维护费用。它们的遭遇，不仅是英国造船业的悲哀，更是“日不落帝国”衰落的真实写照。

这件事也给所有国家提了个醒，军事建设必须量力而行，不能盲目追求表面的光环。脱离自身实力的野心，终究只会变成笑话，那些掏空国库打造的“面子工程”，最终只会反噬自己，成为无法摆脱的负担。