【与伊朗有关联的船只另辟蹊径，缓慢驶入波斯湾】

（彭博社）——周四，至少有两艘受美国制裁、与伊朗有关联的船只通过霍尔木兹海峡进入波斯湾，这可能是从阿拉伯联合酋长国出发的一条新路线，而此时美国的封锁已经进入第三天。

船东、能源贸易商和投资者一直在密切关注通过霍尔木兹海峡的船只，以了解德黑兰和华盛顿如何控制这条世界上最繁忙的航运通道之一。自美国开始拦截通行以来，只有少数船只通过——这主要是因为船员现在必须同时获得两个海军的许可，才能确保自身和货物的安全通行。

液化石油气运输船“G Summer”号于周三下午晚些时候驶入波斯湾，船舶追踪数据显示，该船从伊朗拉拉克岛和格什姆岛之间穿过。这艘空载油轮广播显示其船东和船员均为中国人——这是常见的安全措施——同时显示其目的地为伊拉克霍尔祖拜尔港。

超大型原油运输船“红鹿”号（与“G Summer”号一样，因与伊朗的关系而被华盛顿列入黑名单）随后不久也经过了这些岛屿。这艘可载运高达200万桶原油的超大型原油运输船目前并未装载货物，正沿伊朗海岸线向西航行。它曾短暂地将伊拉克巴士拉列为目的地，但现在表示正在等待指令。

G Summer 和 Hong Lu 本周早些时候抵达阿拉伯联合酋长国富查伊拉附近海域，然后向东北方向穿越阿曼湾到达伊朗海岸线，于周三抵达，然后向北进入霍尔木兹海峡——这是一条异常迂回的路线。

几个小时前，散货船“罗莎琳娜”号也走了同样的航线，这表明它正载着食品前往伊朗港口。

几个小时后，一艘名为“诺布勒”号的小型成品油轮向东穿过海峡，进入阿曼湾。它从霍尔木兹港的拉拉克岛以南驶出，目的地显示为阿曼的苏哈尔。这艘船于二月初进入波斯湾，并在长达七周的冲突期间一直停留在那里。

诺布勒号离开波斯湾之前，已有两艘与伊朗有关的集装箱船离开。周三，戈尔邦号和卡尚号似乎已离开波斯湾，沿伊朗海岸线航行，驶向伊朗与巴基斯坦的边境。

尽管双重封锁并未完全阻断交通，但过境运输已大幅减少，而且似乎没有满载伊朗石油的油轮经由霍尔木兹海峡出境——这一缺席使战时每日约170万桶的石油运输面临风险，但也可能表明伊朗希望避免冲突。然而，电子干扰和关闭应答器的做法意味着并非所有过境都能被发现。

美国中央司令部周三表示，没有船只突破其封锁，另有九艘船只遵照美军指令返回伊朗。与此同时，德黑兰方面声称，其一艘超级油轮突破了美国的封锁。尽管德黑兰方面没有透露该船的名称，但可能指的是“艾丽西亚”号，这是一艘受美国制裁的空船，于周三途经伊朗拉拉克岛进入伊朗，比“红陆”号早几个小时。

彭博社汇编的船舶追踪数据显示，周二共有11艘商船通过海峡，而美国封锁前的周末平均每天有16艘。对于持续数周的冲突而言，这个数字相对较高，但仍远低于战前平均每天约135艘的水平。

根据数据库Equasis显示，G Summer号由总部位于香港的Seaport-Glory Marine Co. Ltd.公司拥有和管理。该数据库没有提供该公司的联系方式。此外，数据库也没有找到Hong Lu号的经理和船东信息，这是暗船队的常见特征。

太平洋梦想航运公司被列为罗莎琳娜号的船东，但没有已知的联系方式。该公司与海洋世界管理公司（Sea World Management sam）共用一个位于摩纳哥的地址，后者在非工作时间未立即回复记者的电子邮件和电话置评请求。

Nobler号的船东瑞盛船舶管理有限公司与其管理公司青岛盛祥航运有限公司（位于中国）使用相同的地址。青岛盛祥航运有限公司尚未回复记者的置评请求。美以入侵伊朗