日本汽车评论家国泽光宏今天（4月7日）发文写道：“中国的猛烈攻势开始了。众所周知，泰国素有‘日本车王国’之称。这份清单是3月下旬在曼谷车展期间签订的订单数量。泰国的车展实际上就是展示与销售相结合的活动，在展会现场直接接单。今年，比亚迪终于夺走了第一名的宝座。不仅如此，本田跌至第10位，马自达更是排到了第11位。 类似的情况也正在印度尼西亚上演，那里曾是日本车的绝对优势市场，如今越南、马来西亚和菲律宾等地的市场份额也在不断被侵蚀。当然，南美洲和非洲也未能幸免。不仅汽车领域面临压力，摩托车行业同样形势严峻。甚至在世界超级摩托车锦标赛的市售车型组别中，中国品牌张雪摩托的‘820RR’实现了两连胜。该组别中还有杜卡迪、本田、雅马哈和川崎等大牌厂商参赛。 在两轮车市场，本田面临的竞争对手并非只有中国。目前，在为本田贡献了超过10%营收的越南市场，电动摩托车领域的激烈竞争已经打响，越南本土品牌VinFast占据了绝对优势。如今，中国的雅迪（YADEA）也加入了战局！由于双方都采用成本较低的LFP电池，产品价格更具竞争力。而本田则不得不大幅降价其价格较高的三元锂电池车型以应对，导致市场竞争异常激烈，本田很可能被压制。 在这种形势下，日本人却仍在一味地攻击中国车以求心理平衡，政府也假装通过补贴政策来维持表面的差距。如果要增强与世界竞争的实力，首先应该在日本本土正面对抗。如果中国企业的开发速度很快，那么日本企业也必须加快步伐。媒体的职责是如实报道现状。 最近我在Best Car Web上发表了一篇关于自己驾驶的比亚迪海狮7（BYD Seal 7）的文章。目的很简单：希望人们能正视现实。如果继续被中国品牌压制下去，连作为支柱产业的汽车产业也难逃被取代的命运。虽然写关于中国车的文章会招来大量反对声音，但如果一味在意这些负面反应，汽车产业势必会像‘井底之蛙’一样陷入衰退。” [机智]评几句：国泽光宏堪称日本汽车界的“清醒异类”。他亲身试驾比亚迪，痛批行业逃避现实，这份直面现状的勇气，在一众掩耳盗铃的声音中显得格外珍贵。如果日本车企都能有他这般认知，或许就能早一步摆脱困局，也不至于落得如今被动挨打的境地。 国人对日系车的情怀刻在骨子里，上世纪六七十年代出生者更是将其奉为神话。可时移世易，日系车在中国市场断崖式下滑已成定局：年轻人撕掉了传统滤镜，不再为“省油耐造”买单；中国自主品牌强势崛起，智能化、电动化与性价比全面反超，让日系车的优势荡然无存。 遗憾的是，国泽光宏的清醒难抵行业积弊。日本国内仍有不少人攻击中国车企自我安慰，政府靠补贴维持虚假优势，全然不愿承认转型迟缓的事实。他直言“别做井底之蛙”，却招来大量反对。这份孤独的呐喊，恰恰戳中了日系产业最致命的软肋——不愿正视现实的傲慢，终将让昔日神话彻底陨落。 当然，从我们的角度来看，希望国泽光宏这类“清醒者”能够更少一点，而日本的“井底之蛙”能够更多一些，再多一些……