从第二代ES8过于优雅内敛的设计语言，到第三代ES8不再藏着掖着，把气势和质感做得更加显性化，再到新一代旗舰车型ES9站在更高的高度上。

其实也是蔚来从一个“理想主义者”逐渐转变成“务实主义者”的过程。

我是更喜欢二代设计语言的，我觉得那是蔚来的本性。但真正高级的东西，往往不一定能获得大市场的认可，消费者毕竟什么类型都有，尤其在中国，整天西装笔挺的金领群体，数量上远远不如白手起家的“土”老板。

要想“活下去”，就得有所改变。这就是三代车型在做的事情。

其实这对于蔚来，是更难的。

因为很显然，你不能再端着，但同时，如果全面滑向“登味”，做个完全满足消费者想要的那种油腻腻的车，看起来容易，却又不是蔚来的气质。

就得在两者之间寻求平衡。

我可以预测一下，至少未来的两年里，ES9会成为整个中国市场的一个标杆，它会成为一个benchmark，后来者要向人们证明，只有全方位的超越ES9，才能表示“值得那个钱”。

因为ES9体量够大、设计够尊、技术够先进。另外很重要的一点是，ES9不是蔚来三代平台的第一款车，蔚来通过ET9、ES8、L90等多款产品，在技术、工艺、生产等各个方面，做了近两年的打磨，属于非常成熟的状态了，也会在成本控制方面有更好的方案。

所以我觉得，在它的价格覆盖区间，它会成为大部分人都愿意接受和购买的纯电SUV。