印度学者：当印度继续修建神庙时，中国建立了一个海上帝国来征服全球汽车市场。
　　印度汽车出口怎么能与比亚迪这样的机器竞争？
　　在不到两年的时间里，这家中国电动汽车巨头已经建立了自己的8个大型滚装汽车运输车队，这种垂直整合水平在汽车行业很少见。
　　在疫情爆发后的出口热潮中，由于租船费率过高和航运短缺，比亚迪投入巨资（约7亿美元）来控制从工厂到外国港口的物流。不再依赖第三方航运巨头。
　　为了提高效率，所有的动力都是液化天然气。这两家公司加在一起，将使比亚迪每年通过海运出口100多万辆汽车，同时大幅削减每辆车的运输成本。这使得海外市场能够以可观的利润率进行激进定价。
　　而且还不止于此。比亚迪还在匈牙利、巴西、土耳其、泰国、巴基斯坦和乌兹别克斯坦等国建立了当地的装配厂。他们的船只现在不仅从中国运送车辆，还在这些海外工厂之间运送车辆，绕过了关税和供应链风险。
　　看看这些画面：巨大的停车场，准备出口的汽车，以中国城市命名的巨型船只，俯视着地平线。
　　与此同时，印度仍然纠结于内部问题——种姓、宗教、政治、边境紧张局势和无休止的辩论。
　　印度的汽车工业是有潜力的，但如果没有类似的专注于执行、规模、成本控制和无畏的全球雄心，与这种中国机器竞争将仍然是一场艰苦的战斗。
　　中国不只是在制造汽车，它正在建立整个生态系统来主导世界市场。
　　印度是时候醒过来，赶上这种强度了，否则就只能继续在一旁观望。
一个印度网友评论说：我父亲是商船队的一员，90年代我还是个孩子的时候就跟着他航海环游世界。1998年前后，他告诉我——这段记忆在我脑海中挥之不去——我们站在穿越德国基尔运河的桥上——“中国将在未来10年内拥有整个航运业。”所有的港口，所有的散货船和油轮——都将是中国的。他说得很对。今天，十大海港中有八个是中国的，所有顶级航运公司都位于中国沿海。1998年北欧（马士基）和希腊公司统治海洋时，情况并非如此。他完全正确.....除了一个事实，他没有包括地球上几乎所有的行业，不仅仅是航运！他没有预测到中国的崛起！！自2000年以来，中国令世界震惊。放下你的民族主义自负，承认我们活着就是为了见证如此惊人的事情。美国和西方应该被憎恨（没有什么比中国的崛起给美国人带来的痛苦更让我高兴的了！）中国应该受到称赞。