你敢信？九号和小牛的电摩，现在2999就能拿下。同一时间，雅迪爱玛那种最普通的电动自行车，反而涨了两三百。这不是开玩笑，是我刚跑完车市亲眼看到的。

新国标把电自限死在25码，想骑快只能上电摩。西安、信阳这些地方又放宽了限行，电摩能正大光明上路了。九号Q70C前后双碟刹，小牛FS Citi能跑到70码，搁两年前至少五千起步。

电摩为啥敢降？造车的零件便宜了。电机、电池、控制器到处都能买到，量一大成本就下来了。小牛那款三千多的车，连汽车级的雷达都给你配上了，这以前是想都不敢想的。

电自涨价，是真扛不住了。电池里的碳酸锂，两个月从7万6一吨涨到12万5，一组电池就多花三五百。铝、铜、塑料全在涨，新国标又逼着加了一堆安全配置。雅迪自己都说，这压力从来没这么大过。

说白了，两拨人算的不是同一本账。电摩是放下身段抢市场，把以前五六千的车拉到三千块。电自是被逼着涨，你不涨就亏本。4月1号雅迪、爱玛、台铃统一涨了出厂价，但店里还不敢全涨，因为今年真卖不动。

数据也难看。2月份电自销量下滑了近四成，去年该买的人都买完了，现在市场还没缓过劲来。那些赶在3月底下单的，算是捡了个便宜。

那普通人到底咋选？你就看一件事：每天骑多远。超过10公里，直接上电摩，三千块那几款闭眼入，省下来的时间比那点差价值钱多了。五公里以内，就买电自，考驾照的钱都省了，涨价后依然是划算的。

电动车市场现在是各走各的道。不是谁坑谁，是政策、成本、需求一起作用的结果。小牛这几年不断优化产品，九号销量稳步增长，雅迪再能赚也扛不住原材料涨。记住一句话：别盯着价格看，盯着你自己的路看。选对的，别选便宜的。

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