领克10+亚洲山脊赛道圈速第一Car4Fun的山路圈速榜选的路线是对底盘调校和车身动态的严格考验。极其狭窄的路面和连续不断的起伏抛跳既不会给车手留容错空间（林德伟牛逼），也不会给悬架标定留容错空间。一旦某个带转向的连续抛跳没拉住可能车就甩出去了。尤其考虑到这还是一台两吨头的电车，更大质量且在这种路面上更加复杂的轴荷转移对悬架性能要求非常高。但我说过10+将会是领克底盘调校的新巅峰，在Z10轨道车的基础上进一步强化，结果恐怖如斯。

另外，由于缺乏长直道，10+虽然纸面动力数据比下面的SU7U和Taycan都小，但在这种更考验操控的环境下10+完全不逊于这两款顶尖纯电高性能轿车，也侧面印证了我多次强调过的，操控才是高性能车的基础，而不是动力。一台好的高性能车，不一定有天文数字般的动力，但一定有顶级的底盘调校和操控表现。

再最后，赛轮PT01应该是Racing Package选装包的一部分，都是用户能选能买到手用的东西就没啥可说的了，又不是塞了一套F1的C5上去。