苏林访华，两次出行都选择了中国高铁

苏林抵华后，先坐“复兴号”赴雄安新区，后又乘高铁从北京南下广西，车程超2400公里，途经多个省份。

苏林在列车上对中国高铁的发展表示赞赏，中国高铁里程达5.4万公里，占全球70%以上。他同时还向中方提出，希望中国分享经验、提供支持，并参与越南重大铁路项目建设。

怎么看呢？

其一，这是对中国高铁技术最高级别的“背书”，苏林以越南最高领导人身份公开乘坐并给予高度评价，远超普通考察的意义吗，目前，越南国内的南北高铁、越中跨境铁路等项目正在推进，领导人的亲身示范，是为后续合作做政治铺垫，向国内释放明确信号。

其二，这是一次有针对性的“技术投票”，就在苏林访华前，越南刚将河内至广宁的高铁项目交由德国西门子承接，在技术路线上摇摆不定之际，苏林偏偏选择高调乘坐中国高铁，甚至专门挑了一条跨越数千公里的长途线路。这是刻意不避嫌，用最高规格的行程告诉外界，越南的铁路战略既需要欧洲技术，也离不开中国体系。

总的来看，越南国内的高铁项目可以多方合作，但跨境对接中国的铁路必须与中国体系兼容，因为只有接入中国市场，铁路才能真正发挥经济价值。