作为新能源党，我竟然还没有试驾过小米的车，哈哈，一直都是看了看外观，没有仔细体验过。想当初我也是忠实的米粉，用过好几款小米手机。跨界做汽车，小米到底有多少东西，趁着清明假期去试一试。本人女司机，个人角度从几个方面一起谈一谈对新款小米SU7的真实试驾体验。
1【基本情况】
地点： 武汉小米体验中心
时间： 清明节假期
气温： 20℃左右，晴天
个人信息： 身高156cm
体验车型： 小米SU7
2【外观】
不得不说，小米的颜值真的有点东西，作为颜值控，确实容易被小米的颜值吸引。别的不说，颜值这点大部分人应该认可的把，反正我是get到了。轿跑风格确实不错，在20+纯电轿车里面，外观设计确实是属于前排级别的。不过因为溜背造型，后排空间肯定会有所取舍。但是还有前备箱做补充，算了弥补了部分空间。
3【内饰座舱】
客观说，内饰的做工用料挺扎实的，真皮材质坐起来是真舒服，还有质感。就是得上四驱，预算得往上走。新款SU7做进去也没什么异味，内饰的风格比较简约，简单点确实比较好，太复杂反而容易整得不上不下。中控是一块16.1的大屏，对比双联屏或者有副驾屏，我觉得也够用了，大部分消费者并不需要那么多屏幕，也不会没事干天天在车上看电视。车机系统的话，整体反应还是很流畅，语音识别率也比较高。车机这块不错，语音能解决大部分问题，还是很方便了。就是商城里摆的这个车，把中控屏装饰的有点难看。整体来说，内饰走简约风，比较对味，但也不容易出圈。看过不少车，个人比较喜欢问界的内饰。
4【空间】
我身高比较矮，所以我比较建议坐在主驾的感觉，看过不少轿车，小米的车做进去感觉比较舒适，高度对我来说也还可以，调节后踩刹车、油门也比较舒适。之前试过别的车，调节了踩油门感觉还是不太舒适，腿短没辙。主驾、副驾、后排都做了一下，整体来说空间还是可以的。一直以为轿跑型的空间会比较小，实际体验了，感觉空间还可以，但是对于高个子来说应该是会比较局促的。前备箱105L，后备箱493L，整体来说中规中矩，不算特别大，实际装东西应该容量还是有限的，毕竟这是轿车，不是SUV。经常装行李箱的人应该一眼就能判断出来了。
5【配置】
新款全系标配800V快充平台，不再是顶配独有，大大解决了充电效率的问题。续航的话销售说的比较激进，个人觉得还是6～7折比较靠谱。想解决续航焦虑，还是得上902续航版本。HUD依旧是Max才配，标准版和pro版都得选配。零重力座椅，车载冰箱（容积有点小）啥的都得选配，不得不说，高配也不配。想买要趁有上市权益。
试驾过程中，说说辅助驾驶，城区道路大部分驾驶都能较顺畅的行驶，处理起来还是比较顺滑。辅助泊车好评，反正比人停的好多了，对于我这种两三年的新手比较友好。但是客观来说，试驾过不少车，大部分的智驾我觉得并没有太明显的差别，最终还是人负责，我个人不太关注这点，平常还是自己开为主。
音响感觉还凑合，没有觉得特别优秀。开车不听歌的人，对这点没有很在意。
6【动力续航】
这次试驾的是长续航后驱版，提速干脆，开起来很丝滑，超车也比较轻松，方向盘比较轻，整体开起来很舒适。极致运动好像没太感觉，另外隔音做的还可以。
CLTC续航标称902公里，查了一下资料实测综合路况大约能跑678公里，75折感觉比较正常，日常通勤肯定没有里程焦虑，1000公里的话，中途充一次电也还好。支持快充，销售说充电12分钟就行。
7【总结】
颜值没得说，绝对是在20-30万的前排坐着，内饰设计也不错，各方面的配置在同价位我认为还是比较有诚意的。当然，想要大容积，以及个子高，更好的驾驶感受，可能需要多体验体验在做决策。
至于辅助驾驶，暂时没有觉得哪一家特别强，能做到完全托管，个人并不愿意为这个所谓的高阶辅助驾驶溢价买单。另外所谓的零重力座椅，冰箱，我觉得可有可没有。自己的车配了零重力座椅，我是没用过几次。当然，这个因人而异，抓住自己买车必须要有的配置去选更直接，任何多出的配置都不是免费的，都得加钱。