俄罗斯汽车一说起来，很多人脑子里马上蹦出那张老照片：普京和国防部长拉车门把手，结果一把给拽掉了，笑死人。
这事儿听着尴尬，但俄罗斯汽车工业为啥这么拉胯？它本来继承了苏联一大堆家底啊。
苏联那会儿从20年代就开始搞汽车工业。1931年趁美国经济危机，苏联直接从福特买了全套生产线和技术，在伏尔加河边建起高尔基汽车厂。一开始主打卡车，因为路烂，卡车实用。二战后才慢慢转轿车。
高尔基厂产量蹭蹭上涨，1940年14.5万辆，1958年超50万辆，1971年破百万。那时候中国汽车产量才14万辆，第一个汽车厂还是苏联帮着建的。苏联车出口到75个国家，包括中国，当时被当成高级货。
80年代莫斯科人2141在欧洲还挺火，算最后的高光。
苏联一解体，俄罗斯接过这摊子，本以为能接着发扬，结果直接掉坑里。拉达、伏尔加这些车被嘲“东欧四大破”，莫斯科人后来也加入了。
为啥会这样？冷战时西方技术封锁死死的，苏联自己又把资源全砸到军工和航天上，汽车没当回事。经济越来越差，车企跟不上。解体后外国二手车涌进来，冲击更大。
普京上台后想整顿，引入外资、用市场换技术、改政策，结果全扑街。车企心态早变了：低端市场自己守着，高端让给外国人，研发？不想搞，进口零件多方便。
到现在自动变速箱还得靠进口。2022年伏尔加新总裁上任，推了Lada Iskra新款，零件还是大量进口，不过开始试着搞自然吸气发动机，多少有点动静。
汽车这东西不是单干的，得有研发、平台、供应链，举国之力才行。砸钱能砸出车，但大家会不会买又是另一回事。
俄罗斯现在总算迈出第一步，未来咋样就看造化了。