张雪又来了。不是歌手，是那个造摩托车的。

4月初，工信部新车目录一更新，张雪这台820R街车就被摩友盯上了。819cc三缸，99千瓦功率，整备才188公斤。说白了就是拿仿赛820RR的底子做了个街车版，价格估计只要雅马哈MT-09的三分之一。

更让人佩服的是，十几天前张雪机车在WSBK葡萄牙站拿了两个冠军。法国车手开着820RR-RS，展现了国产摩托车的实力。夺冠后4天，青岛门店的客流量翻了两倍多，60多岁的大爷都跑进来看车。不到10天，订单破万。

张雪还做了一件特别负责任的事。他规定驾龄不满一年的人不许买820RR，原话是“我希望少死几个人，我不要这10%销售量”。把安全放在销量前面，这份担当在摩托车圈子里很难得。

有人可能会问，这公司赚钱吗？2025年账面亏了2278万。但这钱花在了刀刃上——发动机和所有零件几乎100%国产化。张雪说过：“任何一个零件只要有图纸，中国百分之一百做得出来。”820R上的减震和卡钳全是国产货，这是实打实的技术积累。

当然也有人提了中肯意见。有行业人士指出，WSBK虽然要求用量产车参赛，但比赛用车和市售车仍有区别，量产一致性还需要时间验证。还有专家评价，中国摩托车发动机在某些领域已经实现局部领先，张雪的高转速发动机技术确实可圈可点。

一个14岁辍学、在修理铺当学徒的人，能做到这个程度，确实不容易。张雪离开凯越机车是因为坚持自主研发发动机，他要造中国自己的高性能发动机。这种执着，值得尊重。

今年张雪计划上7款新车，目标卖6万台，门店开到450家。820R街车版和820RR-R高功率版大概率6月份一起上，后者能到107千瓦，极速290，售价61980。

国产摩托车正在一步步往上走，张雪机车就是一个缩影。不是靠低价堆配置，而是靠技术、靠安全理念、靠那份较真的劲儿，去和国际品牌同台较量。这才是有未来的路。

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