一个月只卖了200多辆，大众安徽是真急了。

急到把“金标大众”抱进一汽-大众的店里去卖。刚签了“店中店”协议，首款车就是与众08。

说白了就是自家销售网络太弱。全国才140多家店，一汽-大众那边900多家。靠自己开，来不及了。

一汽-大众为啥愿意？现在卖油车利润薄，电车售后又挣不着钱。大众安徽过来说，帮我卖车，给你分钱。经销商多笔生意，干嘛不干？

但问题甩给消费者了。走进一家店，左边油车，右边ID.，中间摆个金标车。销售得背三套产品资料，到时候他主推哪个？

再看与众08，纸面真不错。800伏平台，730公里续航，充电5分钟跑150公里。从研发到上市只用了24个月，背后有小鹏的技术。

价格23.99万起，正好和理想L6、问界M7面对面。那几位月销几万辆，大众安徽全品牌月销才200多辆。

更深一层，大众内部也有点乱。大众安徽卖金标，一汽-大众要出ID. AURA，上汽大众还有ID. ERA。三家都挂大众标，都卖电车。到底谁是主力？没人说得清。

大众中国CEO说2026年是“交付之年”，要推13款新车。车多了，渠道乱了，消费者反而更懵。

与众08不差，店中店也是被逼出来的办法。但大众真正要回答的问题是：在中国，我凭什么还买你大众的电车？

如果答案只是“因为我店多”，那这一关不好过。

大众汽车 新能源汽车 与众08