搭载吉利i-HEV混动技术的车型，百公里油耗能干到2.22L，作为一个强混，这个油耗比行业标杆还低12%。
那么问题来了，油耗为何如此低？
1，电
一辆混动如果要足够省油，那就得尽量用电。
吉利i-HEV搭载了最大1.83度电池，作为电的来源。
这个电池最大的放电功率能有110kw，最大能量回收功率有60C。
这是跟日系混动区别最大的地方，电池放电功率大意味着电机可以更宽范围的参与驱动汽车。
60C的能量回收功率意味着，混动车也可以用上电车才有的强能量回收模式，极大的回收汽车制动能量，避免能量浪费。
电池回收功率大，电池也容易充满，那就可以更多的使用电，而不是油。
2，AI
吉利i-HEV相比传统日系，更加的【电感】，但是毕竟电池只有不到2度电，所以还得靠发动机。
发动机热效率提升也是一大亮点，i-HEV的1.5L发动机热效率突破48.41%，是行业新高。
有人问，发动机热效率为什么以前没突破，为什么欧美日没突破，而到了现在，到了中国有突破？
答：AI的应用。
以前的发动机标定，全靠经验查表。
现在感谢AI人工智能的成熟，发动机标定也用上了AI。
通过AI来识别费油的工况，决定用油还是用电；
通过AI来决定发动机运行工况，确保一直在热效率较高区间；
甚至在发动机结构设计，比如进气道形状，燃烧室形状，喷油油束上，都用AI去优化。
这是现代发动机控制从查表法到AI算法的进步，所以能达到以前做不到的热效率。
3，策略
这套i-HEV由 混动专用发动机+11合1混动专用电驱组成。
相比日系混动以油为主的策略，吉利i-HEV更加强调以电为主。
11合1的电驱，电驱最大功率230kw，比一般混动大很多，这也就确保大部分时候电驱可以单独驱动汽车。
在策略上，i-HEV在80%以上的工况，都是电驱为主，发动机参与的工况，相比传统混动少27%以上。
所以，这套混动更平顺，安静，油耗也更低。
马上这套混动会在中国星系列车型量产上车，包括星瑞、星越L、博越L、第五代帝豪等主销车型，带动燃油车全面混动化，智能化。中国混动油耗打破世界纪录，吉利i-HEV智擎混动【来自懂车帝车友圈】