晚发先至？在一大堆的9系旗舰SUV里，让我们来看看小鹏GX是如何破局的？

在我看来，它并非G9的简单放大版，更非传统意义上那种靠堆尺寸、靠堆料就能豪华的野路子，而是围绕「科技豪华」的核心产品思维，在核心体验上做极致加法。

先看空间表现，小鹏GX有着5米26的车长、3米11的轴距、可轻松通过的二排中央通道（180mm），以及靠背头枕可电调，毫不压抑的第三排空间，空间这块没啥可挑剔的。

造型上，尽管多少有些“致敬揽胜”的成分在，但你不可否认的是，GX确实一眼显贵，且真的很尊，讲真，对于高端车来说，第一印象真的很重要，此外，温馨提示一下，如果没有运动需求，个人最推荐的还是那款22寸的日冕轮毂，商务气质拉满。

内饰方面，冰箱彩电大沙发就不说了，对于这个级别的车来说，那都是基操中的基操，区别就在于，怎么把同样的东西做出彩，以及怎么在这三者之外，再额外整出好活，注意，我说的是好活，是指真的有很强的实用价值，而不是为了创新而创新的那种功能，从这俩角度出发，GX的冰箱是有点意思的，印象里，应该是目前唯一一个，可上下贯穿，且还带分层的车载冰箱。其次，跟福耀联合开发的那块AI调光隐私玻璃，更是一绝，绝对是我目前用过的最好的调光玻璃，速度极快，透光率极低、还带智能调光，假如在改款或者下一代上，能把后窗玻璃也换成同款规格，那车内的整体隐私性，还能再上一个台阶。

接着，再来讲讲GX的灵活性，一台5米26的大SUV，按常规理解应该是“稳重但笨重”的代表，但得益于「线控底盘+后轮转向」的组合拳，驾控反而成了GX的核心卖点，在诸如窄路掉头、地库通行、城市拥堵，这些最日常、最琐碎的场景，体验尤为明显，如果再加上34.4米级别的制动能力，9系旗舰SUV天生自带“大车感”就会被进一步削弱，这也是当前大车的一个绝对趋势。

额外再讲两个小细节：︎●X9上招牌的三排一键折叠，GX直接抄作业了，想想，三排直接纯平成床，不管是放大件还是露营，真的很爽。︎●在GX上，小鹏终于把DLP前大灯投影加上了，主要用于提高趣味性、可玩性以及展现辅助驾驶意图，对于一直强调智能化标签的小鹏来说，这是必须要补齐的那一块拼图。

打个总结，小鹏GX，在我看来，就是 G9+X9+物理AI的集大成之作，也依旧是实用主义主导，综合产品力拉满，目前公布的39.98万，只是预售价，且按照惯例，这大概率会是一个水分挺大的烟雾弹，结合G9的定价，我觉得GX 的最终售价大概率会卡30～35万这个区间，跟X9高度重叠，共同组成小鹏的高端旗舰双子星。

大v聊车央视称小鹏GX为科技大成之作新科技旗舰小鹏GX预售39.98万