同样是鸿蒙智行的亲儿子，一个吃肉吃到撑，一个连汤都喝不上。

2026年第一季度，鸿蒙智行交出了一份有趣的成绩单。问界3月卖了20234辆，在五个品牌里独占六成多。M9累计交付破了28万辆，连续21个月稳坐50万级SUV头把交椅。享界2月交付4627辆，在30万以上高端轿车市场占到两成以上份额，紧追奔驰宝马。尊界S800连续5个月拿下百万豪车销冠。尚界的新车预售也势头不错，Z7开启预售24小时订单突破2.5万台。

可智界这边，2月只卖了945辆。要知道，这个品牌曾经连续三个月月销破万。从高峰到低谷只用了半年，反差确实不小。4月2日，智界换了负责人，郭锐带着新思路上任。

凭什么是智界掉队了？说白了，五个品牌都在打“华为智驾”这张牌，价格区间叠在一起。问界、智界、享界在20到35万这个价位段撞了个满怀。消费者挑花眼，渠道和注意力被摊薄了。

更要命的是定位没拉开。智界一开始想走“年轻运动”路线，可这个赛道跟问界M7、M5高度重叠。R7为了造型压低了车身，后排头部空间受了影响。S7上了三次市，始终没找到爆发点。这些不是死穴，都是摸索中交的学费。

好在智界已经在调整了。用户反馈的问题正在逐一解决，新任负责人带着新思路进场。下半年还要推两款新车——高端MPV V9和大型SUV R9，全年目标35万辆。这场仗还远没打完。

余承东自己说过大实话：“做五个界非常非常难。”当年只做一个问界的时候，资源集中，打法简单。现在五界齐发，自己人难免碰一碰。鸿蒙智行已经扩容到八界，竞争只会更激烈。

但换个角度看，这不是坏事。华为把核心技术下放到20万级车型，让更多人用上了好智驾。问界M6预售24小时拿下6万订单，说明市场还在等好产品。智界走过的弯路，恰恰给其他品牌提了醒——找准自己的位置，比什么都重要。

智界下半年有V9和R9两张牌要打。能不能翻过来，就看这一把了。